Вопрос всем, в первую очередь - Санчесу.
В последнее время стал замечать, что свет в машине иногда (не часто) начинает мерцать (ну примерно с частотой в 25 Гц). Было у кого такое? Как лечить-не допустить?

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 11.12.2015, 11:27) Вопрос всем, в первую очередь - Санчесу. В последнее время стал замечать, что свет в машине иногда (не часто) начинает мерцать (ну примерно с частотой в 25 Гц). Было у кого такое? Как лечить-не допустить?

щеточный узел давно инспектировал ?
больше некому мерцать (если не китайские диоды стоят в освещении )

Цитата: (Санчес КРСК @ 11.12.2015, 11:58) щеточный узел давно инспектировал ? больше некому мерцать (если не китайские диоды стоят в освещении )

Да ни разу щеточный узел и не инспектировал. Первоначально мне показалось, что ксенон у меня периодически мерцает. потом показалось что мои ДХО. Но опять же, кетайские светодиоды если мерцают, то с меньшей частотой и постоянно. А тут то есть, то нет. Диод в гене не могло пробить?

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 11.12.2015, 12:48) Да ни разу щеточный узел и не инспектировал. Первоначально мне показалось, что ксенон у меня периодически мерцает. потом показалось что мои ДХО. Но опять же, кетайские светодиоды если мерцают, то с меньшей частотой и постоянно. А тут то есть, то нет. Диод в гене не могло пробить?

Диод в гене ты определишь только по низкой зарядке ..13....13.6 .
Частота там будет тоже , далеко не 25 , щетки Вова ....и совсем маловероятно реле регулятор .

Ладно. Купим на выхах китайский мультик и померяем напряжение.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 11.12.2015, 13:25) Ладно. Купим на выхах китайский мультик и померяем напряжение.

на Солярисе подобное было, только там сначала немного мерцали фары, ярко светили только на оборотах выше 2500 и выше, потом зарядка аккамулятора тоже заморгала и в конец ехать надо было чисто на аккамуляторе до сервиса, заменили щетки, стало все хорошо.
пробег был за 300 с не большим.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 11.12.2015, 14:48) Да ни разу щеточный узел и не инспектировал. Первоначально мне показалось, что ксенон у меня периодически мерцает. потом показалось что мои ДХО. Но опять же, кетайские светодиоды если мерцают, то с меньшей частотой и постоянно. А тут то есть, то нет. Диод в гене не могло пробить?

диод либо жив либо мертв
периодически моргать может при подвисании щеток....

Цитата: (kasper2k @ 12.12.2015, 8:19) диод либо жив либо мертв периодически моргать может при подвисании щеток....

Или при чрезмерном износе щеток

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 11.12.2015, 14:25) Ладно. Купим на выхах китайский мультик и померяем напряжение.

Результаты:
холодная АКБ (часов 20 после поездки) - 12,1
запуск двигателя, обороты 1200 без нагрузки 14,55 на 3000 об.мин. 14,56
с включенными фарами 1200 об. - 14,52, 3000 об. - 14,52
Полная нагрузка (фары, обогрев заднего стекла, вентилятор печки на всю, задняя ПТФ) - 14,52 и 14,53 соответственно.
Я так подозреваю, что с геной у меня все в порядке.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 13.12.2015, 15:39) Результаты: холодная АКБ (часов 20 после поездки) - 12,1 запуск двигателя, обороты 1200 без нагрузки 14,55 на 3000 об.мин. 14,56 с включенными фарами 1200 об. - 14,52, 3000 об. - 14,52 Полная нагрузка (фары, обогрев заднего стекла, вентилятор печки на всю, задняя ПТФ) - 14,52 и 14,53 соответственно. Я так подозреваю, что с геной у меня все в порядке.

Я так подозреваю и свет в этот момент не моргал..?
У меня клиент один был - я ему тож самое надиагностировал , он зная что подвисает щетка при пропадании зарядки выходил и стукал по генератору балонником . И дальше ездил ...как только стук перестал помогать - приехал на замену.
12.1 после стоянки мало ....заряженная батарея это 12.6-12.7

Не моргал.
Но если щеткам кирдык приходит, то полная нагрузка должна была просадку в напряжении вызвать.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 13.12.2015, 20:19) Не моргал. Но если щеткам кирдык приходит, то полная нагрузка должна была просадку в напряжении вызвать.

Неть !!!
Полная нагрузка будет когда твоя батарея в какашку будет разряжена ...а это так , семечки.
Ты посмотри щетки то , для этого нужно открутить 3 маленьких гаечки на 8 , и два винтика держащих щеточный узел .
( возможно еще будет один винт на 8 и придется открутить плюсовой терминал гены ) у меня тсейчас при ремонте мотора щетки были на грани , хотя я менял их в 12 году ....во как .Сам удивился.

Блин. В общем, "приехали".
Вчера ехал ночью, все было нормально. Сегодня с утра поехал к газовикам поменять форсунки. Поменяли, стали настраивать. Мастер говорит, что обороты мол высокие (1000), я говорю, что на бензе всегда такие.
В общем в процессе настройки обороты резко упали до 750. Мастер сказал, что все Ок. Я поехал. Тут дым из-под капота повалил. Вернулся, открыт капот, вижу, что от генератора. Заглушил. Сдернул фишку - не дымит. Накинул, опять задымил. В общем, если накидываешь фишку, то сразу падают обороты и вой появляется, как буд-то ГУР воет. Сдергиваешь фишку - все нормально. При включенном генераторе напряжение 12,5 В., при отключенном 11,5.
В общем правильно говорят, что газ - зло.

