[igorkzn]

Цитата: (Roman Cooper @ 1.8.2023, 15:18) В плане дословного перевода с шильдика. А так любую можно обслуживать: подзаряжать, например.

ну да..написали там непонятно...обслуживай - по максимуму, так-то
Надо у турков спрашивать, что за маркетинг они тут "развели"

[egik]

Цитата: (Roman Cooper @ 1.8.2023, 15:12) Необслуживаемая кальциевая батарея. Про гибрид это фантазии egik.

Погрузитесь в тему, а потом выводы делайте.

[Roman Cooper]

Цитата: (egik @ 1.8.2023, 19:27) Погрузитесь в тему, а потом выводы делайте.

Я в теме.
Четко написано на АКБ: кальциевый.
Остальное ваши фантазии.
Будут пруфы: признаю свою неправоту и извинюсь.

[egik]

Цитата: (Roman Cooper @ 1.8.2023, 21:53) Я в теме. Четко написано на АКБ: кальциевый. Остальное ваши фантазии. Будут пруфы: признаю свою неправоту и извинюсь.

На заборе тоже написано. Ещё раз перечитайте всю тему, а так же поищите инфу именно по этому Мутлу в инете. Удачи.

[Roman Cooper]

Цитата: (egik @ 2.8.2023, 6:59) На заборе тоже написано. Ещё раз перечитайте всю тему, а так же поищите инфу именно по этому Мутлу в инете. Удачи.

Как и ожидал: пруфов нет, фантазии подтверждены.

[egik]

Цитата: (Roman Cooper @ 2.8.2023, 8:04) Как и ожидал: пруфов нет, фантазии подтверждены.

Да Вы не читатель, Вы писатель.

[igorkzn]

с сайта Мутлу


хотя может вопрос им неправильно задал, ибо гибридный - тоже кальциевый
Отличия
ссылка
Вобщем, это только спецам такие тонкости нужно знать...а нам - заряжать нормально...и харэ

[Roman Cooper]

Цитата: (egik @ 2.8.2023, 9:42) Да Вы не читатель, Вы писатель.

А вы в таком случае, простите за мой английский, обычный «мир/дверь/мяч».

[egik]

Цитата: (Roman Cooper @ 2.8.2023, 10:43) А вы в таком случае, простите за мой английский, обычный «мир/дверь/мяч».

В английском не силён, больше Русский предпочитаю, что и Вам советую.

[egik]

Цитата: (igorkzn @ 2.8.2023, 10:21) с сайта Мутлу хотя может вопрос им неправильно задал, ибо гибридный - тоже кальциевый Отличия ссылка Вобщем, это только спецам такие тонкости нужно знать...а нам - заряжать нормально...и харэ

Что бы заряжать, надо знать что заряжаешь.

[igorkzn]

Цитата: (egik @ 2.8.2023, 11:45) Что бы заряжать, надо знать что заряжаешь.

на моем Бережке особой разницы нет, если ступенчато заряжать ...
свой НОЗ гибрид возьмет до 16В, а обычный - до 16,4В и более раскачивать можно

[egik]

Цитата: (igorkzn @ 2.8.2023, 13:27) на моем Бережке особой разницы нет, если ступенчато заряжать ... свой НОЗ гибрид возьмет до 16В, а обычный - до 16,4В и более раскачивать можно

Комментировать не буду, всё в теме.

[igorkzn]

Цитата: (egik @ 2.8.2023, 14:20) Комментировать не буду, всё в теме.

практика уже есть ссылка
и судя по тому НОЗ, который я взял - это не гибрид

[Oleg46]

Цитата: (igorkzn @ 2.8.2023, 16:21) с сайта Мутлу хотя может вопрос им неправильно задал, ибо гибридный - тоже кальциевый Отличия ссылка Вобщем, это только спецам такие тонкости нужно знать...а нам - заряжать нормально...и харэ

