Машина не заводится в мороз и именно тока в мороз,до минус 15 заводится в лёгкую как тока температура опускается до минус 20 ни в какую!стартер крутит отлично.как потеплеет до минус 15 опять начинает заводится че за хрень.

и это все вводные ......????? искра ... топливо ...наличие противоугонных систем ......
Это все угадать надо ?

Ничего нет,причём тут искра в минус 15 есть а в минус 20 нет чтоль)))!!

Коечто проверил оказывается свечи сухие!!!!загнал в тёплый бокс через час завелась!!!т.е в минус 15 топливо поступает а в минус 20 нет?!че может быть!!!

А потому и спрашиваю чего нет . Вот только что ты сам себя удивил - как видишь в -15 может быть бенз а в -25 нет .
Насос гудит в баке во время прокручивания стартером или нет . Если нет - его можно принудительно запустить подав в диагностическую колодку клемма Fp + с аккума . Насос должн загудеть
Про сигналку еще раз спросить ???? Иммобилайзер штатный есть ( чип в ключе) ? Он насколько помню как раз отключает топливо . При низких темепратурах может ухудшаться чтение чипа в ключе . (это ненормально )
+

А потому и спрашиваю чего нет . Вот только что ты сам себя удивил - как видишь в -15 может быть бенз а в -25 нет .
Насос гудит в баке во время прокручивания стартером или нет . Если нет - его можно принудительно запустить подав в диагностическую колодку клемма Fp + с аккума . Насос должн загудеть
Про сигналку еще раз спросить ???? Иммобилайзер штатный есть ( чип в ключе) ? Он насколько помню как раз отключает топливо . При низких темепратурах может ухудшаться чтение чипа в ключе . (это ненормально )
+

Сигналка старлайн с автозапуском,имобилайзер стоит там стоит обходчик имобилайзера с чипованым ключом!насос не слышно но завелся он какой-то беззвучный.щас выгнал опять заморозится машину буду проверять насос работает или нет благо щас -23

Проверили насос на холоде не работает!через диагностический вход перемыканием работает !!!где дальше рыть ????(((((

Во первых нужно убедиться что штатный иммобилайзер точно опознает родной ключ . Потом можно подав на насос (диагностический разьем) питание - пробуем заводить . Если искра есть - значит мозг знает что надо делать . Он либо не открывае форсунки по причине отсутствия на них питания (плюса нет на форсунках)либо нет давления - насос не включается - реле насоса неисправно например или сигналка его блокирует ( с помощью реле в пороге) по хорошему конечно посмотреть наличие импульсов при запуске на форсунках - тогда снимутся все подозрения на штатный иммобилайзер . останется разобраться с насосом и его реле (цепью в том числе)

Цитата: (Mitia80 @ 10.1.2014, 20:56) Проверили насос на холоде не работает!через диагностический вход перемыканием работает !!!где дальше рыть ????(((((

подал на насос и пробовал заводить - не заводится???? значит форсунки не открываются - их не открывает блок управления потому что ему не разрешил это делать штатный иммобилайзер . Либо просто на форсунках нет питания .
Сигнализация что блокирует ?
Проверить так - когда машина не болеет и заводится - ставишь в охрану сигнализацию и пытаешься завести ключем - тут три варианта - не будет стартера,не будет заводится или заведется и через секунды 4-6 заглохнет .

При включении зажигания питание на форсунках (+) должено быть, там тока провода или сигналка.
Не завелся с замыканием(B+ FP)... в данном случае
Если насос не работает при запуске стартера, то это иммобилайзер. С ЭБУ (контакт FC) подает сигнал на разрыв реле замыкания цепи впрыска.
В этом случае возможно даже подача питания на насос напрямую не даст эффекта, т.к. комп уходит в офф.(B+ FP)
Попробовать включить зажигание и посмотреть есть ли "+" на контакте B+ в диагностическом разьеме, если нет, то это реле впрыска или на него не доходит "+"от замка зажигания.

Попробуй заменить предохранители на ign 7.5 и efi 15, вдруг если стоят не родные. Были глюки из-за того что преды стояли с тонкими контактами и в мороз все усугублялось особенно автозапуск. Но эта история была с сигналкой.

Ты прям как почувствовал что произошло с ней!!!!)))) сегодня 2 раза морозили машину на морозе,первый раз с мороза чтоб завести грели двигатель все датчики ни фига 2часа завелась все это время салон был закрыт видать пока там температура неподнялась хрен зародилась при этом насос работает топливо в рампу идёт обратку слышно журчит спустя 2часа мучений завелась сама!!!второй раз выгнали заморозили благо минус 30 открыл капот двери 4 часа холода все не заводится!!!загоняем в бокс двигатель не Греем вообще открываем водительскую дверь туда тепловую пушку на торпеду напрвляю 3минуты завелась!!!!как ты и говорил нагрелся имобилайзер ключ стал видеть!!!щас дальше как ты написал среды смотреть буду

Ставил на сигналку пробывал заводить стартер не крутит!Получается иммобилайзер не давал включить форсунки!!!!это мне что в таком случае делать??менять обходник имобилайзера?

