[parbor]

Ещё как поджирает. Когда в первый год бодался насчёт замены, то пришлось подготовиться к очевидному сопротивлению со стороны дилера. Снимал видео с токовыми клещами с сигналкой (плюс радиометка) и без них. Через 20 минут было примерно 65 и 90 мА соответственно. А за эти 20 минут-и выше ампера вначале и 0,3 где то в середине. Вот и прикиньте-сколько раз за день двери закрываете. Процесс засыпания вполне сравним по потреблению с суточным сном-а суммарно это 4-5 Ач. DOHUA... . И дилеры скрепя зубами озвучили норматив-АКБ должна обеспечить запуск через 21 день простоя. Вот тут то масть и пошла...

[Алексей2013]

Цитата: (kantima @ 8.1.2023, 21:02) Аккумулятор YUASA EFB SERIES EPIY-Q-85/95D23L Бренд GS YUASA Код товара 20102005 Маркировка EPIY-Q-85/95D23L Емкость 66 Ah Пусковой ток 650 A Размеры 232x173x202 мм В нашей стране сейчас купить путевую вещь это целый гемор и бабла вагон, в очко.

Добрый день! И полярность у него обратная? Или это нужно обязательно указывать при покупке? Спасибо.

[юрa 1905]

Цитата: (Алексей2013 @ 3.4.2023, 0:50) Добрый день! И полярность у него обратная? Или это нужно обязательно указывать при покупке? Спасибо.

Yuasa дорогая... я бы сейчас иксайд взял, он в 2 раза с лишним дешевле (в моем случае при покупке через смм).

[rev42]

Цитата: (Term0706 @ 7.3.2023, 13:50) Примерно так. Сейчас стоит по efb технологии. Но полностью все равно на машине не заряжается, весной надо будет дозарядить сняв с авто. Что то поджирает акб на стоянке, возможно, сига.

Задолбаешься его заряжать

[Yura krsk]

Цитата: (rev42 @ 6.4.2023, 11:33) Задолбаешься его заряжать

Lexus, он же GS YUASA Proda X (PRX) EFB 115D31L (T-115) 88 Ah 790A Засунул себе такой от нечего делать, прекрасно заряжается при пробеге небольшом на работу и обратно. С включением гидроника, подогрев руля, сиденья при начале поездки. Машину бросил часа 4-е назад, параметры на фото.
Exide EFB EL954 95 Ah 800A который стоял перед ним последний год, немного тупее на зарядку и сохранение заряда при простое. Просто когда есть что сравнить при использовании на одном авто, более понятно.
А аккумулятор GS Yuasa Eco. R Revolution 130D31L EFB Start-STOP с технологией добавления лития в электролит вообще самый шоколад.
ссылка

Эскизы прикрепленных изображений

 

[rev42]

Цитата: (Yura krsk @ 6.4.2023, 17:56) Lexus, он же GS YUASA Proda X (PRX) EFB 115D31L (T-115) 88 Ah 790A Засунул себе такой от нечего делать, прекрасно заряжается при пробеге небольшом на работу и обратно.

Напомните сколько времени потратили , чтобы зарядить обычную вроде новую фурукаву ?

[Yura krsk]

Цитата: (rev42 @ 6.4.2023, 15:49) Напомните сколько времени потратили , чтобы зарядить обычную вроде новую фурукаву ?

Я где то упоминал про заряд FB Furukawa? Хотя были и они, много их прошло, по EFB технологии у них FB Echno. Проблем больших с ними тоже не было, а так все модели практически по гибридной технологии.

[rev42]

Цитата: (Yura krsk @ 6.4.2023, 19:00) Я где то упоминал про заряд FB Furukawa? Хотя были и они, много их прошло, по EFB технологии у них FB Echno. Проблем больших с ними тоже не было, а так все модели практически по гибридной технологии.

А может и не ваш пост запомнился , долго что то там он ему плотность выводил

[rev42]

Yura krsk расскажете как правильно заряжать atlas efb ? Покупал свежий перед НГ 12.6 v было сейчас 12.3 на машине , но там правда история с ним была , пришлось ехать на аккумуляторе , обгонка померла

[Yura krsk]

Цитата: (rev42 @ 6.4.2023, 17:38) Yura krsk расскажете как правильно заряжать atlas efb ? Покупал свежий перед НГ 12.6 v было сейчас 12.3 на машине , но там правда история с ним была , пришлось ехать на аккумуляторе , обгонка померла

Аккумулятор ATLAS EFB S95(100D26L) в сером корпусе вообще пара новых была на глазах, отлетала банка в течении полугода, видимо косяк производителя. Был у меня ATLAS BX EFB D26L 2016 года, прошлый год у человека был еще в заводских параметрах, хотя один раз разряжал он его зимой вообще в ноль, давно его не видел. У тебя видимо сульфатация с потерей параметров. Советовать на расстоянии, занятие неблагодарное при зарядке необслуживаемого аккумулятора. Автомат точно бесполезен, несколько циклов повышенным напряжением и малым током под присмотром, думаю раскачают твоего мертвеца.

