РАВ4 в страховой "Росгосстрахе" в 2009г. была в категории угоняемых машин и при страховании КАСКА были особые требования и повышающий коэффициент, по итогам статистики 2009г, в 2010г РАВ4 исключили из данной категории, и теперь относиться к обычной, (неособоугоняемой) категории.
Видно угонять стали меньше!

Похожий случай с письмом вспоминается. Хозяин дорогой машины прочитал наклеенное лифте письмо про свою машину, орущую и мешающую спать соседям, отключил сигналку, а утром машины не было.

модель 2006г стала немодной... вот и статистика угонов стала более оптимистичной

хотя запаски тырят не хуже

Попытка угона, нам повезло, что не завели....
 4220.jpg ( 414,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1149

но разобрали всю торпеду....
 4221.jpg ( 480,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 978

 4225.jpg ( 400,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 965

что бы залесть в RAVчик и там орудовать разбили стекло задней двери
 4224.jpg ( 306,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 885

машину оттолкали от дома на 200м предворительно сняв и утопив сигналку, первое впечатление что внутри машины был смерч.....
 4222.jpg ( 671,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 924

 4223.jpg ( 456,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 639

короче жуть....

Вот уроды! (с)

+100!!!

действительно колхозники. Проще было на эвакуатор загнать и увезти. А вот так по варварски кромсать - зачем? и намек на будущее - использовать нестандартный подход к установке сиги+доп. блокировки + метка блекбаг или нечто подобное.

ппц
Это в Москве так угнать пытались его? На кой он кому нужен то... при стольких каенах и бмв?
И почему таки не угнали? сколько времени они пытались завести машину? спугнули их? интересует, стоит ли просто сигналка, либо есть хитрости?

Наркоши работали, профи уводит за минуту и пофиг на сигналки....а это вандализм какой-то. Никому на мозоль не наступали!? Как мстя очень даже эффектно.

Офигеть...
С технической точки зрения для угона евро-равлика совершенно безграмотная разборка. Совсем не там, где надо.
Но сколько трудолюбия...

Ну что сказать, разбирали конечно не полные профи , но эти уроды знали, как и что надо сделать, чтобы мы не услышали. Ведь машина стояла на даче от окна 5 метров, окна не пластик, так что любой писк должны слышать, но увы... Так вот, как я думаю первым делом ставили глушилку, потом они утопили пищалку сигналки(в старом чайнике), а там дальше уже и внутрь полезли. Откатили от дома метров на 200 где можно не так тихо орудовать. В конце концов либо их спугнули, либо не смогли завести, так как замок сверлили и даже в бак лезть пытались. Но самое смешное спёрли из машины диски, очки, и разборный мангал за 200р

Цитата: (Konstantin99 @ 19.5.2010, 20:20) Ну что сказать, разбирали конечно не полные профи , но эти уроды знали, как и что надо сделать, чтобы мы не услышали. Ведь машина стояла на даче от окна 5 метров, окна не пластик, так что любой писк должны слышать, но увы... Так вот, как я думаю первым делом ставили глушилку, потом они утопили пищалку сигналки(в старом чайнике), а там дальше уже и внутрь полезли. Откатили от дома метров на 200 где можно не так тихо орудовать. В конце концов либо их спугнули, либо не смогли завести, так как замок сверлили и даже в бак лезть пытались. Но самое смешное спёрли из машины диски, очки, и разборный мангал за 200р

Не - я так понимаю, что китайскую моргалку/свистульку они обошли, ессно, влет.
Уперлись в штатную имму, которая ломается через диагнозу за 21 минуту. Хорошо, что бараны были, рассчитывали разве что на америкосовый безиммовый вариант ))
Руки бы отрывать не стал, а вот поломать местах в трех-четырех каждую - с удовольствием и не торопясь !

Составлен рейтинг самых угоняемых иномарок в Москве.

Страховые компании и производители противоугонных систем составили рейтинг из десяти самых угоняемых автомобилей по итогам трех кварталов текущего года. Рейтинг составлен на основе анализа попыток покушения на угон из собственной абонентской базы телематической компании «Эшелон» и крупнейших страховых компаний. Примечательно, что в число десяти самых угоняемых автомобилей попали только японские иномарки.

