Самая лучшая ШВИ это нанесение состава на днище. Толщиной до 3мм. Вспоминаем старый мерс.

Цитата: (golosoff @ 11.2.2017, 12:25) Браво! Позволю себе одно уточнение. Вибродемпфирующие материалы совершенно необязательно класть на 100% поверхности. Достаточно закрыть половину, и то это будет с запасом. Дальнейшее увеличение площади даст настолько мизерный эффект, что его даже с прибором отловить сложно.

"вкруг" имел в виду не сплошняком, а в смысле полностью авто, не только арки и багажник, но и перегородку моторного отсека, двери, крыша.. И хорошим (=подходящим) материалом

Цитата: (Сергей Ч @ 11.2.2017, 13:15) Самая лучшая ШВИ это нанесение состава на днище. Толщиной до 3мм. Вспоминаем старый мерс.

это у старого мерса скорее дополнение такое приятное
Смотрим конструкцию подвески и кузова старого мерса: мягкая подвеска с многовитковыми пружинами, спереди многорычажка, толстенные резинки, виброразвязки, толщина металла, материалы внутренней отделки и т п
Если равику люто забетонировать днище думаю эффект конечно будет, но передачу вибрации от колес и трансмиссии с мотором на кузов не уберет

Я тоже готовлюсь к весне,надо купить новые передние подкрылки и дополнительные. Зашумить их, и заодно передние крылья с брызговиками(металл) зашумить.

Может что то и даст это.

Панель снимать не хочется совсем. Да и Никола делал вроде бы, отписался что эффекта ноль после шумки площади за панелью.

Всем привет.

После зимы заскрипели все двери.
Думал,что ШИ моей хватило всего на пару лет.
Простучал обшиву дверей - ни одного постороннего звука.
Решил вчера смазать силиконом уплотнители - и чудо - ушли все скрипы.
Сегодня ехал на работу - даже шум с улицы стал меньше.
Всем удачи и хорошего настроения.

В теме много писали про использование уплотнительного профиля D. На другой машине(LX470) хочу попробовать применить этот метод. Потому как жалуются задние пассажиры, что зимой тянет от дверей, а летом пыль сосёт после грунтовки. Не смотрел пока "анатомию" LXовских уплотнителей. Может кто в курсе, прокатит?

Цитата: (Алтаец @ 7.6.2017, 5:40) В теме много писали про использование уплотнительного профиля D. На другой машине(LX470) хочу попробовать применить этот метод. Потому как жалуются задние пассажиры, что зимой тянет от дверей, а летом пыль сосёт после грунтовки. Не смотрел пока "анатомию" LXовских уплотнителей. Может кто в курсе, прокатит?

ссылка
про такое речь?

Цитата: (alexey 1412 @ 9.6.2017, 13:01) ссылка про такое речь?

Так эти уплотнители уже стоят на LXе. Я про профиль D,который вставляют в уплотнитель.

Привет. В тексте по ссылке речь идет про lexus, хотя по фоткам на равик похоже. И написано TOYOTA. Так что, есть такие на равушку?

Цитата: (Bik Gabza @ 16.6.2017, 21:02) Привет. В тексте по ссылке речь идет про lexus, хотя по фоткам на равик похоже. И написано TOYOTA. Так что, есть такие на равушку?

По коду он от ЛеХуСа , но народ ставит в РАВы, Камрюхи, Коровы, Примусы и прочие ТоЙопТы
снизу подрезается

ЗЫ на данный момент заклеил всё чё можно черным Дпрофилем, тестирую. Накатал пару тыщ, наблюдаю

чуть позже выложу результаты

Здесь на форуме пишут про одинарные уплотнители дверей, а у меня на всех дверях кроме багажника двойной уплотнитель, как так? машина 2007 г. дорестайл.

Цитата: (Nicola @ 17.6.2017, 10:10) По коду он от ЛеХуСа , но народ ставит в РАВы, Камрюхи, Коровы, Примусы и прочие ТоЙопТы снизу подрезается ЗЫ на данный момент заклеил всё чё можно черным Дпрофилем, тестирую. Накатал пару тыщ, наблюдаю чуть позже выложу результаты

Ну и как результат?

у меня на LXсе жена сзади мёрзнет. Тянет от дверей.

Цитата: (Алтаец @ 25.12.2017, 10:14) Ну и как результат? у меня на LXсе жена сзади мёрзнет. Тянет от дверей.

Результатом очень доволен! Боялся что от мойки по отваливается всё нах, но все резинки на месте
пыли и грязи в проемах теперь нет, снег не надувает!

...естественно, клеил по технологии - мойка, сушка, обезжир, температура 20+
пятую дверь тоже малость проклеил на пробу, эффект есть, но там нужен другой профиль уплотнителя

пы сы посади жену рядом
ну если дует, то для начала надо в штатный уплотнитель напихать

Цитата: (osander @ 29.8.2017, 11:57) Здесь на форуме пишут про одинарные уплотнители дверей, а у меня на всех дверях кроме багажника двойной уплотнитель, как так? машина 2007 г. дорестайл.

Видимо считают по разному)) Бывает двойной уплотнитель по контуру двери, а бывает, как у нас, один уплотнитель по контуру двери, второй по проему на кузове.