Еще одна проверка для исключения сигналки из круга подозреваемых( потому что блокировка стартера это по умолчанию а вообще положено иметь еще одну - вот и выясним )
зкогда все хорошо -опускаем стекло у вод двери . Ставим в охрану и заводим с брелка . Далее через открытое окно вставляем ключ и поворачиваем его в положение IGN ( перед стартером ) . Открываем дверь ....Сигналка начинает орать и вот теперь момент истины - если машина продолжает работать (для верности ждем секунд 10-15 потому что если блокируется цепь насоса машина на остатке давления несколько секунд еще может работать на холостых) так вот - если машина твоя работает - то блокировок у тебя больше нет - кроме стартера,и сигнализация точно не причем ( ну и соответственно это означает что установщик поленился и твоя машина работая на прогреве не защищена никак ) Если же машина начинает плавно глохнуть ( это указывает на блокировку цепи бензрнасоса) то следует дуть к установщику для ревизии этой блокировки . Она может так себя вести .
Про иммобилайзер . Обходчик тут совершенно непричем . ( если конечно в работу штатного иммобилайзера не вторглись с доработками ) Обходчик работает тогда когда заводит машину сигнализация . При запуске ключа он не работает ,рамка штатного иммобилайзера опрашивает ключ вставляемый в личинку.
Были случаи когда ключ с чипом у хозяина авто был один и делать дубликат для автозапуска за 3 тр он категорически отказывался,тогда поступают таким образом- выковыривают чип из ключа и приклеивают его на рамку иммобилайзера или рядом . Так вот бывало что на холоде чип приклеенный рядом с рамкой не читается . Потому как он должен стоять для уверенного чтения в центре а не сбоку.
Как вариант конечно может и в иммобилайзере что то на холоде уходит из своих параметров .

Сегодня морозил машину !!!температура минус 30!!! С утра естественно с автозапуска не завелась!!! С ключа тоже!!!да завожу обычным ключем болванкой тот который не чипованный!!чипованный зашит в обходник иммобилайзера!!загоняю в бокс грею торпеду 3 минуты все заводится!!причём машина проморожена капитально!!! Да я так ине понял аа что у меня блокирует форсунки то? да проверил сигналу как ты написал сигнала блокирует тока стартер!!насос она не блокирует!!!

я три раза проверил машину смороза она заводится пока под торпедой температура не будет минус 15 градусов есле температура ниже то все ни в какую чтото там блокирует питание на форсунки!

Цитата: (Mitia80 @ 12.1.2014, 12:56) Сегодня морозил машину !!!температура минус 30!!! С утра естественно с автозапуска не завелась!!! С ключа тоже!!!да завожу обычным ключем болванкой тот который не чипованный!!чипованный зашит в обходник иммобилайзера!!загоняю в бокс грею торпеду 3 минуты все заводится!!причём машина проморожена капитально!!! Да я так ине понял аа что у меня блокирует форсунки то? да проверил сигналу как ты написал сигнала блокирует тока стартер!!насос она не блокирует!!!

ну теперь да .. все понятно .
как я понял у тебя тоже один ключ . Заводишь ты ключем без чип ,тот что с чипом подключается к твоему ииммобилайзеру посредством обходчика . всегда .
проблема в обходчике . Как минимум нужно до него слазить и посмотреть что с ним - часто бывает такое - там где в обходчик впаяны разьемы для подключения провода питания и провода антенны - пайка отваливается . Второй вариан - обходчик заменить - потому как он не совсем подходит (хотя на тойоотах обычно все работает _ используй шерхан BP-3 у него увеличено кол-во витков рамочных антенн и он обладает большей "дальностью считывания"
Ну что бы совсем все точно на обходчик грешить - достань из него родной ключ и поезди пару дней ( или морозя машину )
Вот для сравнения BP3 ( применяют когда ключ плохо читается)
и примерно вот так BP2 - видим что витков в катушке меньше

Штатный иммобилайзер не видя твой чип ключ в обходчике не дает разрешение для блока управления двигателем открывать форсуноки . Искрообразование при этом не отключается .
Если в твоем случае плюхнуть из шприца бензин в задроссельное пространство - машина заведется . ( это для проверки )

Санчес, сколько ты своих коллег заработка лишил что бы мы без тебя делали...

сколько человек мучается то уже. Я представляю , а точнее не представляю , вот не заводится у меня машина..... капец.ужос.