Скажем так: Давно заметил, что если на корпусах гибридников практически всегда написано "кальциум" а вот на полностью кальциевых - Ca/Ca. Исключение - японцы для внутреннего рынка и наши сермяжные самоделкины. Там без бутылки не разберешься.
А разница есть. Прежде всего лично я определил, что Мутлу гибридный по напряжению начала равномерного кипения электролита. (15,4в) Исходя из своего ИМХО - это и должно быть конечное безопасное напряжение для моего АКБ. Выше можно, процесс десульфатации будет проходить быстрее, но ресурс АКБ быстрее снизится.
В Са/Са напряжение начала кипения - в р-не 16/16,2в. Соответственно это и будет его безопасным напряжением восстановления (выравнивания). Но как я заметил температуры при восстановлении гибридов ниже - соответственно и ресурс выше и сам процесс восстановления менее болезненен.
Нормальный заряд без выравнивания плотности - вещь конечно нужная, но учтите, что если вы регулярно не будете выравнивать плотность, в конце концов потеряете крайние банки. т.к. внутреннее сопротивление в банках будет разное, соответственно и ток заряда/разряда через них будет проходить разный. И так по прогрессии.
ЗЫ. Мой коллега - гл. энергетик долго не мог понять, почему в автоматическом дизель-генераторе дорогущий АКБ за пару-тройку лет дохнет. Хотя стоит постоянно в тепле, за это время делает 6-8 запусков и постоянно стоит под напряжением 13,6в.

[egik]

Цитата: (egik @ 31.7.2023, 12:22) Так случилось что авто простоял 40дней. Заряд аккумулятора 65%, U= 11,6в, ССА= 320А. Завёлся сразу.

В тот раз дал поработать на хх 15мин и простой ещё 1 месяц. В этот раз разрядился в ноль. Пришлось открывать ключём. На кнопку пуска не реагировал, приборка не загоралась. Достал из багажника, через салон, купленный ещё зимой бустер (Berkut 12000мАч), тогда же заряженный, за 7 месяцев заряд не потерял. Первый раз пригодился. Подсоединил к АКБ, но на приборке только авто с открытой дверью и капотом, приборка по прежнему не загорается. Мультиметр далеко в багажнике лезть лень, подсоеденил тестор АКБ, а на него напряжения не хватает чтоб включился. В итоге только с третьего раза зажглась приборка, когда АКБ хоть что-то взял с бустера. И вот оно счастье с полтычка завелась авто! Бустер как показывал 100% заряд, так и остался, вещь!
После часовой поездки с двумя остановками у магазинов, двс глушил, заряд АКБ 76%. Неделя эксплуатации через день-два, полёт нормальный.
Впереди длинные выходные, планирую первый раз за 2,5года поставить на зарядку, пора испытать Бережок V.

[egik]

Обслуживание АКБ Мутлу 60А/ч 520А, ЗУ БережокV1. На авто, без отключения АКБ от бортовой сети.
Состояние до зарядки: SOH 80%, SOC 61%, EN 416A, U 12,37в, R 6,63ом.
Плотность 1,215(+), все банки 1,21, 1,18(-)- это красная зона ареометра.
Выставил на ЗУ НОЗ=14,9в исходя из следующих данных:
1) рекомендуемое напряжение заряда производителем 14,8в,
2) погрешность вольтметра ЗУ +-0,1в(по факту 0,03-0,06в занижает показание),
3) на тойоте в сети не должно быть выше 15в( со слов автоэлектрика), по факту по ЕЛМ видел 14,9в,
4) НОЗ для АКБ 15,0-15,3в.
Вкл. ЗУ в автомат.режим, качает импульсами 13,5-14,9в, ток до 3,5А, но в основном 13,8в идёт заряд.
3ч активной зарядки, перешёл в режим дозарядки и через 3ч перешёл в режим хранения с периодами десульфатации. Через 18ч: SOH 91%, EN 475A, R 5,8. Но плотность во всех банках поднялась всего на 0,005, мало такими темпами, надо плотность поднимать.
Перевёл ЗУ в ручной режим( ЗУ Вымпел57), НОЗ 15,0в и до 6А. ЗУ сам установил 14,9в и 1,7А. Через 48ч упал до 0,8А. Плотность 1,265(+),1,245-1,25 все банки, и 1,225(-). Ещё 6ч заряда, плотность в средних банках 1,25, в крайних так-же осталась. Переливом из банки 1 в банку 6, добился 1,25(+) и 1,235(-), перевёл ЗУ в авторежим заряда, через 3ч перешёл в дозаряд и у меня кончились выходные, отключил ЗУ.
Итог заряда за 3суток и 3ч: плотность 1,25 и в банке(-) 1,24.
SOH 100%, SOC 98%, EN 529A, R 5,22, U 13в.
Вывод: БережокV1 хорош для подзарядки живого АКБ, для восстановления ручной режим требуется и или больше времени. Заряд на авто и восстановление АКБ возможен. Для повышения плотности можно ещё погонять, но 15,3в, но это уже с отключением клемм( я не рискну на авто повышать напряжение). Бум далее наблюдать.

