Цитата: (Санчес КРСК @ 13.1.2016, 13:28) ссылка в фуллтайме блокировка межосевого виской , в супер селекте виской подключение морды .

Так ведь в схеме суперселекта по ссылке тоже есть межосевой диф и вискомуфта, его блокирующая.

jushi
на схемах в суперселекте дифф и вискомуфта разнесены , в отличие от варианта с фуллтаймом. Видимо не зря....???
Надо короче найти техдок по этой акпп и раздатке.

Где они разнесены то, когда там вискомуфта стоит между корпусом диффа и центральным валом, на которые соответственно заведены карданы заднего и переднего мостов. А привод от кпп на ось сателлитов. Вообще, когда вискомуфта подключает ось, межосевой дифф должен отсутствовать как класс. Не нужен он в такой схеме в принципе. Но он есть. Либо это схема не того суперселекта, настоящего паджеровского, а не пининского, либо 4H это все-таки фуллтайм с вязкостной блокировкой и на пинине тоже.

Цитата: фуллтайм с вязкостной блокировкой и на пинине тоже.

Т.е. получается схема, как у РАВ 4-2 ? Ну, кроме того ещё, что можно отключить передок совсем и есть пониженная?

А кто-нибудь сравнивал по проходимости РАВ 4-1 и Пинин (интересуют 5 дверки), например в снегу или грязи?
Спрашиваю, потому что пару лет назад смотрел ролики на ютюбе конкретно по Пинину, и чёт он саавсем не впечатлил по проходимости, причём несколько разных тачек видео было, - несмторя на свою Супер-пупер трансмиссию, - садился в самых простых местах..
Так вот, хочется понять, это действительно так, и РАВ лучше, либо РАВ ещё хуже по бездору?

Цитата: (DjAga @ 27.1.2016, 13:14) Т.е. получается схема, как у РАВ 4-2 ? Ну, кроме того ещё, что можно отключить передок совсем и есть пониженная?

Да. Еще межосевой диф можно жестко заблокировать.

Сравнивать проходимость по роликам на ютубе - это сильно конечно. На самом деле обе этих машины по проходимости примерно одинаковы, массо-габаритные, мощностно-моментные и геометрические параметры примерно совпадают, результат в очень большой степени определяет установленная резина и прокладка между рулем и сидением. Если не говорить о глубоком тюнинге и реально тяжелом бездорожье.

Цитата: Сравнивать проходимость по роликам на ютубе - это сильно конечно

Дык потому и спрашиваю живых свидетелей

Если я правильно помню, у Пинина там как раз с геометрической проходимостью проблемы, с профилем днища что-то не то, что конкретно не помню уже, но почему-то я его как-то сразу из головы выкинул как вариант для бездорожья...

Профиль днища - у него проблема с габаритом раздатки.
Если говорить проверить с супер-селектор, то есть понижай-ка.
Сзади - мост.

У Рава единственная проблема с профилем днища состоит в том, что почти прямо по середине висит ничем не защищенный бензобак. Проходимости особо не мешает, но помять и пробить можно легко, а защитить трудно. Труба глушителя тоже под мостом проходит, а не над, как у нормальных мостовых машин. Тоже легко замять.

А фото/видео днища где можно посмотреть?