Задумывался запихать д-профиль в штатные уплотнители, но в первую очередь решил уплотнить щель между дверьми. Но заказывать от лексуса не захотелось, т.к. попался аналогичный уплотнитель от калины/ларгуса на 3М-скотче по цене 400р за пару. Просто приклеил по всей отбортовке за 10минут, лишнее отрезал. В итоге шум от проезжающих машин значительно уменьшился и желание пихать д-профиль в штанный уплотнитель пропало! Очень доволен!

Цитата: (Nicola @ 25.12.2017, 10:06) Результатом очень доволен! Боялся что от мойки по отваливается всё нах, но все резинки на месте пыли и грязи в проемах теперь нет, снег не надувает! ...естественно, клеил по технологии - мойка, сушка, обезжир, температура 20+ пятую дверь тоже малость проклеил на пробу, эффект есть, но там нужен другой профиль уплотнителя пы сы посади жену рядом ну если дует, то для начала надо в штатный уплотнитель напихать

Так ты клеил д-профиль? А я думал что вставлял в штатный))) Я в багажные двери на LXсе вставил, вроде меньше пыли стало сосать.

Цитата: (Алтаец @ 25.12.2017, 14:38) Так ты клеил д-профиль? А я думал что вставлял в штатный))) Я в багажные двери на LXсе вставил, вроде меньше пыли стало сосать.

мы простых путей не ищем и вставлял и клеил

Как обещал пробег ХЗ, больше десятки моек где-то так же
верхние дырки профиля посадил на герметик, получилось не хуже, чем у ЛеХуСа
задняя дверь - левая сторона проклеена до бампера, правая до фонаря
со временем профиль обжался и выглядит як тут и було

 1.jpg ( 2,36 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1032


 2.jpg ( 2,52 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1026


 3.jpg ( 2,35 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 879


 4.jpg ( 2,06 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1006


 5.jpg ( 2,84 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 958


 6.jpg ( 2,67 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 983


 7.jpg ( 2,33 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 730


 8.jpg ( 2,34 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 956


 8.jpg ( 2,34 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 956


 9.jpg ( 2,32 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 785


 10.jpg ( 2,26 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 726


 11.jpg ( 2,74 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 928


как то так

В октябре начал делать шумоизоляцию, пока (до лета) завершил этап виброизоляции пола. Делал сам материалом Шумoff М4. Салон для этого полностью разбирал (сиденья, облицовки порогов и стоек, центральную консоль и тоннель (включая все агрегаты, что стояли под его облицовкой, типа ручника, кулисы КПП и т.д.), накладку торпедо, блок вентилятора салона, подвальные ящики из багажника ). Всё разбирается по мануалу легко, нужны крестовая отвертка и несколько торцовых головок с трещоткой (еще лучше шуруповерт), спец приспособа (типа вилки на ручке для отстегивания пистонов)
Наиболее трудно извлечь без повреждения разнообразные застежки проводки, притягивающие пучки к полу - везде,где возможно, лучше подбираться с обратной стороны и сжимать стопорные усики. Еще одна проблема - запомнить местоположение отверстий под крепежи и эти самые застежки, ибо материал покрывает их полностью. Я восстанавливал эти отверстия сразу после приклейки очередного листа, иначе потом всё забудешь, вокруг него делал по периметру пометки напротив нужных отверстий. Входы во внутренние полости, оставил заклеенными навсегда, освободилась куча резиновых пробок, закрывавших их. Большие сливные отверстия с пола наружу тоже пока оставил закленными.
По технологии: я покупал листы максимального размера в заводской упаковке (540х750 мм х 6шт), все что продается меньшего размера - режут уже сами торговцы, выигрывая в цене за ту же площадь. Режется материал элементарно "сапожным" ножои по металлической линейке. Раскраивать надо так, чтоб под лист по возможности не попадали сильно выпуклые или вогнутые в нескольких плоскостях поверхности - на них материал или соберется складками или растянется и порвется. В среднем получалось работать с листами половинного (от указанного) размера, в углах, естественно, подгонять по месту по бумажным шаблонам.
Материал мягкий, при высокой (больше 25-30")температуре буквально "плывет". Фольга довольно тонкая, порвать легко (материал dop.ru, с которым я раньше работал, был намного прочнее и жестче). И Шумофф немного лукавит: М4 это по его идее, вибра толщиной 4мм, на самом деле поверхность материала ячеисто-выпуклая и 4 мм там только на пике выпуклосте, а во впадине не больше 2 . А соотношение выпуклостей/впадин примерно 60/40. Так что тоньше М4 никак не стоит класть
Теперь о результате - его, грубо говоря, нет . Т.е., ошеломляюшей тишины в салоне не стало. Так что энтузиазм продолжать дальше заметно убавился , а еще не сделаны совсем двери, багажное отделение, крыша, капот и подкапотка....

[quote name='Nicola' date='25.12.2017, 11:25' post='1093268']
Как обещал пробег ХЗ, больше десятки моек где-то так же
верхние дырки профиля посадил на герметик, получилось не хуже, чем у ЛеХуСа
задняя дверь - левая сторона проклеена до бампера, правая до фонаря
со временем профиль обжался и выглядит як тут и було

Привет.)
Что за резина,на что клеил?
Спасибо.

Цитата: (большой ник @ 27.12.2017, 12:16) Привет.) Что за резина,на что клеил? Спасибо.

будь добр осиль крайние 5 страниц

на третий круг уже.....