[BARKAS]

У меня чек не горит ! ! ! Лампочка рабочая MIKI787 Вы не понимаете суть вопроса!!! Я просто хочу у Вас узнать каким сопротивлением должен реагировать датчик на движение заслонки, и какое сопротивление должно быть в СНЯТОМ состоянии!?!?!?! Вот вы говорите заслонка закрыта - показывает 10 Ом. Но Датчик в этот момент находится уже в контакте с заслонкой значит уже имеет некое смещение от мёртвой точки, а потом по мере открывания заслонки сопротивление растёт. Следуя этой логике получается так - В нижней "мёртвой" точке (т.е. в снятом положении) сопротивление должно равняться НУЛЮ !!! Так получается или я ошибаюсь!?!?!
А потом по мере воздействия на лопость датчика (т.е. крутя её вверх, имитируя ход ДЗ) Сопротивление должно плавно расти ! ! ! Так вот самый главный вопрос КАКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ НА НИЖНИХ ДВУХ КОНТАКТАХ ДАТЧИКА В СОСТОЯНИИ ПОКОЯ, Т.Е. В СНЯТОМ СОСТОЯНИИ!!!!!!!!

[BARKAS]

Не могли бы Вы СНЯТЬ датчик и в СНЯТОМ состоянии замерить сопротивление двух нижних контактов ! ! !
З.Ы. Для этого не обязательно снимать весь БДЗ, достаточно открутить два болтика и поставить метку, что бы заново не настраивать!!! Этим самым Вы бы мне очень помогли!!!

[bukab]

BARKAS
Сопротивление таких датчиков проверять нужно стрелочной а не цифровой цэшкой! У этих резисторов скорее всего линейная характеристика(да хоть и нелинейная, не важно), а цифровик считает медленно. Провалы сопротивления цифровиком поймать очень сложно.

[BARKAS]

Но ноль же он поймать может!!!!!!!

[MIKI787]

Ну мы точно друг друга не понимаем ! Если говорить про нижнии контакты то, повторюсь еще раз, они работают как обычный выключатель. Для них есть только два варианта: либо замкнуты, либо разомкнуты. НИ О КАКОМ ЛИНЕЙНОМ ИЗМЕНЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ И РЕЧИ в этом случае. 0 или 1 . Третьего не дано! И при ПОЛНОСТЬЮ закрытой заслонке некоторое, небольшое сопротивление блок управления будет считать как замкнутая цепь. Сопротивление 10-20 Ом это нормально. Как только заслонка сдвигается с места на открытие то цепь размыкается, в блок управления пошел сигнал о том что водитель нажимает на педаль и пора переходить на "походную" программу управления двигателем, в том числе с учетом значения сопротивления между двумя ВЕРХНИМИ контактами! Если я опять чтото непонял, то Завтра замеряю на снятом

[bukab]

[BARKAS]

[денис 717]

подскажите, если не промывать а купить новую сколько это будет стоить!!!!!!!
у меня 2003 год дизель

[JAGUAR57]

[ps.tom]

Цитата: (keksm @ 16.1.2009, 2:41) и для датчиков после рестайла (после 1997) - 3-х контактный датчик

а что на счет 3s-ge, как его регулировать?

[Инженер76]

Всем доброго времени суток!
Принимайте в свои ряды.
РАВчик купил недавно. 1999 год, американец.
Форум очень помог в решение некоторых проблем. Шел черный дым из выхлопной, сумасшедший расход топлива.
До меня пытались с этим бороться, но так и не победили проблему. Старый хозяин поставил какой-то лямбда-зонд спилив полозья на разъеме.
Заменил лямбда-зонд в коллекторе на оригинальный A/F сенсор (похоже у меня калифорнийка), стало значительно лучше, но расход всё еще завышен и обороты ХХ высоковаты. Около 1100.
Подцепил диагностику по OBD2. Показывает что дроссель открыт на 10% при этом заслонка полностью закрыта. Странно как-то.
Подскажите, может кто сталкивался, так и должно быть или датчик положения заслонки дурит?
Поиском искал, но ничего вразумительного не нашел.

