[Алтаец]

Цитата: (любитель 2 @ 31.10.2016, 15:06) На днях менял ролики, ремень и помпу, до кучи так сказать, чтобы два раза не лазить и предвкушая тихую работу двигателя был весьма озадачен странной работой двигателя. Практически на всех оборотах стал прослушиваться странный гул. Последний раз я такой слышал сто лет назад, когда на девятке ремень ГРМ перетянул. На слух шум шёл от головы. Понимая что не мог я работая на лобовине движка что то привнести в работу ГРМ полез в интернет. Там как всегда каша и ничего вразумительного. Полез ещё раз под капот и стал внимательно прислушиваться, пытаясь локализовать источник этого гула. Почти случайно нажал на термокожух выпускного коллектора и тишина. Чтобы точно в этом убедиться, снял его совсем. Двигатель шепчет! Теперь вопрос ко всем, кто дочитал мой опус до конца - как сделать так, чтобы кожух не резонировал? Есть ли какие либо термостойкие виброгасящие материалы? Замечу, что прикручен он хорошо.

какой двигатель?

[Сергей Ч]

Цитата: (Nicola @ 6.10.2016, 5:50) Открываешь дверь, а снежок Ёпс внутрь

Оно конечно, да. Но перед тем, как открыть дверь, сметать снег не пробовал?

[любитель 2]

Цитата: (Алтаец @ 1.11.2016, 8:54) какой двигатель?

2AZ.

[Сергей Ч]

Цитата: (любитель 2 @ 1.11.2016, 6:23) 2AZ.

Обезжирить и холодной сваркой замазать изнутри.
П.С. Нужно у себя проверить этот кожух. Ролики, ремень и помпу на скольких тыс поменял?

[Nicola]

Цитата: (Сергей Ч @ 1.11.2016, 8:41) Оно конечно, да. Но перед тем, как открыть дверь, сметать снег не пробовал?

...и хватило же наглости Сибиряков за снег учить в машине аж две щетки, лопата, галстук и цепи

 WP_20161029_14_30_43_Pro___копия.jpg ( 1,45 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 668

 WP_20161029_14_30_26_Pro___копия.jpg ( 1,55 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 757


субботние фото от 26 октября сего года

[Сергей Ч]

Nicola - и что с того то? Или у вас снег особый, не сметаемый(не счищаемый)?

[любитель 2]

Цитата: (Сергей Ч @ 1.11.2016, 10:25) Обезжирить и холодной сваркой замазать изнутри. П.С. Нужно у себя проверить этот кожух. Ролики, ремень и помпу на скольких тыс поменял?

Холодная сварка не держит высокую температуру. Коллектор выпускной.
117тыс. 2007г. Помпа ещё живая была, хотя следы засохшего антифриза и небольшой люфт имела. В обводном и натяжном роликах высохшая смазки и так же небольшой люфт. Полез туда из за подстукивающего на холодную натяжителя.

[Сергей Ч]

Цитата: (любитель 2 @ 1.11.2016, 7:08) Холодная сварка не держит высокую температуру. Коллектор выпускной.

Странно. Мазал как то трубу. Держалось долго.

[Nicola]

Цитата: (Сергей Ч @ 1.11.2016, 10:08) Nicola - и что с того то? Или у вас снег особый, не сметаемый(не счищаемый)?

если его надуло в щель сверху, то щеткой уже из багажника выметаешь

[Nicola]

любитель 2 а из салона слышно? в каком месте нажимаешь?

[IvanovII]

Цитата: (Сергей Ч @ 1.11.2016, 12:08) Nicola - и что с того то? Или у вас снег особый, не сметаемый(не счищаемый)?

А мы и не подумали,мы то в сибири дураки,храним щетки в машинах,поэтому нам надо открыть ее и снег запустить внутрь,а потом уже сметать его.
Будем как белые люди,сразу с щеткой выходить, в Израиле так поди тоже делают

[IvanovII]

Этот кожух?

Прикрепленные файлы

 IMG_3750.JPG ( 81,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 905

 

[любитель 2]

Цитата: (Nicola @ 1.11.2016, 11:41) любитель 2 а из салона слышно? в каком месте нажимаешь?

Когда я его услышал под капотом, то и из салона стал замечать.
Нажимать особо не надо. Кладёшь на него руки в перчатках и гул уходит. Там для гашения резонанса и надо то самую малость, но вот как?
Я вот думаю это только мой так себя ведёт или нет. Надо к другим прислушаться.

[любитель 2]

Цитата: (IvanovII @ 1.11.2016, 12:30) Этот кожух?

Он самый.

[Сергей Ч]

Цитата: (IvanovII @ 1.11.2016, 8:28) А мы и не подумали,

Так подумай, в чём проблема.

