[Peter msk]

Цитата: (MrDims @ 23.10.2018, 8:56) согласно правилу ЕЭК ООН №39, с которым синхронизированы европейские, азиатские, российские требования - показания спидометра на штатной резине не могут быть ниже реальной скорости, а в плюс допуск разрешается по формуле 10% + 6 км/ч, в среднем производители делают +5..8% этим они убивают сразу несколько зайцев: 1. повышают безопасность БД 2. гарантийный пробег по одометру заканчивается быстрее

На Раве скорость завышается, а при этом пробег на одометре показывается правильно! Проверено и не раз навигатором, скорость завышается, а расстояние точно показывает!

[Term0706]

Цитата: (Виктор1969 @ 24.10.2018, 9:15) Профессионально оспаривать не смогу, не спец в этой области. Но есть правило, что узко специализированный прибор всегда более точен, чем универсальный. Хотя сейчас в гаджет могут засунуть все, что угодно. У вас какой ТЛф - марка? Можно посмотреть в даташитах, сто там за чип.

лично у меня старый мобил GT-N7100, лет 5-6 ему, но он еще фору даст многим современным мобилам и отдельным навигаторам. выкидывать жалко, на нем все работает идеально, экран большой и удобный. есть у меня друган, фанат огрызков, долго ждал когда у яблок появится такой размер экрана и такое качество.
проверял перед фотокамерами, ехал на пределе штрафа по жпс мобилы, штрафы не приходили. по приборке уже должен был прийти штраф. чем больше спутников ловит мобильное устройство, тем точнее показания.

[Daggers]

Цитата: (Peter msk @ 24.10.2018, 9:28) На Раве скорость завышается, а при этом пробег на одометре показывается правильно! Проверено и не раз навигатором, скорость завышается, а расстояние точно показывает!

Я на Камри подключался ТехСтримом и там есть тест приборки, можно задать скорость 40-80-120 и т.д. и посмотреть, сколько покажет стрелка спидометра. Так вот стрелка в этих тестах всегда показывала чуть больше.
Делаю вывод, что машина точно знает реальную скорость, но стрелка спидометра заведомо показывает больше.
ссылка

[Term0706]

где почитать инструкцию про режимы ручного переключения передач на акпп? где то в мануале видел у некоторых ручные режимы обозначены буквой М, у других S. чем отличаются и как происходят переключения коробки в ручных режимах? вчера установил в режим S6, останавливался и трогался в этом режиме, едет нормально, тянет. он реально едет на шестой передаче? в режиме S1 явно трогается с первой передачи, подрывается авто.

[golosoff]

Цитата: (Term0706 @ 24.10.2018, 11:50) где почитать инструкцию про режимы ручного переключения передач на акпп? где то в мануале видел у некоторых ручные режимы обозначены буквой М, у других S. чем отличаются и как происходят переключения коробки в ручных режимах? вчера установил в режим S6, останавливался и трогался в этом режиме, едет нормально, тянет. он реально едет на шестой передаче? в режиме S1 явно трогается с первой передачи, подрывается авто.

M — ручной. Какую передачу поставил, на той и едет.
S — ограничение диапазона, означает, что коробка едет в автоматическом режиме, но не будет переключаться выше указанной передачи.
Режим S6 полностью эквивалентен режиму D. Трогается в любом случае с первой.

Описано в мануале.

[ланд]

Цитата: (golosoff @ 24.10.2018, 12:02) M — ручной. Какую передачу поставил, на той и едет. S — ограничение диапазона, означает, что коробка едет в автоматическом режиме, но не будет переключаться выше указанной передачи. Режим S6 полностью эквивалентен режиму D. Трогается в любом случае с первой. Описано в мануале.

Я наверное чего то не знаю, но на моём авто при при переводе в режим S коробка ограничивается всего четырьмя скоростями.

