[djons]

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 3.6.2016, 13:39) Продолжение. Появился звук прогоревшей прокладки выпускной трубы, с другими звуками не спутаешь. Получается подтверждается версия с уплотнением коллектор- приёмная труба. Бум менять.

Мужики! После 21 дня машина стояла в гараже,уезжал в отпуск. Приехал запустил двигатель и тишина,стрёкот пропал. Знаю что к холодам он вернётся,сейчас стоит +20,но я вообще ни чего не делал.Просто как всё это обьяснить,почему температура влияет на этот противный звук.У кого есть какие соображения по этому поводу. Какой то полтаргейс.

[dukdae]

Цитата: (aleks2 @ 30.5.2016, 9:51) Мужики, не парьтесь с ГРМ, он тут не причем! Стрекочет грязевой щиток приемной трубы после катализатора. Крепления со временем отгнивают или слабнут, и при наборе оборотов, когда есть детонация двигателя, он входит в резонанс, от этого и стрекот. Его надо либо удалять, либо жестко крепить. Тоже мучился с этой проблемой, пока на подъемнике не вывесили машину и не попробовали работу двигателя на разных оборотах. Стянул его двумя хомутами и все прекратилось...

Добрый вечер! А фотку можно сделать, что именно вы стянули хомутами???

[Новокузнечанин 7...]

Новокузнечанин 7347
Продолжение.
Появился звук прогоревшей прокладки выпускной трубы, с другими звуками не спутаешь.
Получается подтверждается версия с уплотнением коллектор- приёмная труба.
Бум менять.

Прокладка поменяна, не то, не то! Звук то есть, то нет.

[lino_o]

Решил проблему путем смазки маленького амортизатора ролика натяжителя ремня ( 16620-28011 )
ссылка

[Санчес КРСК]

Натолкнулся тут на информацию , вспомнил про тему ...копирую сюда. Ваш трабл ...как я понимаю

Цитата: • На машинах первых лет выпуска на холостом ходу или при небольшом ускорении мог противоестественно шуметь пластиковый впускной коллектор, который предписывалось менять на модифицированный образец.

ну и это на всякий случай

На некоторых моделях в глушителе находится механический клапан, регулирующий поток отработавших газов. При низкой частоте вращения закрытый клапан способствует снижению шума, при высоких оборотах он открывается, уменьшая противодавление на выпуске.

Еще тут - ссылка

пробежался по теме , вроде не было ссылки . Если Омерики не открыл - извините.

[Digalex]

Цитата: (Санчес КРСК @ 5.9.2016, 10:07) Натолкнулся тут на информацию , вспомнил про тему ...копирую сюда. Ваш трабл ...как я понимаю ну и это на всякий случай На некоторых моделях в глушителе находится механический клапан, регулирующий поток отработавших газов. При низкой частоте вращения закрытый клапан способствует снижению шума, при высоких оборотах он открывается, уменьшая противодавление на выпуске. Еще тут - ссылка пробежался по теме , вроде не было ссылки . Если Омерики не открыл - извините.

заменил цепь, успокоитель для успокоения души, звезды... натажитель что родной что новый -правктически на одно растояние выдвигаеться... и его тож... стекота нет. мягкий и быстрый набор оборотов...)

[PetrStadny]

Цитата: (lsv-Yar @ 6.8.2015, 10:31) у меня был дизельный звук из за впускного коллектора вот на драйве описывал. ссылка и еще вскрытие. ссылка Не одни мы на равах и тойотах от этой хрени страдаем, оказывается не такой редкий это баг.

Расход какой был? и уменьшился ли после замены коллектора?

[Новокузнечанин 7...]

Из за коллектора только раздражающий звук, на расход ни как не может влиять.

[Orlov]

Цитата: (lino_o @ 29.6.2016, 14:59) Решил проблему путем смазки маленького амортизатора ролика натяжителя ремня ( 16620-28011 ) ссылка

lino_o, а ты его смазывал чем? и снимал-ли, или и так подобраться можно?

[PetrStadny]

