[Jeepper]

К рычагу дросельной заслонки кроме тросика газа присоединен тросик управления коробкой, так вот, в месте крепления рубашки этого тросика(под резиновым колпачком) должен быть зазор определенного размера, по-моему, 1,5 мм. Проверь, может дело в этом...

[Lost Viking]

по поводу рывков такие мысли
1) Поддон/фильтр АКПП не гнутые? (у меня на Карибе была такая история - пока холодная - нормально, но поездив, начинала дёргать - оказалось - фильтр был загнут поддоном при наезде на какую-то штуку (сразу и не заметил).
2) Уровень/тип масла (если залито "не то, что доктор прописал", то... всё может быть)
3) рваные/старые подушки двигателя и редуктора заднего моста... (я бы начал именно с этого).

Про дроссельную заслонку тебе тоже уже сказали - тоже проверь/почисти.
;-)

[@ндрей]

Несколько наводящих вопросов
Основной, распознать рывки от чего идут, от ДВС или АКПП можете самостоятельно?
Рывки именно при старте? или как толчки между преключениями скоростей?
При замене масла в АКПП,я так понимаю 540коробка, какое масло залили? каким способом меняли (на аппарате автозамены или ручным способом)?
При рывках есть какието лишние звуковые эфекты?

[Sikambr]

Цитата: (leha-1) у меня были рывки не сильные при переключении и при трогании, но было и подозрение о высоком уровне масла в акпп, сам заменил масло, фильтр, залилось ровно 4 литра, теперь все плавно. так вот я теперь думаю что это было, масло просто старое, или уровень выше нужного.

Уровень сегодня гляну.
В инструкции написано "Автомобиль должен совершить пробег до достижения температуры 70-80C рабочей жидкости".
Так и не нашел нигде, какая градация на указателе температуры?

Цитата: (leha-1) рывок более заметен при трогании был, когда сразу после тормоза газ давишь. но если выдержку сделать, то его почти не было. после замены, при быстром переносе с тормоза на газ, рывок почти отсутствует, но это как мне кажется нормально, акпп необходимо время перед нажатим газа

После отпускания тормоза, я пытался выждать секунду-две, потом нажимал на газ - рывок все равно был. Но иногда его нет, как не странно, сразу после отпускания тормоза нажимаешь на газ и машина плавно трогается.

Цитата: (Lost Viking) 1) Поддон/фильтр АКПП не гнутые? (у меня на Карибе была такая история - пока холодная - нормально, но поездив, начинала дёргать - оказалось - фильтр был загнут поддоном при наезде на какую-то штуку (сразу и не заметил). 2) Уровень/тип масла (если залито "не то, что доктор прописал", то... всё может быть) 3) рваные/старые подушки двигателя и редуктора заднего моста... (я бы начал именно с этого).

1) На вид не погнутый поддон.
2) На черных металлических баночках было написано ATF
3) На трех СТО смотрели, сказали все в норме. Специально просил опоры двигателя и РЗМ посмотреть.

Цитата: (@ндрей) 1. Основной, распознать рывки от чего идут, от ДВС или АКПП можете самостоятельно? 2. Рывки именно при старте? или как толчки между преключениями скоростей? 3. При замене масла в АКПП,я так понимаю 540коробка, какое масло залили? каким способом меняли (на аппарате автозамены или ручным способом)? 4. При рывках есть какието лишние звуковые эфекты?

1. Не могу определить
2. Рывки при старте, переключения практически не замечаю
3. Тип ATF, насчет способа не могу сказать, какой-то ящик подключался шлангами, ну и как-будто насос работал
4. Звуков подозрительных на мой взгляд вроде как нет. Сегодня внимательней послушаю.

[leha-1]

2) На черных металлических баночках было написано ATF

ATF какой? насколькоя помню в наши АКПП идет только ATF type 4

[Sikambr]

Цитата: (leha-1) ATF какой? насколькоя помню в наши АКПП идет только ATF type 4

Именно это.

[Sikambr]

У знакомого на Митсубиси (механика) примерно такая-же ситуация, только несколько рывков на старте.
Он говорит, что это у него из-за опор тормозов, когда они горячие то расширяются, ну и соответственно после отпускания педали тормоза, тормоз до конца не отпускается.
К сожалению я этот процесс не могу представить.
Может ли быть такое на РАВе?

