[Term0706]

Цитата: (Юрий0569 @ 19.12.2018, 10:16) Махнул я вчера своего Равчика 2,2d 2015 г.в. на новый Прадо. Поездим, посмотрим...

на дизельный Прадо? расскажи первые впечатления. мне не удалось сделать такой шаг, я от скуки сдохну от того как он неедет.
почем рав4 продал?

[raspadski]

Цитата: (Alexim @ 19.12.2018, 11:22) На самом деле печаль с дизелями ВАГа, уходят они от них. Соответственно без дизелей ВАГ уронит продажи. Посмотрим далее что будет. БМВ как делал так и делает широкую гамму на всех моделях. На Тауреге пока есть еще дизель V6 249 л/с в конфигураторе, 4.2 пропал безнадежно...

ВАГовский 4.2 давно исчез из продажи, 3.0 вроде никуда не делся и ИМХО продают его крайне агрессивно. 3.0 V6 бензиновый вполне себе мотор с наддувом 450 момент 340л.с. мощность. Нормальный вариант для тех, кто не пожалеет денег. Гарантия 4 года.

Цитата: (Николай 3 @ 19.12.2018, 14:12) Там про неприхотливость и ресурсоемкость конкурентов...Я бы, так РАВ не опускал.

Ресурсоемкость не используется для характеристики возможной продолжительности эксплуатации машины.
Vesta SW Cross стоит 805900 рублей, вряд ли подешевеет, если мотор 2.0 прикрутить и полный привод, наверно ценник сравняется с RAV4.

[Николай 3]

Цитата: (Term0706 @ 19.12.2018, 10:22) на дизельный Прадо? расскажи первые впечатления. мне не удалось сделать такой шаг, я от скуки сдохну от того как он неедет. почем рав4 продал?

Бери ужо Праду! Лучше попердывать беспроблемно на Прадовском дизельке, чем искать личные знакомства с представителями ВАГовских дилеров и загоняться куда девать послегарантийное технологичное ДАСавто.

[Alexim]

Цитата: (raspadski @ 19.12.2018, 11:31) ВАГовский 4.2 давно исчез из продажи, 3.0 вроде никуда не делся и ИМХО продают его крайне агрессивно. 3.0 V6 бензиновый вполне себе мотор с наддувом 450 момент 340л.с. мощность. Нормальный вариант для тех, кто не пожалеет денег. Гарантия 4 года.

У нас да, да и то не везде. На Бентайгу ставят дизель новый с алюминиево-магниевым блоком V8 4.0 420 л/с, мощность не точно помню, и его можно заказать в России. Это единственный авто доступный для России с этим новым супермотром. В Европе этот дизель собственно говоря и пришел на смену 4.2 V8 на ВАГе. Его ставят, а может уже и ставили на новую Ку7. Также он должен был быть установлен на новый Каенн и новый Таурег, но видимо уже не судьба. Так что мой Старший Брат уже раритет с дизелем 4.2

[raspadski]

Заплатить от 3 138 000 рублей, чтобы

Цитата: (Николай 3 @ 19.12.2018, 14:35) ...попердывать беспроблемно на Прадовском дизельке, чем искать личные знакомства с представителями ВАГовских дилеров и загоняться куда девать послегарантийное технологичное ДАСавто.

У всех свои причуды. На ВАГе и Тойоте свет клином не сошелся.

[golosoff]

Цитата: (Юрий0569 @ 19.12.2018, 11:16) Махнул я вчера своего Равчика 2,2d 2015 г.в. на новый Прадо. Поездим, посмотрим...

Поздравляю!

[raspadski]

Цитата: (Alexim @ 19.12.2018, 14:42) У нас да, да и то не везде. На Бентайгу ставят дизель новый с алюминиево-магниевым блоком V8 4.0 420 л/с, мощность не точно помню, и его можно заказать в России. Это единственный авто доступный для России с этим новым супермотром. В Европе этот дизель собственно говоря и пришел на смену 4.2 V8 на ВАГе. Его ставят, а может уже и ставили на новую Ку7. Также он должен был быть установлен на новый Каенн и новый Таурег, но видимо уже не судьба. Так что мой Старший Брат уже раритет с дизелем 4.2

Забыл почему предпочтение дизелю отдаете?

[Alexim]

Цитата: (raspadski @ 19.12.2018, 11:51) Забыл почему предпочтение дизелю отдаете?

Нравятся мне они. А где альтернатива дизелю БМВ 3.0 или еще более дизелю ВАГ 4.2??? Ни один бензин рядом не стоит. Гибридов таких еще не придумали.

[z_nik]

Цитата: (raspadski @ 19.12.2018, 12:44) У всех свои причуды. На ВАГе и Тойоте свет клином не сошелся.

а какие альтернативы?

[raspadski]

Цитата: (Alexim @ 19.12.2018, 15:08) Нравятся мне они. А где альтернатива дизелю БМВ 3.0...

ВАГовский 3.0 наддувный немного выше уже упоминался.

Цитата: (Alexim @ 19.12.2018, 15:08) ...или еще более дизелю ВАГ 4.2??? Ни один бензин рядом не стоит.

Porsche бензиновый 4л V8 с наддувом. В штатах полно всяких бензинов с мощностью на любой вкус.

Цитата: (z_nik @ 19.12.2018, 15:12) а какие альтернативы?

Надо по конкретным авто. Вместо Prado можно Pajero Sport смотреть.

