Цитата: (@ндрей @ 11.5.2010, 14:53) В системе АКПП около 10 литров масла и из-за лишних 200 грамм рывки, толчки, это глупости.

А если 0.8 л, тогда как?

Рывки все таки проявляются после приведения уровня масла в порядок.
Они стали реже, но это возможно потому, что поездки стали короче.
Сейчас я могу более уверенно сказать, что нужно поездить минимум минут 30, чтобы они стали проявляться.

В субботу на очередном СТО рассказал о рывках, парень много раз трогался-останавливался и нашел такую закономерность,
на D отпускаем тормоз:
1. если машина начинает трогаться, то нажатие педали газа не приводит к рывку
2. если машина _не_ начинает трогаться, то нажатие педали газа _приводит_ к рывку
Как он объяснил, во 2-м варианте, коробка еще не включила передачу, и нажатие педали газа приводит к включению передачи и соответственно к рывку.
Может я чего-то не догоняю, но если ручка находится на D и нажат тормоз, то передача же включена, или я ошибаюсь?
Короче, он посоветовал пройти диагностику АКПП, сказал может какой соленоид глючит.

Цитата: (Sikambr @ 24.5.2010, 7:36) В субботу на очередном СТО рассказал о рывках, парень много раз трогался-останавливался и нашел такую закономерность, на D отпускаем тормоз: 1. если машина начинает трогаться, то нажатие педали газа не приводит к рывку 2. если машина _не_ начинает трогаться, то нажатие педали газа _приводит_ к рывку Как он объяснил, во 2-м варианте, коробка еще не включила передачу, и нажатие педали газа приводит к включению передачи и соответственно к рывку. Может я чего-то не догоняю, но если ручка находится на D и нажат тормоз, то передача же включена, или я ошибаюсь? Короче, он посоветовал пройти диагностику АКПП, сказал может какой соленоид глючит.

Яж до этого писал, езжай к спецам по АКПП пусть тебе перепускные плунжера в мозгах АКПП смотрят, их закусывает потому и рывки, плюс к этому саленойды (электроклапана почистят).
Если руки с нужного места растут пиши в личку опишу что как делать можно, все своими руками сделать, там много ума е надо.

Вчера помотался по городским СТО в поисках мастера по АКПП.
Никто за промывку мозгов не берется.

В итоге решил самодиагностику сделать, перемкнул контакты ТЕ1 и Е1, включил зажигание и по количеству вспышек O/D определил ошибку 44.
При этом иногда моргал "Сигнальный индикатор неисправности" - логику моргания так и не понял.
В сервис-мануале написано:

Цитата: 44 Датчики оборотов заднего выходного вала КПП - обрыв проводки или замыкание.

В разделе "Поиск неисправности" написано:

Цитата: Код 44: контур датчика скорости заднего выходного вала КПП 1. Измерьте проводимость между клеммами RR+ и RR- разъема блока управления АКПП и двигателем. Если проводимость есть, то замените блок управления АКПП и двигателем. 2. Проверьте датчик скорости заднего выходного вала КПП. Замените неисправный датчик. 3. Проверьте проводку между блоком управления и датчиком скорости.

Во время движения индикаторы не горят.
Может эта ошибка была когда-то, устранена и не стерта?

Всем привет, появилась такая же штука после замены масла в коробке (АКПП), масло меяли так: мастер на сто открутил дно коробки, слили масло, убрали всю грязь, и почистили фильт, собрали обратно, и залили масло (родное тойотовское тип 4) где-то 4,8 литра сразу появились точки после этого, спросил у мастера который менял говорит коробка старая и это нормальный ёё износ, но ведь до замены не было ничего такого, не умирает ли коробка?

А рывки на старте или во время движения?

Цитата: (John1224 @ 16.6.2010, 19:03) Всем привет, появилась такая же штука после замены масла в коробке (АКПП), масло меяли так: мастер на сто открутил дно коробки, слили масло, убрали всю грязь, и почистили фильт, собрали обратно, и залили масло (родное тойотовское тип 4) где-то 4,8 литра сразу появились точки после этого, спросил у мастера который менял говорит коробка старая и это нормальный ёё износ, но ведь до замены не было ничего такого, не умирает ли коробка?

менял масло сам с заменой фильтра на новый, ушло ровно 4 литра, уровень как на холодную, так и на горячую(после долгой поездки, после стояния в пробке, после короткой поездки) в норме рывков нет, вопрос мой в том почему у вас вошло 4.8?

Цитата: (Sikambr @ 24.5.2010, 7:36) В субботу на очередном СТО рассказал о рывках, парень много раз трогался-останавливался и нашел такую закономерность, на D отпускаем тормоз: 1. если машина начинает трогаться, то нажатие педали газа не приводит к рывку 2. если машина _не_ начинает трогаться, то нажатие педали газа _приводит_ к рывку Как он объяснил, во 2-м варианте, коробка еще не включила передачу, и нажатие педали газа приводит к включению передачи и соответственно к рывку. Может я чего-то не догоняю, но если ручка находится на D и нажат тормоз, то передача же включена, или я ошибаюсь? Короче, он посоветовал пройти диагностику АКПП, сказал может какой соленоид глючит.

мое имхо такое: не знаю как в наших коробках, но во многих существует такое понятие как автонейтраль, определяемое как отключение коробки при продолжительном нажатии тормоза(временные рамки не оговариваются), после отпускании педали тормоза, коробке необходимо время для подключении передачи. в вашем случае( как впрочем и в моем по п.2) коробка включает автонейтраль и за время когда мы переносим ногу с педали тормоза на педаль газа с последующим ее нажатием не успевается включиться передача, после обработки всей необходимой информации коробка подключает передачу, но мы уже успели надавить на газ и давление в масла в коробке возросло, что приводит к удару при включении передачи (давление выше нужного для этой скрости и передачи).
з.ы. коробка любит размеренного обращения, не спешите

Цитата: (leha-1 @ 18.6.2010, 5:15) з.ы. коробка любит размеренного обращения, не спешите

Да вроде как пробовал выжидать некоторое время, все равно рывок есть.
Еще раз повнимательней понаблюдаю.