[@ндрей]

Цитата: (Sikambr @ 5.5.2010, 13:22) Уровень сегодня гляну. В инструкции написано "Автомобиль должен совершить пробег до достижения температуры 70-80C рабочей жидкости". Так и не нашел нигде, какая градация на указателе температуры? После отпускания тормоза, я пытался выждать секунду-две, потом нажимал на газ - рывок все равно был. Но иногда его нет, как не странно, сразу после отпускания тормоза нажимаешь на газ и машина плавно трогается. 1) На вид не погнутый поддон. 2) На черных металлических баночках было написано ATF 3) На трех СТО смотрели, сказали все в норме. Специально просил опоры двигателя и РЗМ посмотреть. 1. Не могу определить 2. Рывки при старте, переключения практически не замечаю 3. Тип ATF, насчет способа не могу сказать, какой-то ящик подключался шлангами, ну и как-будто насос работал 4. Звуков подозрительных на мой взгляд вроде как нет. Сегодня внимательней послушаю.

С большой вероятностью, забило каналы грязью в мозгах АКПП, нельзя на старых машинах принудительным насосом масло менять, с гидромуфты
накпившуюся годами грязь отбивает и гонит крупными кусками по коробке.
Езжай к нормальным спецам по АКПП и помой мозги в АКПП, у нас сей процесс 3 тыс. рублей стоит.
На будущее масло таким путем не меняй, на любой б/у машине скапливается грязь в механизмах при естесвенной церкуляции, при принудительной замене,
месла течет по неестсевенной церкуляции и вымывает с мест грязь где она скопилась, в большинстве случаев эта грязь отмывается в вид крупных кусочков и
попадает куда не надо :-)
+к этому плунжера на зависание, при промывке мозгов пусть посмотрять, естесвенная выробатка набивает на них риски, снимается шкуркой 2000 и мельче,
мастера должны знать.

[Sikambr]

Сегодня проверил уровень масла в АКПП - он намного выше меток HOT, где-то на 3-4 см.
Может чего неправильно делал: покатался, почувствовал рывки на старте, остановился на ровной поверхности, достал щуп, протер, вставил снова защелкнув его, затем вынул для замера.

Цитата: (@ндрей) Езжай к нормальным спецам по АКПП и помой мозги в АКПП, у нас сей процесс 3 тыс. рублей стоит. ... +к этому плунжера на зависание, при промывке мозгов пусть посмотрять, естесвенная выробатка набивает на них риски, снимается шкуркой 2000 и мельче, мастера должны знать.

Так и сказать - промыть мозги АКПП? Может у мозгов есть официальной термин?
Надо ли будет менять масло в АКПП?

Вот только как определить нормальность мастера?
Менял масло у спеца, которого порекомендовали. Когда менял масло, он фильтр не заменил, а почистил старый - обсуждал здесь.

[leha-1]

по описанию замера все правильно, уровень выше нужного, надо привести его в норму

[Sikambr]

Цитата: (leha-1 @ 5.5.2010, 21:18) уровень выше нужного, надо привести его в норму

Самому можно это сделать или лучше на СТО?

[JAGUAR57]

Цитата: (Sikambr @ 5.5.2010, 19:49) Самому можно это сделать или лучше на СТО?

Шприц+трубка и вперед

Самое разумное в твоей ситуации съездить к спецам по АКПП ( не обязательно в супер-крутой сервис) и пусть они посмотрят. 99% дело в коробке, а скорее всего что-то с жижей....

[@ндрей]

Цитата: (Sikambr @ 5.5.2010, 18:56) Сегодня проверил уровень масла в АКПП - он намного выше меток HOT, где-то на 3-4 см. Может чего неправильно делал: покатался, почувствовал рывки на старте, остановился на ровной поверхности, достал щуп, протер, вставил снова защелкнув его, затем вынул для замера. Так и сказать - промыть мозги АКПП? Может у мозгов есть официальной термин? Надо ли будет менять масло в АКПП? Вот только как определить нормальность мастера? Менял масло у спеца, которого порекомендовали. Когда менял масло, он фильтр не заменил, а почистил старый - обсуждал здесь.