[Руслан1977]

похоже что датчик барахлит

[Игорь 1966]

Цитата: (Инженер76 @ 12.10.2017, 16:46) Всем доброго времени суток! Принимайте в свои ряды. РАВчик купил недавно. 1999 год, американец. Форум очень помог в решение некоторых проблем. Шел черный дым из выхлопной, сумасшедший расход топлива. До меня пытались с этим бороться, но так и не победили проблему. Старый хозяин поставил какой-то лямбда-зонд спилив полозья на разъеме. Заменил лямбда-зонд в коллекторе на оригинальный A/F сенсор (похоже у меня калифорнийка), стало значительно лучше, но расход всё еще завышен и обороты ХХ высоковаты. Около 1100. Подцепил диагностику по OBD2. Показывает что дроссель открыт на 10% при этом заслонка полностью закрыта. Странно как-то. Подскажите, может кто сталкивался, так и должно быть или датчик положения заслонки дурит? Поиском искал, но ничего вразумительного не нашел.

дроссель не причем ищи подсос воздуха, а расход бензина это лямды. у меня калифорниец

[Инженер76]

Цитата: (Игорь 1966 @ 13.10.2017, 5:39) дроссель не причем ищи подсос воздуха, а расход бензина это лямды. у меня калифорниец

На коллекторе заменил на оригинальный датчик топливо-воздушной смеси. Стало заметно лучше.
Смущает, что при полностью закрытой заслонке диагностика показывает ДПДЗ открытие 10%. Вечером открутил датчик положения заслонки (он у меня 3-Х контактный) диагностика стала показывать ДПДЗ - 0%. Когда ставлю на место опять 10%

[Руслан1977]

на днях начались проблемы с работой двигателя при нагрузке - на холостом работает четко
самодиагностика замыканием скрепкой контактов Е1-Те1 показала ошибку 41 т.е. ДПДЗ
на экзисте есть аналоги за сумму около в пределах 1600 руб
CGA 11-SENS227-RA (корея)
ROERS-PARTS RP8945222090 (польша)
какие советы будут у людей прошедших замену этого датчика

[Valeros]

 DSCF5156.JPG ( 3,15 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 711

НЕ ПОКУПАТЬ!!! 2-й контакт (IDL) присутствует, но не работает.
Лучше старый отремонтировать.

Прикрепленные файлы

 DSCF5152.JPG ( 3,34 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 706

 

[ivanov_ayu]

Цитата: (MIKI787 @ 24.11.2008, 3:20) Начну с того что датчик положения дроссельной заслонки(ДПЗ) это по сути резистор переменного сопротивления. Это я сужу по опытам на нем с помощью омметра. Со временем рабочая поверхность стирается ползунком и вместо плавного изменения сопротивления, при перемещении ползунка мы имеем провалы, а то и вообще разрывы цепи. Я думаю у меня как раз и был такой случай. И я просто рекомендую, всем у кого пробег приближается к 200 000км, заменить ДПЗ! Я увидел три способа замены ДПЗ 1) без снятия блока др.заслонки. Он требует имение хорошей короткой отвертки под крест и сильные руки, к тому же которые должны расти откуда следует . 2) с полным снятием блока. Трудоемкий, но облегчается регулировка и его точность. При этом надо будет доливать антифриз после всех работ. 3) с частичным демонтажем блока ДЗ. Я выбрал третий путь. Снял воздуховод и фильтр чтобы его не повредить. Отстыковал патрубки два ШРа и два тросика управления.

Использовал первый способ. Рекомендую , единственно щуп хреновастенько лезет .

[Руслан1977]

внутри датчик выглядит вот так
там есть четыре дорожки и к ним прилегают 4 пружинных контакта
каждый контакт состоит из тонких проволочных групп (около 20 в одном контакте)

Прикрепленные файлы

 IMG_20180124_105326.jpg ( 3,69 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 791

 

[Руслан1977]

я взял иголкой и раздвинул их чтоб они прилегали на часть резистивного слоя по краям дорожек
посмотрим как будет работать

Прикрепленные файлы

 IMG_20180128_112612.jpg ( 3,29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 707

 

[Valeros]

Щёточки надо было поаккуратнее выровнять для обеспечения равномерного пятна контакта с дорожкой - от этого зависит общее сопротивление и надёжный прижим к графиту.
Я свой делал тысяч 30 назад, пока замечаний нет. А у Вас серьёзно протёрся, но если поперечной трещины нет, то тогда обязан ещё поработать.