[taolma]

Цитата: (adik @ 9.3.2011, 11:37) сольется 3.6-3.8 литра

Цитата: (taolma @ 10.2.2011, 10:57) Вчера, своими силами, частично заменили атф на моей машинке. (2006г. 40000км. пробег под вопросом, куплена с рук) Снимали поддон коробки и фильтр. Под корбку подставляли корыто, что бы собрать все масло и потом измерить количество слитого. Слилось 4.1литра. Фильтр не меняли, промыли уайт спиритом, продули воздухом, высушили феном. Залили 4л. p.s. Хорошо, что соседи по гаражу нормальные и отзывчивые люди, угостили 80граммами atf ws, а так бы пришлосьпокупать не 4 а 5 литров атф , учитывайте это на будущее.))

[adik]

Цитата: (taolma @ 9.3.2011, 15:14)

Да нет вопросов: я просто откручивал пробку, поддон не снимал, о чем и толкую

ЗЫ: заехать к ОД (на автобусе) и купить недостающие 300 гр

[taolma]

Цитата: (adik @ 9.3.2011, 12:25) Да нет вопросов: я просто откручивал пробку, поддон не снимал, о чем и толкую

Да у меня тоже нет, я так, на всякий случай....

[adik]

Цитата: (taolma @ 9.3.2011, 15:27) Да у меня тоже нет, я так, на всякий случай....

Фоты фильтра случаем не делали? Интересно глянуть состояние...

[taolma]

Цитата: (adik @ 9.3.2011, 12:34) Фоты фильтра случаем не делали? Интересно глянуть состояние...

Нет не делали, да и смысла наверно нет, все равно не видно( так только малую часть сеточки).
Но корпус фильтра и поддон были покрыты тонким серым налетом, и на магнитах было подобие темно-серой пасты.
Крупных частиц и опилок не наблюдалось. Сказали, что нормально, так и должно быть. И запаха "горелого" тоже не было.

Да хочу добавить: если фильтр не будет меняться, то необходимо запастись вот этой прокладкой - ссылка

[Urfyn]

Мне заменили масло АКПП у ОД методом вытеснения и снятием поддона для смены фильтра. За работу взяли 7500 (материалы я привез свои).
При этом специалисты сервис центра не советовали менять фильтр и вскрывать поддон - говорили что там за такой пробег все нормуль, так и оказалось. Но я для самоуспокоения заказал с заменой. БУшный фильтр, снятый с авто мне выдали, хотя это и противоречит их политике по экологии. Фильтр совершенно чистый. После замены проехал 1500 км - масло не потемнело - розовое, без горелого запаха. Думаю в моем случае была просто паранойя - со слов гаражного "диагноста", советовавшего ремонт коробки. Теперь сказали менять жидкость через 80 ткм пробега.

[ALECS]

Как мне узнать какая марка масла залита у меня в АКПП?
Toyota RAV4, 2.4L, Limited, 2007, из Флориды по кар факсу.

[MrDims]

такая же, как и у всех - Toyota WS

[rim121272]

Цитата: (Oksi @ 30.6.2011, 10:24) rim121272, некоторые Форумчане пишут что моют старый фильтр и оставляют, большинство ставят новый оригинальный за 1500 руб. Тут сам решай. ИМХО, деньги небольшие ради очередных беспроблемных 100.000 км. пробега... Я купила новый фильтр. На днях поеду менять.

Советую пройти технику безопасности и присудствовать на замене. Так уже точно при тебе 8-10литров масла прогонят. Пусть глянут правый сальник привода на раздатке и самое главное левый сальник привода он как раз на АТF -ном масле вращаеться и частенько после стольника протекает так как масло АFT болеее житкое по вязкости чем на раздатке 75W90. Мне пришлось поменять его.

[Oksi]

Посетила сегодня специализированный сервисный центр по обслуживанию автомобилей Toyota и Lexus.
Пообщалась с мастером, он отсоветовал делать частичную замену. Сказал что в ней есть смысл на малых пробегах, когда масло не такое тёмное. А когда пробег более 100 тысяч - лучше сделать полную замену методом вытеснения... Пришлось согласиться, масло на щупе было "не первой свежести".
В процессе замены жижи снимали поддон и меняли фильтр АКПП.
Материалы я привезла свои. Для замены жидкости в АКПП было куплено:
1. Фильтр масляный АКПП 35330-28010 - 1 шт.
2. Прокладка поддона АКПП 35168-21011 - 1 шт.
3. Масло трансмиссионное Toyota ATF WS, 4л. 08886-02305 - 3 шт.
4. Прокладка пробки сливной масляного поддона КПП 90430-18008 - 1 шт.
5. прокладка фильтра АКПП 90301-32010 - 1 шт.

