handy
Подозрение, что муфта стучит (если это она конечно) не в положении "заперто" когда штифт заблокирован. А в рабочем положении, как раз 2 500- 3 500 об/м и нагрузка.
Да после сборки при первом пуске муфта громко стучала на холостых, пару минут, насколько я понимаю пока масло в неё не закачалось.

при замене муфты не забывайте чистить фильтр, через который к ней подаётся масло
а то окажется, что и не муфте было дело...

Цитата: (юра555 @ 21.3.2016, 14:41) handy Новая муфта хотела работать(вы не смогли её правильно установить!)

Ну да, конечно... Я же ламер, не знаюсе и без понимания лезу в двигатель, по мурзилке как все смотрю...

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 21.3.2016, 17:27) handy Подозрение, что муфта стучит (если это она конечно) не в положении "заперто" когда штифт заблокирован. А в рабочем положении, как раз 2 500- 3 500 об/м и нагрузка. Да после сборки при первом пуске муфта громко стучала на холостых, пару минут, насколько я понимаю пока масло в неё не закачалось.

Я не знаю заводские карты фазовращения на этом двигателе. Но при такой фазе распредвала, менять перекрытия до 2-3тыс оборотов не изменит мощность...

У меня такая же штука, в основном заметно при тошнении в пробках на первой. Какой-то дизельный звучок. В сервисе сказали впускной коллектор.
Через неделю на 9000 км поездка. Кто сколько отъездил с этой проблемой и чем может грозить?

Цитата: (ast-pb @ 4.4.2016, 21:54) У меня такая же штука, в основном заметно при тошнении в пробках на первой. Какой-то дизельный звучок. В сервисе сказали впускной коллектор. Через неделю на 9000 км поездка. Кто сколько отъездил с этой проблемой и чем может грозить?

Фазовращалка меняем перекрытия. Не знаю как на 1аз, но на ряде других двигателей эта фазовращался может загнуть клапана. Она же фактически универсальная на целое поколение двигателей, ее ход ограничивает только ЭБУ, который контролирует положение распредвала по датчику.
А в ЭБУ ошибки есть? У меня например не постоянная ошибка есть ВВТИ, чек не горит. Поменять все времени не хватает.

handy
Муфтой клапана не загнёт, там есть физическое ограничение.

ast-pb
Если точно коллектор, то ездить можно сколько угодно долго, пока звук не надоест.

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 5.4.2016, 9:11) Муфтой клапана не загнёт, там есть физическое ограничение.

Сколько до втыка клапана в мм?
На сколько градусов, по распредвалу, поворачивает фазовращатель?

Сколько до клапана не знаю.
Угол поворота 50 гр. по коленвалу, получается 25 по распредвалу.
Собственно года с 2005-06 интересовался 1AZ и не разу не слышал про загнутые клапана при исправном натяжителе цепи.

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 6.4.2016, 17:19) Сколько до клапана не знаю. Угол поворота 50 гр. по коленвалу, получается 25 по распредвалу. Собственно года с 2005-06 интересовался 1AZ и не разу не слышал про загнутые клапана при исправном натяжителе цепи.

24 градуса по распредвалу, если быть точным.
Берем распредвал и поворачиваем на 24 градуса и смотрим какой подъем.
потом берем выставляем в ВМТ и промеряем ход клапана до втыка.
Получаем данные... И тут получается, что не слышал и есть вероятность на разных концах палки...
Натяжитель цепи не оказывает влияния на фазовращатель...

Натяжитель оказывает влияние на перескок, обрыв цепи.
Вообще, на практике, воткнуть клапана можно на абсолютно невтыкаемом нижне распредвалтном двигателе со штангами.
Это в порядке исключения.

Цитата: (grom707 @ 6.8.2015, 7:12) И у меня тоже самое, только хочу добавить что данный стрекот зависит от температуры окружающей среды, в холода он сильнее и после 20 минутной езды он пропадает, а летом в жару вообще его нет.

Здравствуйте ! Хочу спросить у вас, так как симптомы такие -же. На не прогретом двигателе если крутить руль стрекот усиливается? Я было обрадовался заменил жижу гидроусилителя но не чего этим не добился,сейчас думаю,что это вряд ли впускной коллектор.А скорей всего надо копать в сторону навесного оборудования , ролики натяжители, подшибники. Что то про эту тему замолчали . Или смирились со стрекотом,пишите кто поборол и как. Рав 4 1 ze Fe 4 вд Европа 2003 г

Пока не как. А у Вас похоже на натяжитель ремня навесных агрегатов.

Стетоскопом хорошо слышно. Особенно удобно если открутить и отогнуть пластиковый пыльник двигателя и перекладывать стетоскоп прямо к натяжителю.

Тоже страдаю проблемой дизельного стрекота. Началось с зимы.
Наблюдаются следующие симптомы:
- на холостых все нормально, звук ровный;
- на нейтрале стоит играть педалью газа появляется немного стрекот при 2500-3000 оборотах;
- при езде, держа педаль газа в районе 2500-3000 оборотов на скорости до 40-60 км/ч отчетливый стрекот, стоит притопить звук уходит;
- на холодную очень отчетливый звук, при прогреве почти нет стрекота;
- пару недель назад снимали клапанную крышку (меняли прокладку), цепь ГРМ по ощущениям не разболтана, четко натянута.
- откуда идет звук сложно определить, будто бы отовсюду))) в том числе и с выхлопа))

Почитав тему выстроим варианты:
1) Цепь ГРМ;
2) Катализатор;
3) Впускной коллектор (наименее опасный вариант думаю);
4) АКПП;
5).....

Есть те кто победил данную проблему? Советы? Спасибо.

Все симптомы натяжителя ремня: люди выше же сказали, почитайте тему 3-го РАВа, аналогично, и пути к "победе" описаны.

Такой вариант от камри, стрекотать нечему. Стало тише, но звук всё равно есть.
Р.С. Куплено на дроме за 1500 р.

бывает еще так: шум появляется только при движении, когда стоишь на любых оборотах тихо. Бывает этот шум исчезает...
при отключении клапана ВВТИ тоже шум есть при движении...
И самое главное комплект ГРМ новый...

Цитата: (adik @ 23.5.2016, 9:15) Все симптомы натяжителя ремня: люди выше же сказали, почитайте тему 3-го РАВа, аналогично, и пути к "победе" описаны.

Только менять или подтянуть что-то? Фотоотчета нигде не было?

Мужики, не парьтесь с ГРМ, он тут не причем! Стрекочет грязевой щиток приемной трубы после катализатора. Крепления со временем отгнивают или слабнут, и при наборе оборотов, когда есть детонация двигателя, он входит в резонанс, от этого и стрекот. Его надо либо удалять, либо жестко крепить. Тоже мучился с этой проблемой, пока на подъемнике не вывесили машину и не попробовали работу двигателя на разных оборотах. Стянул его двумя хомутами и все прекратилось...

Продолжение.
Появился звук прогоревшей прокладки выпускной трубы, с другими звуками не спутаешь.
Получается подтверждается версия с уплотнением коллектор- приёмная труба.
Бум менять.