1. Mazda 3
2. Honda CR-V
3. Mazda 6
4. Honda Accord
5. Toyota Camry
6. Honda Civic
7. Toyota RAV4
8. Mazda CX-7
9. Toyota Corolla
10. Mitsubishi Outlander

далее здесь: ссылка

Цитата: в число десяти самых угоняемых автомобилей попали только японские иномарки

что со всей очевидностью говорит о том, что на европейский хлам спроса нет

Цитата: (Sera @ 28.9.2012, 16:42) что со всей очевидностью говорит о том, что на европейский хлам спроса нет

Добрый день,
скорее это говорит о том, что стоимость запчастей на японцы высока..
ну и у целого ряда "европейского хлама" штатная система охраны (к примеру, у современных немцев - VW, MB и т.п.) в разы серьезнее, чем у японцев

Цитата: (autostudio.ru @ 28.9.2012, 17:20) Добрый день, скорее это говорит о том, что стоимость запчастей на японцы высока.. ну и у целого ряда "европейского хлама" штатная система охраны (к примеру, у современных немцев - VW, MB и т.п.) в разы серьезнее, чем у японцев

Согласен полностью. Штатная защита японцев практически равна нулю!

может и так. Но я не хочу программировать в машине замену масла, колодок, фильтров, накачку колес и прочее барахло. Любое действие с современной европейской машиной требует или посещение сервиса или программирования водителем, которое весьма непросто и долго делается.
Скоро, наверное, после каждой заправки бензином надо будет дилера навещать, чтобы он запрограммировал, что дальше можно ехать.
Как опция к этому безумию идет хорошая система охраны (очевидно, что когда машина пронизана электроникой насквозь - сделать это гораздо проще! ) Кроме того. все компоненты (включая стеклоподъемники) в таких машинах надо прописывать компьютером, и просто так будучи поставленные на другую машину - они не приживаются. И работать нормально не будут.

Что мы получаем? Мы получаем ГЕМЕрРОЙ.
И самое страшное тут не то, что это геморрой для угонщика - угонщик его испытает с этой машиной один раз.

Страшное тут - что это геморрой для хозяина - потому что этот геморрой для хозяина вечен и будет всегда, пока у него будет эта машина.
И еще очень большой вопрос - почему не угоняют эти машины:
- потому что угнать геморройно,
- или потому, что угнав ее - ни ее саму, ни запчасти от нее - деть некуда.
Причем, я убежден, что второе - гораздо более значимо чем первое и реальная противоугонность современных немецких авто обеспечивается как раз именно этим, а не навороченной системой охраны.

Для водителей относящихся к машине как к предмету потребления, как к ботинкам, которые можно иногда помыть и погуталинить официальным дорогим гуталином, а стоптав - выкинуть или отдать бездомным - им такое положение дел нравится. Им пофиг на эти вещи. потому что они все равно поедут чиниться к официалам, а когда кончится гарантия - машину продадут. Зато им страховка выйдет дешевле, потому, что их машину не угонят.

Для них - это важно. Но кто ориентирован купить машину неновую и чтобы эксплуатация обходилась недорого - этот вариант неприемлем

Цитата: (Sera @ 1.10.2012, 12:25) может и так. Но я не хочу программировать в машине замену масла, колодок, фильтров, накачку колес и прочее барахло. Любое действие с современной европейской машиной требует или посещение сервиса или программирования водителем, которое весьма непросто и долго делается. Скоро, наверное, после каждой заправки бензином надо будет дилера навещать, чтобы он запрограммировал, что дальше можно ехать. Как опция к этому безумию идет хорошая система охраны (очевидно, что когда машина пронизана электроникой насквозь - сделать это гораздо проще! ) Кроме того. все компоненты (включая стеклоподъемники) в таких машинах надо прописывать компьютером, и просто так будучи поставленные на другую машину - они не приживаются. И работать нормально не будут. Что мы получаем? Мы получаем ГЕМЕрРОЙ. И самое страшное тут не то, что это геморрой для угонщика - угонщик его испытает с этой машиной один раз. Страшное тут - что это геморрой для хозяина - потому что этот геморрой для хозяина вечен и будет всегда, пока у него будет эта машина. И еще очень большой вопрос - почему не угоняют эти машины: - потому что угнать геморройно, - или потому, что угнав ее - ни ее саму, ни запчасти от нее - деть некуда. Причем, я убежден, что второе - гораздо более значимо чем первое и реальная противоугонность современных немецких авто обеспечивается как раз именно этим, а не навороченной системой охраны. Для водителей относящихся к машине как к предмету потребления, как к ботинкам, которые можно иногда помыть и погуталинить официальным дорогим гуталином, а стоптав - выкинуть или отдать бездомным - им такое положение дел нравится. Им пофиг на эти вещи. потому что они все равно поедут чиниться к официалам, а когда кончится гарантия - машину продадут. Зато им страховка выйдет дешевле, потому, что их машину не угонят. Для них - это важно. Но кто ориентирован купить машину неновую и чтобы эксплуатация обходилась недорого - этот вариант неприемлем