[ланд]

Цитата: (golosoff @ 24.10.2018, 12:02) M — ручной. Какую передачу поставил, на той и едет. S — ограничение диапазона, означает, что коробка едет в автоматическом режиме, но не будет переключаться выше указанной передачи. Режим S6 полностью эквивалентен режиму D. Трогается в любом случае с первой. Описано в мануале.

Я наверное чего то не знаю, но на моём авто при при переводе в режим S коробка ограничивается всего четырьмя скоростями.

[Term0706]

Цитата: (ланд @ 24.10.2018, 12:48) Я наверное чего то не знаю, но на моём авто при при переводе в режим S коробка ограничивается всего четырьмя скоростями.

да мне то же этот ручной режим не нужен, но тут решил проверить. по каким признакам определяешь, что "ограничивается всего четырьмя скоростями"? если руками потолкать рычаг, то будет от S1 до S6.
к сожалению производитель автомобиля нам не показывает на приборке какая сейчас передача. мастера ОД предложили с D переключиться в ручной режим, тогда я узнаю какая передача в данный момент. а теперь выясняется эта цифра после S ничего не значит, ох уж эти мастера из ОД.

[golosoff]

Цитата: (ланд @ 24.10.2018, 13:48) Я наверное чего то не знаю, но на моём авто при при переводе в режим S коробка ограничивается всего четырьмя скоростями.

Потолкайте рычаг вперёд-назад после переключения в S.

[golosoff]

Цитата: (Term0706 @ 24.10.2018, 13:55) к сожалению производитель автомобиля нам не показывает на приборке какая сейчас передача. мастера ОД предложили с D переключиться в ручной режим, тогда я узнаю какая передача в данный момент. а теперь выясняется эта цифра после S ничего не значит.

Не помю, как оно в РАВе, а в Праде при переключении в S всегда включается диапазон до 4 передачи. Логика понятна, но мне бы больше понравилось, если бы дело ограничивалось текущей передачей. Впрочем, на дизеле этот режим на дороге на фиг не упёрся, а вот на бензинках пользовался им активно на трассе.

Тем, у кого M, в этом смысле повезло больше — при переключении в M на приборке будет ровно та передача, которая включена в данный момент.

[Daggers]

Цитата: (golosoff @ 24.10.2018, 11:02) Режим S6 полностью эквивалентен режиму D. Трогается в любом случае с первой.

не полностью - адаптация выключается, коробка переключает передачи по стандартным заводским настройкам, не учитывая адаптацию под стиль вождения.

[Term0706]

Цитата: (golosoff @ 24.10.2018, 13:11) Не помю, как оно в РАВе, а в Праде при переключении в S всегда включается диапазон до 4 передачи.

вроде, точно так же. дальше руками переключаешь.

Цитата: (golosoff @ 24.10.2018, 13:11) Впрочем, на дизеле этот режим на дороге на фиг не упёрся, а вот на бензинках пользовался им активно на трассе.

на бензинке тоже этот режим ни разу не понадобился. просто на другом автофоруме зашел разговор, решил проверить как это работает у нас.

Цитата: (golosoff @ 24.10.2018, 13:11) Тем, у кого M, в этом смысле повезло больше — при переключении в M на приборке будет ровно та передача, которая включена в данный момент.

не совсем понимаю где нужен такой режим.
догадываюсь что режим М1 еще может где и пригодится, тянуть грузовик из грязи, например. но тут и S1 тоже самое делает.

[golosoff]

Цитата: (Daggers @ 24.10.2018, 14:18) не полностью - адаптация выключается, коробка переключает передачи по стандартным заводским настройкам, не учитывая адаптацию под стиль вождения.

Прикольная фича. Об этом в мануале написано или где?

[golosoff]

Цитата: (Term0706 @ 24.10.2018, 14:24) на бензинке тоже этот режим ни разу не понадобился.

На бензинке режим полезен при плотном движении на двухрядке. Можно заранее подоткнуть передачу ниже и не терять время на переключение при выходе на обгон.