[rev42]

Цитата: (Yura krsk @ 6.4.2023, 21:08) Аккумулятор ATLAS EFB S95(100D26L) в сером корпусе вообще пара новых была на глазах, отлетала банка в течении полугода, видимо косяк производителя. Был у меня ATLAS BX EFB D26L 2016 года, прошлый год у человека был еще в заводских параметрах, хотя один раз разряжал он его зимой вообще в ноль, давно его не видел. У тебя видимо сульфатация с потерей параметров.

Да походу разновидность этого г , Aurora , вот такие дикие цифры давал после зарядки и недели отстоя , зарядник трансформаторный 15,5 V на нем видел и 1А , пару часов после зарядки подержал , перезаряд ? Что то там шуршал потихоньку побулькивал , не грелся 13.5 V через сутки показывал и медленно снижалось неделю

[Yura krsk]

Цитата: (rev42 @ 6.4.2023, 18:25) Да походу разновидность этого г , Aurora , вот такие дикие цифры давал после зарядки и недели отстоя , зарядник трансформаторный 15,5 V на нем видел и 1А , пару часов после зарядки подержал , перезаряд ? Что то там шуршал потихоньку побулькивал , не грелся 13.5 V через сутки показывал и медленно снижалось неделю

Показания тестера дикие конечно, я бы перепроверился другим, а также на других аккумуляторах. Если судить по сопротивлению - идеальный аккумулятор. Это один и тот же аккумулятор, как я встречал с отлетающими банками. Сульфатация, 15,5 V мало ему, разгоняй потихоньку. Об этом ясно говорят 13.5 V через сутки после заряда, отсутствие плотности электролита.

[rev42]

Цитата: (Yura krsk @ 6.4.2023, 21:57) Показания тестера дикие конечно, я бы перепроверился другим. Это один и тот же аккумулятор, как я встречал с отлетающими банками. Сульфатация, 15,5 V мало ему, разгоняй потихоньку. Об этом ясно говорят 13.5 V через сутки после заряда, отсутствие плотности электролита.

Да знаю и про аккум и про повышенное напряжение , но спасибо за поддержку ) это в специализированной фирме такие тестеры . Аккуму 4 месяца было , как я на нем проехал он 12.2 показывал , сразу на зарядку поставил , потом вот такая картина , откуда там сульфату взяться ?

[Yura krsk]

Цитата: (rev42 @ 6.4.2023, 19:05) Да знаю и про аккум и про повышенное напряжение , но спасибо за поддержку ) это в специализированной фирме такие тестеры . Аккуму 4 месяца было , как я на нем проехал он 12.2 показывал , сразу на зарядку поставил , потом вот такая картина , откуда там сульфату взяться ?

Для продажи аккумуляторов такой тестер, дно золотое. Заряжай, сульфатация однозначно если такое напряжение через сутки после заряда. При понимании процесса, даже ушатанный вдребезги Atlas BX AGM 2016 года, еще послужит человеку. Он у меня для проверки пару недель мой дизель маслал изумительно вместо D31, с запуском гидроника и подогревов. Корея странный производитель или радует при дикой эксплуатации или совсем нет.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Yura krsk]

Цитата: (Yura krsk @ 6.4.2023, 14:56) А аккумулятор GS Yuasa Eco. R Revolution 130D31L EFB Start-STOP с технологией добавления лития в электролит вообще самый шоколад.

У меня сейчас на продаже GS Yuasa Eco. R Revolution 130D31L EFB Start-STOP три штуки и пара GS Yuasa Eco. R Revolution 130D31R EFB Start-STOP.
ссылка
Нравятся мне они, у дочери на Lanser 2017 года аккумулятор EL-90D23L, предыдущей серии ECO.R Long Life (EL) - EFB версия для автомобилей с системой Start-Stop (выпускалась с 2014 по 2017 год)
ссылка
Параметры до сих пор превышают заводские. Вот такое примерно напряжение должно быть часов через 12 после заряда, при нормальной плотности электролита и отсутствии сульфатации.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Morphem]

Цитата: (rev42 @ 6.4.2023, 13:33) Задолбаешься его заряжать

Доброго времени суток!
А в чем проблема зарядить EFB аккум?
Сейчас езжу с AKOM EFB с февраля, проблем нет. Конечно, пока новый.
Он же принципиально не отличается от обычной СаСа.
Наоборот, должен по сути брать быстрее заряд.