Работа стоила 1500 рублей. По времени чуть больше часа.

[MrDims]

шикуете, гражданка

[Oksi]

Цитата: (MrDims @ 8.7.2011, 21:34) шикуете, гражданка

Стараемся

[рив]

Цитата: (adik @ 29.11.2010, 11:12) Мерить нужно при заведенном двигателе и прогретой АКПП, проехав км 20, после "прогонки" всех передач. Между 2-ух верних рисок и должна попасть, на горизонтальной поверхности.

Сегодня решил посмотреть уровень масла в АКПП, после ночной стоянки, машина поработала минут 10 на холостом ходу,попереключал АКПП во всех режимах в заведённом состоянии, достал щуп ,а он сухой, был в шоке.Затем проехав приблизительно 10 км. уровень по щупу оказался около двух верхних рисок,так я и не понял уровень жидкости должен на холодную сколько нибудь показывать или щуп должен быть сухим и что теперь делать ,доливать масло в АКПП или нет?

[молах]

Цитата: (рив @ 13.3.2012, 22:10) Сегодня решил посмотреть уровень масла в АКПП, после ночной стоянки, машина поработала минут 10 на холостом ходу,попереключал АКПП во всех режимах в заведённом состоянии, достал щуп ,а он сухой, был в шоке.Затем проехав приблизительно 10 км. уровень по щупу оказался около двух верхних рисок,так я и не понял уровень жидкости должен на холодную сколько нибудь показывать или щуп должен быть сухим и что теперь делать ,доливать масло в АКПП или нет?

У нас на щупе есть уровень на холодную и на горячую,с начало проверьте на холодном,а потом на горячую,я сейчас не помню как должно но в мануале накалякано посмотрите как должно.
ссылка или вот почитайте.
Если мне память не подводит то вроде на горячую уровень должен быть возле отметки ХОТ.

[рив]

Да дело в том, что на холодную щуп совершенно сухой ,а на прогретой до рабочей температуры уровень около двух верхних рисок.

[молах]

Не должен он быть сухим,эт точно я утром гляну,как должно а вообще в мануале прочти там все есть .
Лучше воздержись от поездок пока не разберешься.

[рив]

Был в Тоёте-центре проверили уровень масла в АКПП естественно по приезду на горячую, говорят уровень в норме,я им ну это я и сам вижу ,только непонятки с уровнем на холодную почему щуп сухой ,они мне в ответ,когда не заведённая холодная машина то уровень должен быть однозначно ,но стоит её завести,то уровень сразу же уходит на заполнение системы, и его на щупе может и не быть,при прогреве он соответственно появится , так должно быть.На этом они меня успокоили ,если хотите говорят оставляйте машину до утра проверим на холодную чудес не бывает или пока последите за работой АКПП,а так езжайте и не партесь,на этом и уехал от них.

[rim121272]

у тебя там на шупе должны быть надписи нижняя cool то есть холодный с двумя резкам с торца щупа и верхняя надпись hot то есть тёплый тоже с двумя резками с торца щупа. Вот и смотри по нижней позиции на холодном двигателе то есть с утра не заводя машину. И на теплом после проезда 15-20 км на теплом двигателе. Масло должно быть между двумя этими резками. А то что на холодном нет масла на шупе это на проблема добавь 100-200 мл. афт и всё будет в норме ты сам убедишься. У меня тоже самое было после всей замены масла. Теперь каждое утро можно смотреть уровень на нижнем слове cool между двумя резками.

[рив]

Да непонятки были вызваны лишь тем .что на холодной не заведённой машине уровень на щупе COOL есть, стоит ее завести щуп становится сухой, при поездке мин.20 уровень достигает HOT как и должно быть, в общем забил я с этими наблюдениями.

[rim121272]

Так всегда надо проверять на выключенном двигателе. А то меня тоже умники в ОД в Самаре пытались доказать что у меня масла не хватает и проверяли всё это при заведённом двигателе. А паспорте чётко написано проверять при выключенном двигателе. Им же самое главное масло продать а каким образом им не важно. Просто в любой ситуации надо самому желательно во всём разобраться при возможности.)))