[Gwyn]

Какая интересная тема.
Только я уже запутался кто и с кем тут поссорился.
Это не важно.

Вот, несколько наглядных картиночек.
Так сказать, "для общего развития"...

Прикрепленные файлы

 Picture1.jpg ( 434,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1106

 

[Gwyn]

А вот и РАВовский вариатор в разрезе.
Именно, РАВовский.

Прикрепленные файлы

 Picture2.jpg ( 65,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1242

 

[FOX7]

Интересно,что за подогреватель трансмиссионой жидкости? Прогревать жижу,когда на холостых двигатель греется?

[advocat13]

Цитата: (FOX7 @ 19.1.2011, 10:02) Интересно,что за подогреватель трансмиссионой жидкости? Прогревать жижу,когда на холостых двигатель греется?

Скорей всего что-то другое, потому как вроде бы вариатор не греется на холостом ходу...

[FOX7]

Цитата: (advocat13 @ 19.1.2011, 13:13) Скорей всего что-то другое, потому как вроде бы вариатор не греется на холостом ходу...

Жижа полюбому нагреется-от мотора.Вопрос времени и окружающей температуры.

[Roman Cooper]

Попадалась мне в инете инфа, что вариатор надо прогревать на холостом ходу в режиме N. Как будто именно в этом положении насос работает.
Верить или нет - не знаю...

[128]

Я на вариаторе всегда даю машине поработать минуты 3, а потом трогаюсь...
По сильному морозу грею минут 5, потом поочереди включаю R, N, D, задерживая рычаг на каждой передаче секунд на 15... потом трогаюсь...
При езде сразу после прогрева нельзя поднимать высокие обороты, пока температура двигателя не нормализуется...
Так делаю с 2008 года, ещё тогда выяснил все особенности вариатора...

[advocat13]

Цитата: 1. Ответ представителя дилерского центра Nissan - Пеликан-Авто, Москва на форуме Ниссана: "Как таковой прогрев для данного типа коробок не требуется. Производитель рекомендует при низких температурах перед началом движения перевести селектор в положение "D" и начинать движение спустя ~30 сек." 2. Вопрос: Добрый день! Скажите, пожалуйста, нужно ли прогревать двигатель и вариатор Avensis 2009 перед началом поездки зимой и как? Ответ: Здравствуйте, Андрей! Длительный прогрев двигателя не рекомендуется, дождитесь когда стрелка датчика температуры начнет движение вверх и плавно начинайте движение, при этом будет происходить и прогрев трансмиссионной жидкости. С уважением, Бордюков Владимир, сервис Тойота Центр Шереметьево. 4. С форума Хонда Сивик: Прогреть вариатор трудно, поскольку основное тепло в нем идет от муфт скольжения, а на стоянке они почти не работают. Если мотор прогреется, то через теплообменник еще как -то можно чуток нагреть жидкость в вариаторе (но как правило греются эти цивики на ХХ очень долго). Самый лучший вариант - завести мотор, подождать, пока он хотя бы опустит обороты до 1100-1200 (где-то антифриз к 30 град). Потом включить D и просто ждать. Работа насоса вариатора начинается сразу,как только завелся двигатель, т.е. чуток и он будет нагревать рабочую жижу. А при режиме D будут вращатся еще и валы, что тоже даст некоторое тепло. Долго ждать не имеет смысла, лучше потихоньку без гарцеваний тронуться и км 2 ехать в спокойном режиме. Я зимой в сильные холода трогаюсь либо с режима S либо с L, поскольку по ряду причин это лучший способ плавнее тронутся. Потом можно на ходу переключить на D. 5.С другого форума Хонда Сивик: Если прогревать в положении D, нажав на тормоз, то вот что будет. У варика внутри стоят гидромуфты, при включении передачи, неважно какой у тебя включается внутренний насос и жижа под давлением сжимает две гидромуфты (привода и варика) и машина трогается. При морозе машина не едет сразу на непрогретом варике потому что, жижа холодная, текучесть низкая и ее давления не хватает чтобы сжать гидромуфты сразу без проскальзываний, то есть в этот момент пока ты стоишь и греешь авто таким способом у тебя происходит постепенный износ гирдомуфт, так как они трутся между собой, что как ты понимаешь не сулит в будущем ничего хорошего...))) Это как на механике если стоять на горке при этом отпустить тормоз и держать машину на месте при не до конца отпущенном сцеплении. Машина стоит на месте а диски сцепления трутся друг об друга с такой силой, что машина и назад не откатывается...при этом через секунд 30 в салоне начинает вонять жженым сцеплением...

