[RedRav]

Цитата: (egik @ 13.1.2022, 12:26) Мой 10,5 лет отработал из них 10лет без подзарядки. Но тогда были кислотники свинцовые, а теперь Ca! Вот, что нарыл о них: Для современных батарей со свинцово-кальциевыми сплавами рекомендуется заряд током 10% от номинальной ёмкости до напряжения 14,4В. Заряжать напряжением не выше 14,4в, при более высоком начинается электролиз электролита (кипит). Не допускать разряд ниже 11,8в. Срок службы их 5лет, при более сильном разряде теряют 1/5 ёмкости, 5 таких разрядов и в утиль. При сильном разряде, на 75%, теряет 50% ёмкости. При разряде ниже 10в не восстановить. Вот отсюда и беспокойство.

Для нашей 60 Ач батареи допустимый ток 6 ампер, например, если нужно срочно "везти патроны". При таком токе электоролит закипит гораздо раньше выхода на напряжение 14.4 вольта. Я тоже раньше, по неопытности, заряжал таким током, пока у меня аккумулятор не взорвался, теперь 0.3 - 0.5 ампер заряжаю, в зависимости от ёмкости и срочности, до напряжения 14,75 вольта, так зарядное настроено. 14,4 по моему это мало, генератор столько выдаёт.

Цитата: (Roman Cooper @ 13.1.2022, 12:43) Имхо: причина в том, что у тебя, уважаемый Sakura-San, никогда не было Эры-ГЛОНАСС. Первая моя машина с этой приблудой и первые же мои проблемы.

При чём тут ЭраГлонасс? Если вы про большой ток утечки из-за этой системы, то у пустого, закрытого авто он 16-24 мА, а это очень мало.
Бывает, выходит из строя элемент питания, но его тогда нужно поменять, или просто выбросить.

Пару раз на моей машине садился АКБ, но это по моей вине, оставлял авто надолго открытым, электоника при этом не засыпает.

[RedRav]

Цитата: (Sakura-San @ 13.1.2022, 13:13) Сейчас в Поло есть Эра-Глонасс. Третий год пошёл, вопросов к аккуму нет. С 29 ноября по 29 декабря не заводил. Пришёл в гараж, вольтметр показывает - 12.0 В. Завёл без проблем, 10 минут прогрел и заглушил, вольтметр показывает - 13,4 В. Теперь приду в гараж через месяц - 29 января.

Если машина более двух недель не используется, то рекомендуется снимать клемму, или регулярно подзаряжать АКБ. Напряжение меньше 12.4 уже критично и ведёт, при долгом простое, к необратимым изменениям. АКБ нужно хранить полностью заряженным.

[Roman Cooper]

Цитата: (RedRav @ 13.1.2022, 13:28) При чём тут ЭраГлонасс? Если вы про большой ток утечки из-за этой системы, то у пустого, закрытого авто он 16-24 мА, а это очень мало. Бывает, выходит из строя элемент питания, но его тогда нужно поменять, или просто выбросить.

Как у вас все просто. Это не в пульте от телевизора батарейки заменить. И как понять, что аккумулятор Эры разряжен?!

[Roman Cooper]

Цитата: (Sakura-San @ 13.1.2022, 13:13) Сейчас в Поло есть Эра-Глонасс…

В РБ тоже ввели эту систему мониторинга?
Вот это новость для меня.

[RedRav]

Цитата: (Roman Cooper @ 13.1.2022, 13:51) Как у вас все просто. Это не в пульте от телевизора батарейки заменить. И как понять, что аккумулятор Эры разряжен?!

Кто говорит, что просто?
Может, вам сразу всю инструкцию к авто зачитать, чтобы больше вопросов не возникало?

Ладно, шучу, а зачем ещё этот форум нужен, кроме как цитатами из инструкции обмениваться.
Короче, стр. 33 книги книг, если красный индикатор загорается не сразу после ON, то акб разряжен, срок его службы не более 3-х лет. Для замены обратитесь к дилеру...

[parbor]

На шкоде по осени меняли гребанную ЭРУ по гарантии. Внутренний когда сел, то не видит сеть и приёмопередатчик ищет её на максимуме мощности. Усадил гелевую батарею 68Ач до 4,2В за 16 часов. Восстановил с лёгким одноразовым КТЦ. Но в первый момент был ток всего 1А. Думал, приплыл...

[Sakura-San]

Цитата: (Roman Cooper @ 13.1.2022, 14:55) В РБ тоже ввели эту систему мониторинга? Вот это новость для меня.

Нет, нету в РБ Эры-Глонасс. Просто а конце года у дилера не было автомобилей и он обратился к российским дилерам. Те есно помогли и прислали авто для российского рынка с Эрой.

[egik]

Цитата: (RedRav @ 13.1.2022, 14:28) Для нашей 60 Ач батареи допустимый ток 6 ампер, например, если нужно срочно "везти патроны". При таком токе электоролит закипит гораздо раньше выхода на напряжение 14.4 вольта. Я тоже раньше, по неопытности, заряжал таким током, пока у меня аккумулятор не взорвался, теперь 0.3 - 0.5 ампер заряжаю, в зависимости от ёмкости и срочности, до напряжения 14,75 вольта, так зарядное настроено. 14,4 по моему это мало, генератор столько выдаёт.