[Alexim]

Бензин никогда не был альтернативой дизелю в априори, хоть турбо, хоть би турбо... Подхват с низов не тот, ньютонов не хватает даже при большей мощности бензина, его надо раскручивать, раскручивать значит расход топлива. Расход там будет совсем иной в отличие от паспортных данных, когда вы раскрутите бензин с турбиной да еще и V6 , а уж тем более V8. Следуем дальше... крутить бензин это помимо бешеного расхода топлива еще и расход масла. Все без исключения турбо бензинки его и так едят с аппетитом, я уже молчу когда их крутят. Ресурс и тд. Можно много рассказывать.

[golosoff]

Цитата: (raspadski @ 19.12.2018, 12:32) Вместо Prado можно Pajero Sport смотреть.

Посмотреть можно, а покупка МПС вместо Прадо выглядит странно. При условии, конечно, что Прадо лезет в бюджет.

[Term0706]

Цитата: (golosoff @ 19.12.2018, 11:59) Посмотреть можно, а покупка МПС вместо Прадо выглядит странно. При условии, конечно, что Прадо лезет в бюджет.

какие технические минусы у МПС? сам в сторону мпс не смотрю, уж больно он страшненький, но для общего развития.

[Term0706]

Цитата: (Николай 3 @ 19.12.2018, 10:35) Бери ужо Праду! Лучше попердывать беспроблемно на Прадовском дизельке, чем искать личные знакомства с представителями ВАГовских дилеров и загоняться куда девать послегарантийное технологичное ДАСавто.

нет идеала в этом мире, пока в поиске следующего автомобиля...

[raspadski]

Цитата: (Alexim @ 19.12.2018, 15:40) Бензин никогда не был альтернативой дизелю в априори, хоть турбо, хоть би турбо... Подхват с низов не тот, ньютонов не хватает даже при большей мощности бензина, его надо раскручивать, раскручивать значит расход топлива. Расход там будет совсем иной в отличие от паспортных данных, когда вы раскрутите бензин с турбиной да еще и V6 , а уж тем более V8. Следуем дальше... крутить бензин это помимо бешеного расхода топлива еще и расход масла. Все без исключения турбо бензинки его и так едят с аппетитом, я уже молчу когда их крутят. Ресурс и тд. Можно много рассказывать.

V8 4л турбо подхват с низов не тот? Расход масла, бензина, ресурс... полагаю ни что из этого не было определяющим фактором для людей, приобретавших, например, Cayenne Turbo. Он не для расхода или ресурса.

Цитата: (golosoff @ 19.12.2018, 15:59) Посмотреть можно, а покупка МПС вместо Прадо выглядит странно. При условии, конечно, что Прадо лезет в бюджет.

Не вопрос, можно и Bentley, если хватает и не жалко.

[golosoff]

Цитата: (Term0706 @ 19.12.2018, 13:08) какие технические минусы у МПС? сам в сторону мпс не смотрю, уж больно он страшненький, но для общего развития.

Что-то этот вопрос настолько регулярно всплывает, что, пожалуй, надо не полениться и один раз нарисовать список отличий.

[Term0706]

Цитата: (golosoff @ 19.12.2018, 12:35) Что-то этот вопрос настолько регулярно всплывает, что, пожалуй, надо не полениться и один раз нарисовать список отличий.

вроде тоже где то читал этот вопрос, но как то ответ не помню. может и не было ответа.

[Alexim]

Цитата: (raspadski @ 19.12.2018, 13:21) V8 4л турбо подхват с низов не тот? Расход масла, бензина, ресурс... полагаю ни что из этого не было определяющим фактором для людей, приобретавших, например, Cayenne Turbo. Он не для расхода или ресурса.

Даже самый новый V8 4.0 550 кобыл на новом Каенне - 770 ньютонов, на моем более старом 870, конечно не тот. Я молчу про новый дизель о котором я упоминал выше - там 1000 Ньютонов. А расход и жор масла, топлива, ресурс - поверьте еще и как имеет значение через пару лет эксплуатации, только кажется так что все равно.)))

[golosoff]

Цитата: (Term0706 @ 19.12.2018, 13:59) вроде тоже где то читал этот вопрос, но как то ответ не помню. может и не было ответа.

Ответ длинный будет.

[raspadski]

Цитата: (Alexim @ 19.12.2018, 17:00) Даже самый новый V8 4.0 550 кобыл на новом Каенне - 770 ньютонов, на моем более старом 870, конечно не тот. Я молчу про новый дизель о котором я упоминал выше - там 1000 Ньютонов. А расход и жор масла, топлива, ресурс - поверьте еще и как имеет значение через пару лет эксплуатации, только кажется так что все равно.)))

Bentayga
V8 бензин 4л 550 л. с. / 404 кВт при 6000 об/мин 770 Нм при 1960–4500 об/мин 0–100 км/ч за 4,5 с
V8 дизель 4л 435 л. с. / 320 кВт при 3750-5000 об./мин 900 Нм при 1000-3250 об./мин 0–100 км/ч за 4,8 с

Подхват подхватом, по итогу характеристики +- одинаковые. Пару лет эксплуатации и пора опять за новинкой к ОД. Проще говоря, мне не очень понятна идея приобретения больших дизелей на динамичных авто, экономия топлива и ресурс... ну весело на фоне стоимости и не слишком утилитарного назначения. В итоге всех объедет Tesla на батарейках.