Доброго времени суток. Вот и я поменял у себя привод ГРМ. А заодно отремонтировал натяжитель приводного ремня, и поставил обманку на нижнюю лямбду.
Собственно как и ожидал и здесь хватает советчиков теоретиков далеких от практики. И так по порядку. Не помню точно в какой ветке но кто то писал, что поменял привод ГРМ за два дня, уверен в одни руки лежа на земле это не реально. Особенно если эту работу не делал раньше, а только слышал или читал. Учитывая, что все снятые детали нужно помыть обтереть удалить остатки старого герметика, в моем случае, остатки старого и заводского герметика. Налет в поддоне это отдельная история, еле с содой очистил, только с ним час промуздыкался.
И так по порядку.
все как у всех воздухан, катушки, провода, клапанная крышка. Дальше сложнее, откручиваем левую опору ДВС от передней крышки проблем нет( две шпильки один болт), а вот от лонжерона посложнее будет. Опять же читал здесь у какого то теоретика, что он отгибал трубки абс, чтоб добраться до второго болта подушки, балабол, ничего там не отогнешь, во первых там не маленький такой пучек трубок и его только сломать можно, а не отогнуть. Оглядываясь назад, хочу порекомендовать тем кому эта процедура ещё предстоит, открутить кронштейн крепления блока АБС и убрать его в сторону(кронштейн в сторону, не надо откручивать трубки от блока АБС), потом это снимет ещё несколько проблем. затем откручиваем один болтик от стакана стойки который крепит зажим для всего пучка трубок, это позволит безболезненно переместить трубки не меняя их геометрии и добраться до второго болта подушки. ну и третий болт подушки находиться как раз под кронштейном АБС, который вы уже сняли, я к тому времени нет, потому исцарапал все руки, вспоминал и маму, и папу, и ломик, и советчиков дилетантов. И извлекаем подушку, кстати когда кронштейн АБС снят и снимать и ставить её намного проще. Но я не искал легких путей. На этом этапе я бы посоветовал открутить кронштейн крепления трубок кондея освободить трубки и отложить его в сторону. Трубки отсоединять не надо.
Идем дальше. Откручиваем переднюю крышку ДВС для удобства пришлось несколько раз опускать и поднимать ДВС кверху чтобы добраться до всех болтов. Ну и да метки куда без них, совмещаем метки коленвала и распредвалов. Снимаем шкив. натяжитель, при ближайшем рассмотрении понимаю, что источником основного стука он и был, разбиты пластиковые втулки. которые благополучно были ампутированы. Вместо них можно приколхозить 15 водопроводную пайтрубу (это мне посоветовал ЮРА555) спасибо ему большое, действительно, если нет знакомого токаря то с помощью дрели можно изготовить из неё втулки, чуть чуть уменьшив наружный диаметр и расточив внутренний. Но я легких путей не искал, лезть туда в ближайшее время переделывать не планировал, обратился к знакомому токарю и выточил их из капролона. Размеров не спрашивайте не мерял, просто отнес цилиндрик и металлическую втулку. Забрал готовую собранную. Извлекается кстати натяжитель достаточно проблемно, длинный болт тому виной, помотав мне нервы он все таки извлекся.
Далее необходимо снять насос гура, два болта под его шкивом, один откручивается и извлекается без проблем, второй верхний немного сложнее, но тоже открутился. Верхний болт не извлекается, но самое главное для демонтажа насоса гур его и извлекать не надо, только открутить и чуть вытащить. Но узнал я об этом потом, когда все таки вытащил его, а насос остался висеть на месте, открыл мануал и узнал, что болт оказывается не извлекается. так вот, насос нужно было слегка деревянной выколоткой подстукнуть и он нормально снимается вместе с болтом. Но это уже потом стало ясно. Для удобства лучше снять и генератор.
крышка откручена, навесное снято, теперь натяжитель, две гаечки на десять удобнее снизу, только холодно на бетоне спиной лежать. откручен, снят. Виден явный износ на зубах штока. Два болтика и две шпильки от поддона, все откручено крышка шатается но не поддается, слил масло, открутил поддон. Все о чудо крышка поддалась. Снять то мы её сняли, не выходит она между лонжероном и ДВСом. И вниз пробовал и вверх ни в какую. Тут мне на помощь пришел зять, здоровый гад, дергал дергал, выдернул крышку. Выше я писал о трубках, которые необходимо освободить вот они как раз и мешали, но ломать не строить, при сборке их все равно пришлось освободить, потому что вставить её на место и не обтереть герметик иначе не получиться.
Демонтаж звездочек натяжителя и успокоителя описывать не буду, там все скучно и просто. Все как в книжке по меткам собирается в обратном порядке без проблем. ещё пару моментов на которых хотелось бы остановиться. Первая, при разборке муфты VVTI обнаружил такую выработку  20170225_095336.jpg ( 27,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 789
предполагаю, что чего то не хватает в ней, поэтому так и натерло. У меня получается, что фиксатор вместе с пружиной трутся о крышку. Думаю что так быть не должно, планирую в дальнейшем снять её ещё раз шлифануть на плоскошлифовальном станке и выточить колпачок упорный на пружинку который будет защищать пружинку и не позволит фиксатору тереться о крышку. И момент второй, столкнулся с проблемой извлечения фильтра VVTI, по нормальному там должны быть усики которые защелкиваются в крышке, но рукожеп, который там побывал до меня их обломил, и фильтр нужно промыть, а извлекаться он ни в какую не хочет, на этот случай в головке есть два отверстия.  20170225_084527.jpg ( 37,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 978
Можно дунуть компрессором или насосом в то которое отмечено красным он и выскочит, только не потеряйте. Дальше сборка. все как у всех в обратной последовательности. Звездочки, цепи, метки.
Натяжитель цепи, кто то здесь умничал о том, что необходимо обязательно установить натяжитель крючечком вниз, иначе он(крючечек) не отстегнется и не натянет цепь, тоже чес, чес человека ни разу этого не делавшего. Во первых при сжатии отстегнется он как бы вы его не держали, во вторых позиционируется он не по крючечку, а по отверстию для смазки и в третьих как бы вы его не крутили поставить его можно только в одном положении, японцы об этом позаботились, шпильки стоят ассимитрично, по другому он просто не встанет.
Со свистком для лямбды все просто выкрутил датчик вкрутил свисток, в него датчик, чтоб провод сильно не переламывался выдерните резиновую заглушку из днища перед вкручиванием датчика закрутите провод немного в обратном направлении, после закручивания провод займет свое место. Вставте назад резиновую заглушку. Все.
ну и пы.сы. Пройдено после ремонта всего 150 км. Стрекота больше нет, мотор поет. Ошибка катализатора больше не горит, расход явно уменьшился, более точно скажу попозже. Из плохого, стало слышно коробку, под нагрузкой вроде как подшипник какой то перебирает. Но до неё я ещё доберусь Всем удачных ремонтов и удачи на дорогах.