Короче лично я не злоупотребляю прогревом на холостом ходу. Только стрелка дернулась вверх - сразу плавно трогаюсь.
У меня у друга Мурано уже 2,5 года. Правда пробег только 40 000 км, но он вообще не греет ни летом ни зимой.
Пока ттт всё ок у него с коробкой...

[Satellit]

Нп первых Муранах варик ложился в районе 100тыс км. Кому как повезет с гарантией.

[иГОРян 71rus]

Цитата: (Adarichev1975 @ 16.1.2011, 22:00) Я например не могу без резких ускорений в разл.ситуациях потому вообще незаморачиваюсь только ручка! У моего отца рав 10 г. на варике, так вот когда я сажусь на него драйва по сравнению с моим нет вабще!! это какаято женская балалайка, З.Ы. конечно же КПД варика больше АКП.

согласен. при выборе кпп необходимо учитывать личные амбиции. кто-то гоняет на ручке, кто-то кайфует от ничего не делания на автомате. а про ресурс.... так сломаться может все что угодно.

[ВсётакиRAV4]

Цитата: (Lost Viking @ 25.5.2010, 19:59) и ещё одна фишка - на подъёме CVT "не держит" машину, как это делает обыкновенная АКПП.

и АКПП не держит,если газовать не будешь

[Krater]

Машину получил 22 января на вариаторе 2.0 л. Отъездил пока неделю по Питеру, в пробках, по трассе и в разных погодных условиях от -17 до +3 вчера. Про работу вариатора могу сказать только отлично. Да и расход пока радует 11,5-12,5л.. Пробовал включать режим "спорт" - это вообще "песня". Кстати снег местами убирают плохо, так что и по не убранным тропам лазил, пока все гуд.

[MrDims]

дай ему обкататься немного, изверг

[ВсётакиRAV4]

[quote name='128' date='17.1.2011, 11:02' post='288487']
10region
Ну и...???
Я езжу с августа 2008 года на Хонде Джазз с вариатором...
без проблем...

chan
приветствую!

с сентября 2008 на вариторе - просто драйв. как троллейбус - давишь- едет....не давишь - едет

[Feniks25]

Подскажите пожалуйста, как правильно и грамотно эксплуатировать рейстайлинговый рав 4 2010 года с вариатором. А точнее как эксплуатировать сам вариатор?

[Balansir]

А чем неустроила эта тема?
ссылка

[<Alex>]

До Рав 4 ездил на автомате, сейчас езжу на вариаторе, хуже в разгоне нестало, где надо авто быстро набирает скорость и никакого тупизна или машина ревет а неедет, все завист от обкатки. А на тест драйве никто нежалеет авто, так что неизвестно как там эксплуатировался автомобиль... Вариатор вещь!!!!

[Петр_Куравлев]

Цитата: (Feniks25 @ 12.2.2011, 17:40) Подскажите пожалуйста, как правильно и грамотно эксплуатировать рейстайлинговый рав 4 2010 года с вариатором. А точнее как эксплуатировать сам вариатор?

Ездил и на старом и на новом вариаторе (рестайлинговый RAV 4), преимущество нового - едет без рывков как бы резко не давил на педаль газа. И если эксплуатировать автомобиль в спокойном режиме, то расход топлива очень близок к заявленному. А вот если нажать заветную кнопку S и втопить акселератор в пол, то тут уже ни о каких 9,5 л речи быть не может. Все 15, а то и 16 литров на сотню ))

[krottt]

В мануале новейшего рава написано что зимой машину греть не надо. Завел и потихоньку едь.

[128]

Цитата: (krottt @ 23.7.2011, 8:56) В мануале новейшего рава написано что зимой машину греть не надо. Завел и потихоньку едь.

krottt
А скорость нормально включается на непрогретой коробке?
Просто я на вариаторе на хонде всегда давал машине поработать минуты 3, а потом трогался... иначе D включалась тяжело на морозе...
В посте № 147 я писал как делал, примерно так и было написано в мануале хонды...
На РАВе ещё не ездил по морозу, но планировал прогревать перед включением скорости...