[rev42]

Цитата: (Morphem @ 6.4.2023, 23:43) Доброго времени суток! А в чем проблема зарядить EFB аккум? Сейчас езжу с AKOM EFB с февраля, проблем нет. Конечно, пока новый. Он же принципиально не отличается от обычной СаСа. Наоборот, должен по сути брать быстрее заряд.

Глянь , потом мне расскажешь , а то некогда смотреть

[AndreyQaz]

Цитата: (AndreyQaz @ 11.1.2023, 23:40) Наступил третий день морозов -20С, и значит родная с завода (2017) не завелась с пульта. Днем потеплело, решил из салона, подержал дальний свет, и завел с первого раза кнопки, чуть маслая. Задумался о покупки нового с параметрами штатного 80D23L-MF. Понятно, что берут от Yuasa до Topla, Алком (из последних сообщений). На ТО50.000 (август 2022) сказали, что аккум лучше менять. Целесообразно ли пытаться зарядить старый аккум? Или это пустая трата времени? Штатный Furukawa, как понял, ставили.

Зарядка АКБ через автомат Вымпел-15 помогли лишь временно, разряжался до невозможности пуска (t=+15С) за несколько дней простоя. В апреле стало очевидно, что менять нужно. Выбор был из:

Цитата: (Yura krsk @ 26.9.2022, 18:18) Любой в габарите D23L, по убыванию. 1. FB Altica Premium 100D23L 2. FB Altica HIGH-Grade 85D23L 3. FB9000 85D23L. С этими поаккуратнее, модель не выпускается, могут втюхать застоявшийся без обслуживания аккумулятор.

После общения в продаваном Инет магазина. Выбор пал на FB Altica Premium 100D23L за 11,900 руб + доставка 300 руб до ТК и 1500 руб до Астрахани. Изготовление "Октябрь 2022".

Касательно выбора, на РФ сайте FB ссылка "стока" выпадает среди возможных:


Поддержка продавана пояснила, АКБ поступает заряженной на 80%. Но целесообразно зарядить перед установкой, при наличии такой возможности. Позже обнаружил инструкцию и гарантийный талон. В инструкции к АКБ указано, что в период гарантийного срока самостоятельно заряжать батарею нельзя. Но откуда гарантия в регионах?

Как заряжать АКБ Premium 100D23L правильно? Из наличия "цивилизации" только "Вымпел-15" (в инструкции пишут, что все делает сам, и делает хорошо, но с старой АКБ не вышло)

[parbor]

Бред какой то насчёт заряда. Который начнётся сразу после запуска при исправном генераторе. Заряжайте тем же Вымпелом до уменьшения зарядного тока в 5-7 раз от начального и не менее 95% точно будут на финише.

[AndreyQaz]

Цитата: (AndreyQaz @ 12.1.2023, 11:54) Пара вопросов о РАВ4 IV (2017): 1. можно ли на снимать аккум надолго (пишут про всякую электронику, настройки)? 2. можно ли заряжать не отсоединяя клемм питания (прямо на улице)? Зарядник автоматический "Вымпел-15", отключается при 14,9-15,1В, как пишут "должно быть" безопасно заряжать не снимая клемм.

Цитата: (parbor @ 12.1.2023, 12:10) Ответ на оба вопроса-да, можно. И при наличии возможности второго -первый ни к чему.

Цитата: (юрa 1905 @ 12.1.2023, 18:13) Можно, но при зарядке 1. Лучше не включать регистратор и антирадар, могут сдохнуть динамики (было уже) 2. Зарядиться не так, как хотелось бы, я имею в виду не до конца, но не сильно большая разница будет 3. В мороз лучше все таки заносить в тепло и там заряжать (не делал сравнительных тестов, но думаю, что элхимреакция будет медленнее и зарядка потребует значительно больше времени...) 4. Если зарядка поддерживает режим "дозаряд", я бы не стал его включать... Мало ли... 16.5 вольт все таки...

Интересное наблюдение поучилось.

В январе, при зарядке АКБ через "Вымпел-15" не отсоединяя клемм, пропала динамическая (желтая) разметка на камере заднего хода. Через несколько дней разметка появилась.

Далее АМ эксплуатировалась постоянно и не заряжалась. После перерыва, также подзарядил АКБ, но это го не хватало на пуск. АКБ заряд не брала и пришлось дождаться прибытия новой АКБ FB Altica Premium 100D23, и снова обнаружилась пропажа динамической разметка. Пока не вернулась, есть ли идеи касательно дин.разметки?