Цитата: (borbos @ 26.3.2014, 20:23) например какое ? насчет копать я за

сигналка,доп метки,блэг буги всякие и тому подобное.

Цитата: (томич_070 @ 26.3.2014, 17:15) а не может какое-нибудь криво установленное доп.оборудование влиять?

Только если при его установке как-то ухитрились повредить CAN-канал датчики-мозг VSC-исполнительные устройства АБС

Цитата: (Rael @ 26.3.2014, 19:40) Только если при его установке как-то ухитрились повредить CAN-канал датчики-мозг VSC-исполнительные устройства АБС

Не у меня конечно стоит спутниковая сига плюс доп метки , но я все это ставил у од в день покупки его у них , и все работает без нарекания. И зуммер был

Цитата: (borbos @ 26.3.2014, 20:39) стоит спутниковая сига плюс доп метки , но я все это ставил у од в день покупки его у них

Не самый лучший вариант ...я у себя снес все это хозяйство, доставшееся в наследство от прежнего владельца (он тоже у ОД ставил). Сердце кровью обливалось, когда восстанавливал покалеченную этими уродами проводку

Цитата: (Rael @ 27.3.2014, 10:33) Не самый лучший вариант ...я у себя снес все это хозяйство, доставшееся в наследство от прежнего владельца (он тоже у ОД ставил). Сердце кровью обливалось, когда восстанавливал покалеченную этими уродами проводку

мне проще у меня друг начальник в доп обор у од ! контролировал процесс

Состоялось общение с сотрудником техслужбы ТЦ Уфа. Оказалось, недавно к ним обращался на диагностику один клиент с негаснущей лампой скользкой дороги. Загорелась она после буксования (как и в моём случае). Сканер показал ошибки на той машине. Сбросив их, система стабилизации заработала (сказали - проверяли). Как мне пояснили, система переходит в аварийный ржим из-за большой разности вращения колёс.
p. s. Стоимость диагностики у них примерно составляет стоимость адаптера mini-vci...

Цитата: (Иллья @ 27.3.2014, 17:47) Как мне пояснили, система переходит в аварийный ржим из-за большой разности вращения колёс

Фигню говорят. Из-за большой разности вращения колёс система может временно выходить из режима корректировки, но не выключаться совсем

перекалибровался, а проверить негде

из видимого - когда руль в положении прямо, система пишет угол поворота 9 град, а было 90
меньше не удалось ни разу добиться

при максимуме руль влево - 535град
вправо - 501град...

старожилы возможно помнят, что на дорестайлинговых машинах часто руль с новья при прямолинейном движении был чуть вправо повёрнут, вот как раз на эти 9 град похоже... (т.е. для датчика это чистый ноль похоже)

как-то вырисовывается невесёлая картина глубочайшего косяка тойоты....

Цитата: (MrDims @ 27.3.2014, 23:09) как-то вырисовывается невесёлая картина глубочайшего косяка тойоты....

полностью согласен ! и маразм в том что система vsc abs trc и бла бла на до рестайле 2006-2009 работает и отрабатыает все что заложено в этих понятиях , по идее в рестайле 2010-2012 она должна еще лучше работать так как прогресс на месте не стоит и дорабатываются и шлифуются эти системы на предмет усовершенствования ! а у нас епть все наоборот почему то выходит , в новых авто все эти системы только на бумаге подтверждаются ! я задавл вопрос од насчет почему так , получил ответ что мозги у нас другие стоят отвечающие за эти системы помощи в стабилизации ! отсюда вывод какой ? дело в мозгах ? прошивки их ? глюки и соотвественно несогласованность работы датчиков ?

Цитата: (borbos @ 28.3.2014, 6:50) полностью согласен ! и маразм в том что система vsc abs trc и бла бла на до рестайле 2006-2009 работает и отрабатыает все что заложено в этих понятиях , по идее в рестайле 2010-2012 она должна еще лучше работать так как прогресс на месте не стоит и дорабатываются и шлифуются эти системы на предмет усовершенствования !

а в реале все дорабатывается и шлифуется на предмет удешевления)



А мне все-таки кто-нибудь расскажет - на дорестайле при заносе тоже руль должен поворачиваться сам??? Вот ни разу не замечал на своей такого(

Цитата: (PresleyJoyride @ 28.3.2014, 11:05) А мне все-таки кто-нибудь расскажет - на дорестайле при заносе тоже руль должен поворачиваться сам??? Вот ни разу не замечал на своей такого(

Возможно я что то пропустил, но похоже на бред (руль сам поворачиваться ни где не должен), пьянству бой!

Цитата: (Dим @ 28.3.2014, 11:08) Возможно я что то пропустил, но похоже на бред (руль сам поворачиваться ни где не должен), пьянству бой!

Ну как это нигде - вот недавно люди писали, что машина сама рулем должна корректировать занос!

Цитата: (PresleyJoyride @ 28.3.2014, 11:13) Ну как это нигде - вот недавно люди писали, что машина сама рулем должна корректировать занос!

наверно пятница была у человека.

без руля там ни чего не должно само вращаться, момент усилия то да, но ни как не само.

а оно вращается

это как с сусликом

На youtub'e есть ролик про руль Лексуса, где после заводки мотора он неожиданно начинает жить своей жизнью.

Цитата: (MrDims @ 28.3.2014, 12:23) а оно вращается это как с сусликом

я конечно может тоже с головой не дружу, но в начале зимы была нехорошая ситуация , где машина стабилизировалась нормально, но руль никуда не поворачивался( хотя там конечно некогда было и писк слушать и смотреть куда что поворачивается).

Ребят мне кажется у вас у каждого свое понимание доворот , выворот , подруливание руля ! Поэтому вам кажется дикостью фраза " руль сам работает " !

Руль сам никуда не поворачивается, если его из рук не выпускать. Усилитель лишь создает дополнительный (по сравнению с обычным) вспомогательный момент на руле при вращении его в сторону нужную для коррекции заноса.

Про калибровку датчика положения руля из мануала:

ОПИСАНИЕ
При каждом включении зажигания (IG) и движении на скорости 35 км/час (22 мили в час) или более в течение приблизительно 5 с ЭБУ системы противоскольжения определяет значение "нуля" датчика положения рулевого колеса. Также ЭБУ сохраняет предыдущее значение "нуля".
Если регулировка углов установки передних колес или положения рулевого колеса производится без отсоединения отрицательного вывода аккумуляторной батареи, либо точка "нуля" датчика замедления и рысканья не установлена после завершения регулировки, ЭБУ системы противоскольжения обнаружит расхождение между сохраненной ранее точкой "нуля" и вновь полученной точкой "нуля", после чего выведет DTC для информирования о неправильной регулировке.
Индикация ошибки "нуля" датчика положения рулевого колеса отменяется при выключении зажигания.

Т.е. датчик калибруется каждый раз автоматически при включении зажигания... Он не откалибруется по-другому, если механически не вмешиваться в рулевое управление, подвеску...

Цитата: (MrDims @ 27.3.2014, 23:09) перекалибровался, а проверить негде

Молодец!
Надо проверять. ЗАйди просто порезче в поворот и поймешь есть писк или нет. Хватит жалеть резину) Я вот в этот понедельник не жалел дабы доказать что не пищит Равчик)

Цитата: (raspadski @ 29.3.2014, 8:07) Руль сам никуда не поворачивается, если его из рук не выпускать. Усилитель лишь создает дополнительный (по сравнению с обычным) вспомогательный момент на руле при вращении его в сторону нужную для коррекции заноса.

Я правильно понял, что при заносе руль становится легче крутить в "правильную" сторону???