[Oleg46]

Цитата: (egik @ 13.9.2023, 18:52) Обслуживание АКБ Мутлу 60А/ч 520А, ЗУ БережокV1. На авто, без отключения АКБ от бортовой сети. ..... Вывод: БережокV1 хорош для подзарядки живого АКБ, для восстановления ручной режим требуется и или больше времени. Заряд на авто и восстановление АКБ возможен. Для повышения плотности можно ещё погонять, но 15,3в, но это уже с отключением клемм( я не рискну на авто повышать напряжение). Бум далее наблюдать.

Если Ваш АКБ реально не обслуживался 2,5 года я - бы например взялся его восстановить за неделю. Если в щадящем режиме. Если хотите быстрее - надо повышать напряжение на цикле десульфации. Можно за 2-3 дня, но при 15,6-15,8в. (смотреть надо как будет булькать)
Я раз в квартал обязательно гоняю АКБ минимум сутки напряжением 15,6в. И то в последний раз (квартал был совсем малопробежным) минусовая банка что-то не выровнялась - во всех 28,5, на ней - 28,0.
Методика разбавления электролита - ошибка. В засульфатированые банки еще и добавили плотного электролита. Сами подумайте что в нормале получится. Если хотите вернуть АКБ к заводским параметрам - лучше дис,воду во все банки ОДИНАКОВО добавить.
А по выводу согласен - всегда говорил, что автоматические зарядники (какие-бы они продвинутые не были) в реале только подзаряжают АКБ. Они не могут видеть ни разброс плотности ни напряжения по разным банкам - т.е. все алгоритмы усредненные. В результате получаем разброс по внутреннему сопротивлению в банках со всеми вытекающими.. Но это все одно лучше, чем ничего не делать (из цикла ... я на ... машине 10лет ничего не делал)))

ЗЫ. Все таки я не пойму что за боязнь отключить АКБ? У меня после отключения только дважды надо для запуска надавить на ПУСК и дважды поставить/снять сигналку. Никакие настройки не сбиваются.

[egik]

Электролитом выравнивнивали банки ещё на жигулях, 30лет назад. Тогда концентрированный продавался 1,4, затем только 1,33, сейчас не знаю. Воду доливать, понизить плотность, потом если уровень низкий, у меня в норме.
АКБ не обслуживался 2г 8месяцев, с момента производства авто.
Была бы у меня неделя...
Не хочу отключать.

[igorkzn]

egik
RE Состояние до зарядки: SOH 80%, SOC 61%, EN 416A, U 12,37в, R 6,63ом.

мерил на авто... На холоде (на улице)? через сколько после остановки авто?
У меня др. данные по заряду Бережком

смело ставь 16,5 а автомате (на это на снятом...на авто - не знаю как тут) теперь и еще раз прогони

[igorkzn]

Цитата: (egik @ 13.9.2023, 12:52) Обслуживание АКБ Мутлу 60А/ч 520А, ЗУ БережокV1. Вывод: БережокV1 хорош для подзарядки живого АКБ, для восстановления ручной режим требуется и или больше времени. Заряд на авто и восстановление АКБ возможен. Для повышения плотности можно ещё погонять, но 15,3в, но это уже с отключением клемм( я не рискну на авто повышать напряжение). Бум далее наблюдать.

посмотри свежее видео, как старенький АКБ Бережком заряжать, плотность и уровень эл-та корректировать, и десульфатацию делать
ссылка