У кого какие идеи? На VAG пересаживаться?

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 27.2.2016, 14:16) У кого какие идеи? На VAG пересаживаться?

Гена того, обмоткам трындец, КЗ. Новую гену тебе надо.

Ну в общем, новые данные: открутил плюсовой провод с гены, завел, накинул фишку. никаких просадок оборотов, Как только плюсовой провод кидаю, так сразу искра проскакивает и просадка оборотов. Померил напряжение на плюсовой клемме гены, получилось 8 вольт.
В режиме прозвонки диода гена с плюсовой клеммы на корпус звонится в одном направлении 380 Ом, в другом направлении 500 Ом.
Чет мне кажется, что диодный мост полетел.

Видимо, придется на VAG пересаживаться.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 27.2.2016, 14:16) Блин. В общем, "приехали". Вчера ехал ночью, все было нормально. Сегодня с утра поехал к газовикам поменять форсунки. Поменяли, стали настраивать. Мастер говорит, что обороты мол высокие (1000), я говорю, что на бензе всегда такие. В общем в процессе настройки обороты резко упали до 750. Мастер сказал, что все Ок. Я поехал. Тут дым из-под капота повалил. Вернулся, открыт капот, вижу, что от генератора. Заглушил. Сдернул фишку - не дымит. Накинул, опять задымил. В общем, если накидываешь фишку, то сразу падают обороты и вой появляется, как буд-то ГУР воет. Сдергиваешь фишку - все нормально. При включенном генераторе напряжение 12,5 В., при отключенном 11,5. В общем правильно говорят, что газ - зло. У кого какие идеи? На VAG пересаживаться?

Вова про какую фишку речь для начала ?
я понимаю что фишка там одна и одна клемма , но на всякий случай спрошу .
Хотя ремонтировать генератор 3s кроме как щетки менять - не целесообразно . Контрактный 2 тр стоит.
я пару недель свой геныч убил , запрессовывал передний подшипник , нафига ...сам не понимаю . Потому чтг во второй генератор (донор) просто зашел подшипник легко постукивая по ободу .Криво пошел ...(((

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 27.2.2016, 17:55) Ну в общем, новые данные: открутил плюсовой провод с гены, завел, накинул фишку. никаких просадок оборотов, Как только плюсовой провод кидаю, так сразу искра проскакивает и просадка оборотов. Померил напряжение на плюсовой клемме гены, получилось 8 вольт. В режиме прозвонки диода гена с плюсовой клеммы на корпус звонится в одном направлении 380 Ом, в другом направлении 500 Ом. Чет мне кажется, что диодный мост полетел. Видимо, придется на VAG пересаживаться.

да.похоже на то.
Мне не нравятся две вещи:
1. холостой ход 1000 . мастер прав
2. в процессе регулировки обороты резко упали до 750.
после регулировки сгорел генератор . Самые распространенные беды кгторого : износ щеток, износ подшипников , выход из сторя реле регулятора и моста при переполюсовке или убитом аккумуляторе . Но что бы дым пошел ....
Вова а что регулировал мастер что обороты упали до нормы и не положил ли он ключик на плюсовой вывод генератора случайно . Там отметины должны остаться .

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 27.2.2016, 19:55) Ну в общем, новые данные: открутил плюсовой провод с гены, завел, накинул фишку. никаких просадок оборотов, Как только плюсовой провод кидаю, так сразу искра проскакивает и просадка оборотов. Померил напряжение на плюсовой клемме гены, получилось 8 вольт. В режиме прозвонки диода гена с плюсовой клеммы на корпус звонится в одном направлении 380 Ом, в другом направлении 500 Ом. Чет мне кажется, что диодный мост полетел. Видимо, придется на VAG пересаживаться.

Была однажды похожая ситуация, правда на ваз-2109. Гена перестал заряжать аккумулятор. После замены реле регулятора со щетками гена задымился. Поставил новый ген. Задымившийся отдал знакомому (вместе с новым реле), он занимается переборкой ген. Итог: реле нерабочее - заменил на рабочее, на роторе прогорела дорожка (скорее всего из-за косячного реле), он её пропаял и гена ожил... Я с геной на рафе не сталкивался, может стоит попробовать заменить регулятор для начала, раз он всего 8 вольт показывает, т.к. за выходное напряжение как раз должен регулятор отвечать (поправьте, если не прав)... Офигел от того, сколько стоит новый регулятор, блин реально дешевле контрактный ген взять,.

Санчес КРСК
Про фишку про ту, которая справа( если стоять к машине лицом) на генераторе. Три провода. Видимо возбуждение и контрольная лампа.

Мастер настаивал мозги ГБО. Через блютуз адаптер. Он был у верстака, а я рядом с машиной. Если бы произошло КЗ, то я бы увидел.

Снял генератор, отдал электрикам. Завтра приговор вынесут.
БЛИН, что больше всего поразило, на валу нет люфта. Может микрометр и покажет какой-нибудь люфт, но руками я его не ощутил. Наши генераторы, которые лежат наприлавке в магазине имеют бОльший люфт.