Добрый день,
Происходит и ссылка , или к примеру ссылка разобранный, помимо немцев есть еще французы Ситроен, Пежо и т.д., ситуация со штатной системой немного сложнее, производитель "намудрил" очень прилично и такие машины практически не угоняют, а если и угоняют, то чаще всего "кражей ключей".

все приведенное по ссылкам лишь подтверждает мои доводы.
И ситуация с КИА по ссылке и Тигуан - их не угнали целиком. ПОТОМУ ЧТО ЦЕЛИКОМ НИКОМУ ОНО НЕ НАДО! , электроника - вся на месте (потому что электронные блоки с чужой машины утрахаешься прописывать) а колеса, бампера, фары и двери - это то, что пока еще можно поменять не прописывая в компьютере.
Вот незадача то! Производители европейских авто еще не придумали как сделать чтобы замену бампера надо тоже было прописывать в компьютер! Тогда и их воровать перестанут.

Японцев же воруют целиком, ибо прописывать ничего не надо и вин набит всего в одном месте.
Переварил и поехал дальше. И никаких компьютеров и прописывания блоков.

Как водится, счастье по определению не может быть полным!
Потому, что либо гемор с европейцами - но их не угонят. Либо нет гемора с японцами - зато угонят.

Это какой то мировой заговор, чтобы людям не жилось хорошо и удобно! чем больше я живу, тем больше я склоняюсь имен к этому выводу. Уж больно все складно у поганых империалистов выходит!! При том, что сделать технически совершенную машину, которая не будет жрать масло, будет приятна и надежна и не будет выедать мозг - это не такая уж и нерешаемая задача.
Значит просто не хотят.

Цитата: (Sera @ 1.10.2012, 16:00) все приведенное по ссылкам лишь подтверждает мои доводы. И ситуация с КИА по ссылке и Тигуан - их не угнали целиком. ПОТОМУ ЧТО ЦЕЛИКОМ НИКОМУ ОНО НЕ НАДО! , электроника - вся на месте (потому что электронные блоки с чужой машины утрахаешься прописывать) а колеса, бампера, фары и двери - это то, что пока еще можно поменять не прописывая в компьютере. Вот незадача то! Производители европейских авто еще не придумали как сделать чтобы замену бампера надо тоже было прописывать в компьютер! Тогда и их воровать перестанут. Японцев же воруют целиком, ибо прописывать ничего не надо и вин набит всего в одном месте. Переварил и поехал дальше. И никаких компьютеров и прописывания блоков. Как водится, счастье по определению не может быть полным! Потому, что либо гемор с европейцами - но их не угонят. Либо нет гемора с японцами - зато угонят. Это какой то мировой заговор, чтобы людям не жилось хорошо и удобно! чем больше я живу, тем больше я склоняюсь имен к этому выводу. Уж больно все складно у поганых империалистов выходит!! При том, что сделать технически совершенную машину, которая не будет жрать масло, будет приятна и надежна и не будет выедать мозг - это не такая уж и нерешаемая задача. Значит просто не хотят.

мне почему-то кажется, что в обоих случаях машины разбирали на зап.части прежде всего при наличии на это все у злоумышленников времени/возможности - в частности, разобранный в Самаре Спортаж3 стоял без владельца неделю, ну и применительно к новым Киа я бы не стал говорить о том, что у них надежная штатная система охраны..