[PetrStadny]

а и да забыл как же так правый пыльник ДВС надо снять иначе не подобраться к нижней части.

[PetrStadny]

ещё одна мелочь, для замены я использовал ремкомплект, какой компании писать не буду, дабы не сочли за рекламу. Но в ремкомплектах есть один маленький нюанс, если в ремкомплект не входит исполняющее устройство VVTI(муфта), то вы получите две звездочки выпускного распредвала. Собственно как и я.

[sabir0512]

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 23.5.2016, 8:45) Такой вариант от камри, стрекотать нечему. Стало тише, но звук всё равно есть. Р.С. Куплено на дроме за 1500 р.

Номерок не подскажите?
Или год и страну производства камри?

[Новокузнечанин 7...]

sabir0512
ссылка

[sabir0512]

Ремень менялся или штатный?
Вот, продолжаю тему, присоединяйтесь:

ссылка

Номер ОЕМ нашел:16620-0H020.

Как ощущения от пружинного?

[Gollandec]

Были тоже проблемки со стрёкотом ,ранее покупал на разборе натяжитель ремня б/у,этот амортизатор(демпфер) оказался перевернутым ,,смазал перевернул и стрекот прошел.

[алекси]

Цитата: (Digalex @ 5.5.2015, 16:49) Мужики, подскадите, чета голову ломаю что такое...При наборе оборотов стрекот стоит... в салоне слышно...по трассе 2500 держу нету стрекота, чуть придавливаю педальку -появляеться... такое ощущение как будто зажигание сбито (детонация). Ролик менял, натяжитель поставил оригинал. Правда цепь не смотрель -пробег 180 тыщ... НА форуме ненашел толком ниче внятного... неужто цепь менять?ё

Приветствую!Знающий автомеханик послушал аналогичный"стрёкот" на моей машине (он появлялся под нагрузкой, езде в натяг) и вынес вердикт-стучит распредвал в "пастелях"...,а у нас их два...Пробег далеко за 300 тыс.км.,так что не исключена минимальная выработка.Вот!Всем удачи!

[Digalex]

Цитата: (алекси @ 8.4.2018, 14:20) Приветствую!Знающий автомеханик послушал аналогичный"стрёкот" на моей машине (он появлялся под нагрузкой, езде в натяг) и вынес вердикт-стучит распредвал в "пастелях"...,а у нас их два...Пробег далеко за 300 тыс.км.,так что не исключена минимальная выработка.Вот!Всем удачи!

звук разбитых постелей РВ -другой, совсем другой, и он постоянный...

[Serby]

Привет всем!
Застрекотало и у меня под капотом. На холодную нет ничего, после прогрева отчетливо слышно, звук от впускного коллектора. При нажатии на дроссельную заслонку звук меняется, грешу на коллектор. Не могу найти номер впускного коллектора на 1AZFE (2 литра) рейстайл в каталогах автодока и изнеста (рисунки есть, но номера именно на коллектор нет).
Может подскажет кто? Тему всю читал, выше номер есть, но для 2.4

[TAN]

17120-28090
17120-28100
17120-28101
По моему вину 2004 год.