Уровень масла в норме он меняется с прогревом, поэтому существует на холодную и на горячую. Меряется на заведенной машине, поработавшей 10-15 мин, на гор.
Масло в АКПП при промывке мозгов (плиты управления АКПП) менять не надо, надо аккуратно его слить, потом залить обратно.
Подвисание (закусывание) плунжера в мозгах, по этому и рвки не постоянны.

[leha-1]

@ндрей
не соглашусь с вами про нормальный уровень масла в акпп, человек покатался прогрел машину масло в акпп и при проверке он выше отметки HOT на 3-4 см, это не нормально.

[JAGUAR57]

Цитата: (leha-1 @ 6.5.2010, 8:52) человек покатался прогрел машину масло в акпп и при проверке он выше отметки HOT на 3-4 см, это не нормально.

[Sikambr]

Вчера звонил мастеру, который менял масло в АКПП, сказал насчет завышенного уровня масла - он ответил, что для этой коробки это хорошо, все механизмы будут в масле.
Сегодня постараюсь на другом СТО привести уровень масла в норму, и посмотреть его на запах и цвет.
Если это не поможет, думать насчет промывки мозгов.

Нашел статью о последствиях недолива/перелива масла.

Цитата: Недолив масла очень опасная вещь. Не допускайте этого. Косвенно на недолив указывает звук пылесоса из отверстия для щупа при работающем двигателе. При недоливе насос качает масло вместе с воздухом, что приводит к понижению линейного давления в магистралях, снижению прижимных сил на фрикционах и как следствие пробуксовка дисков и их ускоренный износ. Возможны сбои при переключении передач. Перелив масла тоже не менее опасен. Когда уровень масла высок и движущиеся детали начинают касаться поверхности, масло начинает вспениваться. Это приводит, как и в предыдущем случае, к падению линейного давления в системе. Возможны сбои при переключении передач. Кроме того могут продавиться сальники и появиться течь масла. Пробуксовка дисков фрикционов ведет к их ускоренному износу, подгоранию и осыпанию, что в свою очередь влечет засорение масляного фильтра и подвисание соленоида линейного давления автомата и опять же к падению линейного давления. Начинается цепная реакция. На некоторых автоматах фильтр выполнен из фетра и засоряется активнее сетчатого, при ремонте он требует замены.

Вот только не понял цитату "Когда уровень масла высок и движущиеся детали начинают касаться поверхности, масло начинает вспениваться." - какой поверхности и почему оно должно вспениваться?

[leha-1]

".....он ответил, что для этой коробки это хорошо, все механизмы будут в масле....."

в данном случае кашу маслом испортишь.

[Sikambr]

Сгонял к автоматчикам, слили 0.8 л масла до нормального уровня. На цвет и запах нормальное.
Рывки вроде как меньше стали, возможно это самовнушение. На выходных присмотрюсь повнимательней.

[Sikambr]

Откотал выходные, рывком как-то не наблюдалось.
Возможно из-за того, что проезжал небольшие расстояния, и из-за этого не было нужного прогрева.
Буду наблюдать дальше...

[@ндрей]

На горячую немного выше нормы это нормально.
На горячую меряется, не когда вы после длительного движения по дороге коробку разогрели, а потом на щуп смотрите,
а когда на холостых 10-15 минут поработал движек.
Масло заливается в холодную акпп, по метке "НА ХОЛОДНУЮ", а на "ГОРЯЧУЮ" она не должна быть ниже метки, а чуть выше можно.
После хорошей поездки температура намного выше и соответсвенно уровень будет выше максимума.
Сам езжу с зашкаленным уровнем всегда, никаких рывков нет и в помине, у коробки сущестывует система сапунов и если уровень масла черезмерно выше для работы, этот излишек просто выдавит через них. В системе АКПП около 10 литров масла и из-за лишних 200 грамм рывки, толчки, это глупости.

Вот еслиб нехватка была по уровню, можно былоб погрешить на уровень, и то смотря на сколько низкий.

По поводу тросика, ругулирующего клапан давления АКПП, его лекго проверить, на заглушенный ДВС, попробовать руками плавно вытащить и отпустить,
не должно быть закусов.
В обычном положении он должен быть слекга свободным, иметь небольшой провис, плюс, минус регулировки больше отразится на степень срабатывания КИКДАУНА, злоупотреблять натяжкой не стоит.