[kasper2k]

Цитата: (jushi @ 13.10.2017, 22:49) Вы, вероятно, так же никогда и не разряжали его в ноль. Именно в этом секрет долголетия. Глубокий разряд убивает АКБ на раз-два. А вовсе не зарядка от внешних устройств. А так то да, в большинстве случаев о внешнем заряднике вспоминают только когда пытаются заводить авто, а там даже панель не загорается при повороте ключа.

возможно частный случай, но турецкий MUTLU 65а, на Toyota Cresta отработал почти 10 лет, несколько раз был посажен в "0", заморожен в лед....
внешней зарядкой пользовался только зимой, по причине нечастой эксплуатации авто..... зарядка со стабилизатором напряжения 14,5в
на РАВ купил аналогичный аккум, заряжал пару раз, в основном хватает заряда на авто....напряжение в сети 14,2-15в в зависимости от температуры.

[Sakura-San]

Цитата: (Ystkaman @ 14.10.2017, 6:35) Ток покоя 24 ма . плотность разве не зависит от заряжености аккумулятора ? Если он разряжен то и плотность меньше? Или я заблуждаюсь?

Нет, Вы не заблуждаетесь, плотность зависит от степени заряженности, но не только! Плотность зависит ещё от качества приготовления электролита.
Если в АКБ был изначально залит электролит с Р=1,26, то как бы Вы его не заряжали, до 1,28 плотность не поднимется.
Проведите такой опыт:
поставьте АКБ на зарядку на 10ч током 5-6А. Затем померяйте ЭДС (без нагрузки). Далее оставьте его на 10ч "отдыхать" и снова померяйте ЭДС.
Если по истечении времени "отдыха" ЭДС упала с 13,2 до 12,1-12,3, то у Вас имеет место либо слабый электролит, либо саморазряд АКБ.
Таким образом Вы узнаете "мучать" Вам гену с РН или оставить их в покое.

[jushi]

Цитата: (Valeros @ 13.10.2017, 20:18) А каким образом гена отслеживает заряд на работающей машине (RAV1)? Ведь для него нагрузкой является не только аккумулятор, а любой потребитель тока. Более того, выводы В и S закольцованы. Лично у меня, нет полной ясности в этом вопросе. Кто-нибудь способен объяснить данный процесс или может у кого есть принципиальная схема гены?

Ни каким образом не отслеживает. Он пытается при любых изменениях нагрузки держать напряжение в пределах нижней серой полоски графика, приведенного выше, относящейся к буферному режиму. Т.е. осуществлять постоянный подзаряд аккумулятора, не превышая напряжения начала кипения электролита, в частности 13.8 вольт при 20 градусах Цельсия. Проблема только в том, что термокомпенсация в нашем генераторе встроена в сам регулятор напряжения. А тот находится в непосредственной близости от очень горячих частей двигателя, поэтому по мере прогрева, а не заряда, как написано выше, напряжение падает. На более современных автомобилях имеется термодатчик, измеряющий температуру аккумулятора, а самой регулировкой напряжения заведует ЭБУ двигателя.

[Valeros]

Если кому интересно, то сегодня залез мультиметром к аккумулятору:
ключ стоп - 12.52в
ключ зажигание - 11.98в
ключ старт - 9.97в
прогревочные 1500 об - 14.49в
прогревочные 1000 об - 14.22в
окончание прогревочных 750 об - 14.20в
ближний свет - 14.21в
дальний свет - 14.20в
печка мин - 14.22в
печка макс - 14.07в
Все нагрузки подключались отдельно друг от друга. Через 10мин. работы на холостых заряд упал до 14.08в. Аккумулятор специально для испытаний не подзаряжал - всё как обычно. Погрешность мультиметра 0.008в (проверял на калиброванном БП). За бортом +5градусов.

[kasper2k]

по моему все в пределах допуска....

[Ystkaman]

Цитата: (Valeros @ 17.10.2017, 22:35) Если кому интересно, то сегодня залез мультиметром к аккумулятору: ключ стоп - 12.52в ключ зажигание - 11.98в ключ старт - 9.97в прогревочные 1500 об - 14.49в прогревочные 1000 об - 14.22в окончание прогревочных 750 об - 14.20в ближний свет - 14.21в дальний свет - 14.20в печка мин - 14.22в печка макс - 14.07в Все нагрузки подключались отдельно друг от друга. Через 10мин. работы на холостых заряд упал до 14.08в. Аккумулятор специально для испытаний не подзаряжал - всё как обычно. Погрешность мультиметра 0.008в (проверял на калиброванном БП). За бортом +5градусов.

А после поездки минут 20-30 такие же показания?

[Valeros]

Цитата: (Ystkaman @ 18.10.2017, 4:05) А после поездки минут 20-30 такие же показания?

В субботу, если снег не пойдёт, прокачусь и сообщу, но думаю что будет так, как сказал Jushi - заряд упадёт до минимума по мере разогрева подкапотного пространства (если конечно не совсем холодно будет).

[Valeros]

В субботу не получилось - переобувался. Итак, после 20 минут по городу - 14.08в., после 30 минут - 13.94. Нагрузки - включённый ближний свет и печка на 2_м положении. Температура на улице 0 градусов.

[Ystkaman]

Цитата: (Valeros @ 22.10.2017, 18:30) В субботу не получилось - переобувался. Итак, после 20 минут по городу - 14.08в., после 30 минут - 13.94. Нагрузки - включённый ближний свет и печка на 2_м положении. Температура на улице 0 градусов.

Сегодня похолодало 2+гр. на светофорах 14.1 при движении 14.2 при включённых ближний свет, печка 4, музыка, радар и регистратор.

[Valeros]

Цитата: (Ystkaman @ 26.10.2017, 14:12) Сегодня похолодало 2+гр. на светофорах 14.1 при движении 14.2 при включённых ближний свет, печка 4, музыка, радар и регистратор.

Пришла зима, завыла вьюга, надели люди куртки на меху... Теперь для борьбы с геной остаётся ждать лета. Вообще, я так понял, что данная ситуация с недозарядом является общей проблемой для наших РАФозавров. Как вариант - воспользоваться решением Jushu, который (пока единственный) решил эту проблему кординально, установкой регулятора в другое место и механическим переключением режимов напряжения.
Или попробовать другой вариант. Вывод генератора "S" является входящим сенсором напряжения от аккумулятора, и по идее, любое изменение напряжения на этом выводе должно влиять на выходное напряжение генератора. Здесь нужны эксперименты и если есть у кого желание, условия (тёплый бокс или гараж), время, инструмент и мультиметр (с возможностю измерения тока 10А), то эту идею можно проверить и в случае положительного результата скорректировать работу генератора так, как нам необходимо.

[Evgenyi]

Всем доброго времени суток!
Дабы не открывать новую тему, сгорел предохранитель гены (100 А), по моей оплошности. При попытке снять, в руках остался только корпус. Номера для заказа на него нет? Он припаян в блоке что ли?

[kasper2k]

Цитата: (Evgenyi @ 24.5.2018, 23:13) Всем доброго времени суток! Дабы не открывать новую тему, сгорел предохранитель гены (100 А), по моей оплошности. При попытке снять, в руках остался только корпус. Номера для заказа на него нет? Он припаян в блоке что ли?

он прикручен на болты....
менять не совсем удобно

[Evgenyi]

Цитата: (kasper2k @ 27.5.2018, 6:49) он прикручен на болты.... менять не совсем удобно

Благодарю за информацию