На завтра договорился прочистить мозги АКПП (плунжеры и соленоиды).
Мастер сказал, что есть риск коробку загубить, тем более я не нашел 2-х прокладок из 7, точнее их могут доставить, но только через 2 месяца.
С другой стороны, эти рывки могут изнашивать другие агрегаты.
Так что решил рискнуть.

Вообщем мозги АКПП сегодня прочистили.
Соленоиды с помощью аккума и бензина прозвонили.
Плунжеры ходят без закусываний.
Лучше не стало (рывки на горячую появляются), но и хуже тоже не стало (хоть это радует).

Когда мастер посмотрел на поддон изнутри, там на четырех пяточках был черный налет, он сказал, что маловероятно проблема в мозгах, скорее всего проблема в фрикционах первой передачи.
До одних еще можно добраться без снятия АКПП, а к другим без снятия никак.
Но так как я не был готов морально, по времени и материально, то решил рискнуть только прочистить мозги.

Еще один глюк походу обнаружился, когда мозги на место ставили, увидели, что тормозная лента второй передачи порвана.
Мастер сказал, что с этим еще можно жить, она на 2-й передачи если отпустить газ что-то притормаживает, а у меня машина катится, как будто связь с двигателем потеряна.

Похоже после дачного сезона придется капиталить коробку.

мое имхо: я бы не торопился коробку на капиталку ставить, а продолжал бы ездить(ну выдержку побольше бы делал при старте), в таком состоянии она может жить долго и счастливо, а если загнется то все одно капиталить собирались.

Цитата: (leha-1 @ 5.5.2010, 12:33) акпп необходимо время перед нажатим газа

Когда машина хорошо разогрета, на драйве отпускаю тормоз, если она не едет, хоть сколько жди, не поедет.
Малейшее нажатие газа приводит к рывку.
На задней скорости такого глюка нет.

Сегодня присмотрелся к оборотам, и обнаружил такую закономерность, при нажатом тормозе
1. если обороты в районе 600, то при отпускании тормоза рывок есть
2. если обороты в районе 700, рывка нет
Из-за чего могут обороты падать?

Цитата: (Sikambr @ 11.8.2010, 20:43) Когда машина хорошо разогрета, на драйве отпускаю тормоз, если она не едет, хоть сколько жди, не поедет. Малейшее нажатие газа приводит к рывку. На задней скорости такого глюка нет. Сегодня присмотрелся к оборотам, и обнаружил такую закономерность, при нажатом тормозе 1. если обороты в районе 600, то при отпускании тормоза рывок есть 2. если обороты в районе 700, рывка нет Из-за чего могут обороты падать?

Обороты могут зависеть от допюоборудования, включенный свет, это нагрузка на кондер, комп подымает обороты, ну и соответсвенно кондей.

Откапиталили мне коробку, и рывки перестал наблюдать, езжу уже 2 недели.
Снимали двигатель на одном СТО (меняли коренной сальник и т.д.), коробку возил ремонтировать в другое место.
Заменили фрикционы 1-й передачи и тормозную ленту.

Все бы ничего, но начало подтекать с задней крышки коробки масло АКПП, эта та, которая в левое колесо смотрит.
Поехал к коробочнику, он говорит, чтобы не заказывать весь комплект прокладок (отдельно прокладка через его канал не продается), он на герметик крышку посадил, вот он и дал течь.
Заказал я прокладку в другом месте (осталось ждать 2 недели), но коробочник говорит, что коробку нужно полностью снимать, чтобы прокладку заменить.
Так ли это? Нельзя ли прокладку заменить без снятия коробки, т.е. снять только крышку? Он сказал, что шкив какой-то не наденешь потом.

Еще вопрос по финансам, мы его еще не обговаривали, он должен бесплатно это сделать?

Спасибо!

Цитата: (Sikambr @ 15.12.2010, 10:02) Откапиталили мне коробку, и рывки перестал наблюдать, езжу уже 2 недели. Снимали двигатель на одном СТО (меняли коренной сальник и т.д.), коробку возил ремонтировать в другое место. Заменили фрикционы 1-й передачи и тормозную ленту. Все бы ничего, но начало подтекать с задней крышки коробки масло АКПП, эта та, которая в левое колесо смотрит. Поехал к коробочнику, он говорит, чтобы не заказывать весь комплект прокладок (отдельно прокладка через его канал не продается), он на герметик крышку посадил, вот он и дал течь. Заказал я прокладку в другом месте (осталось ждать 2 недели), но коробочник говорит, что коробку нужно полностью снимать, чтобы прокладку заменить. Так ли это? Нельзя ли прокладку заменить без снятия коробки, т.е. снять только крышку? Он сказал, что шкив какой-то не наденешь потом. Еще вопрос по финансам, мы его еще не обговаривали, он должен бесплатно это сделать? Спасибо!

Чем история то закончилась?

Рафа взяли в ноябре, такие же симптомы, подсознательно понимаю, что это проблема АКПП, поэтому не парюсь и езжу пока не помрет. Так как у нас заменить АКПП в 2-3 раза дешевле чем капиталить. Да и мастерам пытаешься это объяснить - смотрят как на дурака. Хорошо, что наткнулся на эту тему, теперь уж точно заморачиваться не буду