Цитата: (Term0706 @ 24.10.2018, 14:24) не совсем понимаю где нужен такой режим. догадываюсь что режим М1 еще может где и пригодится, тянуть грузовик из грязи, например. но тут и S1 тоже самое делает.

Например, на очень скользкой дороге бывает полезно трогаться со второй. В пробке при постоянном движении с небольшой скоростью может быть разумно зажать коробку на вторую передачу, чтобы она не дёргалась туда-сюда с первой на вторую. В остальном на мой вкус режим S даёт больше полезных возможностей, а при наличии возможности запрета на включение первой передачи ещё и без всяких оговорок.

[Term0706]

Цитата: (golosoff @ 24.10.2018, 13:33) На бензинке режим полезен при плотном движении на двухрядке. Можно заранее подоткнуть передачу ниже и не терять время на переключение при выходе на обгон.

это наверное на двигах с объемом 1.6 так надо делать. на 2.5 нет таких проблем, идет на обгон легко, плотный поток авто почти всегда.

Цитата: (golosoff @ 24.10.2018, 13:33) Например, на очень скользкой дороге бывает полезно трогаться со второй. В пробке при постоянном движении с небольшой скоростью может быть разумно зажать коробку на вторую передачу, чтобы она не дёргалась туда-сюда с первой на вторую. В остальном на мой вкус режим S даёт больше полезных возможностей, а при наличии возможности запрета на включение первой передачи ещё и без всяких оговорок.

на старых коробках был зимний режим, когда трогалась сразу со второй передачи. но такие режимы нужны только на моноприводе и только там где нет режима антибукса. нынче это уже анахронизм, и он не нужен.
как я догадываюсь, режим S4 по умолчанию ставится, нужен для тягания прицепа или другого авто на галстуке.

[Daggers]

Цитата: (golosoff @ 24.10.2018, 13:26) Прикольная фича. Об этом в мануале написано или где?

В мануале на Камри об этом читал. На РАВ4 мануал практически не читал, но коробка практически такая же.

[Daggers]

Цитата: (Term0706 @ 24.10.2018, 13:24) на бензинке тоже этот режим ни разу не понадобился. просто на другом автофоруме зашел разговор, решил проверить как это работает у нас.

На Камри режимы S1-S2-S3 активно использовал на серпантинах. На спусках коробка тормозит двигателем, на подъёмах лучше контролируются скорость и обороты двигателя. S4, как и D, на серпантинах абсолютно бесполезны.

[golosoff]

Цитата: (Term0706 @ 24.10.2018, 14:50) это наверное на двигах с объемом 1.6 так надо делать. на 2.5 нет таких проблем, идет на обгон легко, плотный поток авто почти всегда.

Дело хозяйское. Я и на 6.0 пользовался.

Цитата: (Term0706 @ 24.10.2018, 14:50) на старых коробках был зимний режим, когда трогалась сразу со второй передачи. но такие режимы нужны только на моноприводе и только там где нет режима антибукса. нынче это уже анахронизм, и он не нужен.

Кому как. На фото действующий Прадо с полным приводом и антибуксом. "Анахронизм" востребован, я пользуюсь в полный рост.

[Term0706]

Цитата: (Daggers @ 24.10.2018, 14:07) На Камри режимы S1-S2-S3 активно использовал на серпантинах. На спусках коробка тормозит двигателем, на подъёмах лучше контролируются скорость и обороты двигателя. S4, как и D, на серпантинах абсолютно бесполезны.

ну вот тут соглашусь, на спусках в горах наверное будет норм использовать S2-S3. как то перестал я ездить на авто в дальние поездки, самолетом лучше.

[golosoff]

Цитата: (Daggers @ 24.10.2018, 15:07) На Камри режимы S1-S2-S3 активно использовал на серпантинах. На спусках коробка тормозит двигателем, на подъёмах лучше контролируются скорость и обороты двигателя.

Угу. Плюс на затяжных подъёмах меньше коробка греется.