[IvanovII]

Цитата: (Сергей Ч @ 1.11.2016, 13:39) Так подумай, в чём проблема.

У нас никаких проблем нет.

[Nicola]

Цитата: (любитель 2 @ 1.11.2016, 11:35) Когда я его услышал под капотом, то и из салона стал замечать. Нажимать особо не надо. Кладёшь на него руки в перчатках и гул уходит. Там для гашения резонанса и надо то самую малость, но вот как? Я вот думаю это только мой так себя ведёт или нет. Надо к другим прислушаться.

идей(фантазий) несколько, хз какая лучше, проще или эффективнее

воспитать его кувалдочкой, самую малость, для натяга) предварительно снять
притянуть пружиной изнутри или снаружи длинной
пару тройку сварных швов
добавить массы - прикрутить, приварить

[любитель 2]

Цитата: (Nicola @ 1.11.2016, 18:07) идей(фантазий) несколько, хз какая лучше, проще или эффективнее воспитать его кувалдочкой, самую малость, для натяга) предварительно снять притянуть пружиной изнутри или снаружи длинной пару тройку сварных швов добавить массы - прикрутить, приварить

Буду думать и пробовать. О результатах буду сообщать.

[GRiNWOOD]

Решил подытожить немного тему
Тема шумоизоляции рава уже разжевана вдоль и поперек, можно сделать некоторые выводы. Причина шума не только в отсутствии ШВИ, но и из за конструкции машины - жестко прикрученные к кузову подрамники, маленькие жесткие сайлентблоки, жесткая подвеска - это причины НЧ гула при движении от колес, шума работы подвески, также тонкие стекла и плохие уплотнения дверей. Т к конструкцию изменить невозможно (я о разумных мероприятиях), то боремся со следствиями.

1)Уже проникшие на кузов вибрации надо гасить виброизоляцией (всяческие вибропласты), желательно вкруг, шум прибиваем тотальной шумоизоляцией (пористые материалы изолирующие и поглощающие).
2) также побороться с шумом колес можно попытаться относительно в корне - подобрать мягкую резину, ШВИ подкрылок
3) предложен действенный метод доработки дверных уплотнений D профилем.

До рава владел один год форд симаксом, тоже не подарок - машина шумная, гул от колес по тем же причинам - жесткий монтаж подрамника к кузову (передний кстати на сайлентблоках был, но гудел не меньше заднего). По этому поводу перелопатил форум фокусоводов (симаксы там же), стандартная ШВИ на фокусах практически не помогает, там ребята избавляются от гула различными демпферами на проблемные узлы подвески (в основном берут штатные от донора 2го фокуса - 40й вольвы), в первую очередь на задний подрамник прикручивали штатный демпфер от вольво (такой кирпичик в резине сантиметров 13 длиной), виброизолировали пружины резиновыми прокладками с обоих концов, демпферы на передние стойки (там даже есть ухо с дыркой для штатных от фокуса 3) и поперечные рычаги. Я успел проверить только кирпичик от вольво на заднем подрамнике - да шум колес остался,но низкочастотный досаждающий гул сзади решительно снизился до комфортного. Вообще на фокус клубе тема шумки больная - сотни страниц, в шапке не один десяток различных этапов избавления от шума, причем много чего делают устраняя на сколько можно причины шума (например один товарищ таки смог сделать резиновые развязки опорных подшипников передних стоек, ну и подобные решения)

Сам собираюсь сделать весной полную ШВИ, покурив форум добавил в планы доработку уплотнений и таки попробую купить на разборке демпфер на задний подрамник (на симакс за 500р купил)

[golosoff]

Цитата: (GRiNWOOD @ 11.2.2017, 12:01) Решил подытожить немного тему Тема шумоизоляции рава уже разжевана вдоль и поперек, можно сделать некоторые выводы. Причина шума не только в отсутствии ШВИ, но и из за конструкции машины - жестко прикрученные к кузову подрамники, маленькие жесткие сайлентблоки, жесткая подвеска - это причины НЧ гула при движении от колес, шума работы подвески, также тонкие стекла и плохие уплотнения дверей. Т к конструкцию изменить невозможно (я о разумных мероприятиях), то боремся со следствиями.

Браво!

Позволю себе одно уточнение.

Цитата: (GRiNWOOD @ 11.2.2017, 12:01) 1)Уже проникшие на кузов вибрации надо гасить виброизоляцией (всяческие вибропласты), желательно вкруг, шум прибиваем тотальной шумоизоляцией (пористые материалы изолирующие и поглощающие).

Вибродемпфирующие материалы совершенно необязательно класть на 100% поверхности. Достаточно закрыть половину, и то это будет с запасом. Дальнейшее увеличение площади даст настолько мизерный эффект, что его даже с прибором отловить сложно.