Пока не наберёт 14,4 не закипит, не зависимо от тока, только чем выше ток тем быстрее.
Током 0,3 и как по времени, неделю?
Вы тему читали? На клеммах ак-ра 14,0-14,3! Ваше мнение-это ваше, то что выложил я- это с сайтов производителей Ca ак-ров, рекомендации, предельно допустимый 15в.

[Joyman]

Цитата: (Sakura-San @ 13.1.2022, 15:48) Нет, нету в РБ Эры-Глонасс. Просто а конце года у дилера не было автомобилей и он обратился к российским дилерам. Те есно помогли и прислали авто для российского рынка с Эрой.

как нету? есть, при нажатии (или срабатывании)происходит поиск и переключение на местную мчс и т.д. хоть и ответит оператор российский - так мне манагер у ОД сказал. ну к счастью пока не понадобилось .

[Spartak27]

Товарищи Москвичи и Белорусы - зачем вам вообще что-то знать об аккумуляторах? Не забивайте себе голову. Это мы тут с детства живём и видим как наши деды и отцы таскались с плотностью электролита и методиками заряда.

[egik]

Цитата: (Spartak27 @ 14.1.2022, 1:56) Товарищи Москвичи и Белорусы - зачем вам вообще что-то знать об аккумуляторах? Не забивайте себе голову. Это мы тут с детства живём и видим как наши деды и отцы таскались с плотностью электролита и методиками заряда.

Вы тоже не на крайнем севере, 2 года у вас в СА, ниже - 29° не было, а средняя - 15_ - 17. У нас этой зимой уже трижды ниже -20° опускалась, средняя - 9.

[Sakura-San]

Цитата: (Joyman @ 14.1.2022, 0:07) как нету? есть, при нажатии (или срабатывании)происходит поиск и переключение на местную мчс и т.д. хоть и ответит оператор российский - так мне манагер у ОД сказал. ну к счастью пока не понадобилось .

Нет у нас Эра-Глонасс:
"В Беларуси работу системы ЭРА-ГЛОНАСС проверил портал Onliner.by на самом популярном автомобиле российского производства - Lada Vesta. Оказалось, что при нажатии на кнопку вызова МЧС сначала ничего не происходит. Но внезапно, через 4(!) минуты на громкую связь выходит оператор. Спутниковые координаты и данные автомобиля ему не передаются (хотя именно ради этого создавалась данная выскотехнологичная система). А ненормально большое время дозвона, как объясняют, зависит от региона(?). Короче - система не работает. Вместо того, чтобы жать на кнопку, лучше просто набрать 112 на телефоне".
Вот ещё:
В БАА (Белорусской автомобильной ассоциации) подтверждают, что система ЭРА-ГЛОНАСС не развернута.

Да простят нас форумчане за оффтоп.

[Алекс950]

Вопрос. Можно ли безопасно проверять нагрузочной вилкой аккумулятор на неработающем автомобиле(не отсоединяя клеммы)? Или нужно обязательно отсоединять клеммы.

[YuginZ]

Насколько вот именно я вообще не разбираюсь в АКБ , тест автомобильного аккумулятора производится после зарядки оного , примерно через 12- 24 часов , нагрузочной вилкою , при отключенных всех клеммах .
А иначе какой смысл . Мы же хотим понять жизнесостояние именно АКБ отдельно .

[leo2611]

Цитата: (Алекс950 @ 15.1.2022, 19:52) Вопрос. Можно ли безопасно проверять нагрузочной вилкой аккумулятор на неработающем автомобиле(не отсоединяя клеммы)? Или нужно обязательно отсоединять клеммы.

Не знаю на сколько безопасно, но на ТО у ОД так и проверяли АКБ ,прямо на автомобиле при прикрученный клейме. Надо же отчитаться в графе состояние АКБ

[SEFF]

Цитата: (YuginZ @ 15.1.2022, 20:14) Насколько вот именно я вообще не разбираюсь в АКБ , тест автомобильного аккумулятора производится после зарядки оного , примерно через 12- 24 часов , нагрузочной вилкою , при отключенных всех клеммах . А иначе какой смысл . Мы же хотим понять жизнесостояние именно АКБ отдельно .

Жень, здесь вопрос в другом, если я правильно понял.

Не опасно ли для электроники авто проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

Лучше не надо.

Для электроники самое опасное - это плавная просадка напряжения.

Электроника же оперирует микро и миллисекундами.

А проверка нагрузочной вилкой - секунды. Отличается в тысячи, миллионы раз.

[parbor]

Нагрузочная вилка мало чем отличается от стартера,токи сравнимые, опасности тоже.

[SEFF]

Цитата: (parbor @ 15.1.2022, 20:40) Нагрузочная вилка мало чем отличается от стартера,токи сравнимые, опасности тоже.

Не поспоришь, но лучше не экспериментировать 😀

[parbor]

Ну.... и мне так меряли и сам много раз мерял,когда работал. Для бортовой электроники кратковременное снижение напряжения ничем не грозит. Совсем ничем. Разве что по новой инициализация блоков, если переборщить.

[egik]

Проверил и у себя на клеммах напряжение тестором. На улице -2°, после 16дней простоя(вчера +1°, а до этого было и - 20°за эти дни) - 12,4в, завёл и напряжение при прогреве двс 14,08в, далее на ХХ- 14,05в при этом по ЕЛМ на ЭБУ 14,03в(наверно в прошлый раз ошибся, когда писал что 14,3в),а в сети по-прежнему 14,6в. Три часа поездка, через 2часа после глушения- 12,49в. Подзарядился на 0,1 вольт.