Цитата: (Мхалыч @ 25.1.2011, 17:48) ...А вы в курсе что можно коробку на ходу переключать?)))))))))))))))))))))))

Варитор? Не-а. Правда можно?

Короче... я уже 3 года ее включаю на ходу до 40 км в час))) и нифига)))
кста... есть два способа ее включить)))
1. принудительно кнопка до 40 км.
2. запустить машину в занос или просто застрять)))

Цитата: (Мхалыч @ 25.1.2011, 16:53) Короче... я уже 3 года ее включаю на ходу до 40 км в час))) и нифига))) кста... есть два способа ее включить))) 1. принудительно кнопка до 40 км. 2. запустить машину в занос или просто застрять)))

Достаточно еще буксануть

а можно еще с места в карьер и тада синдром "кнопки" пройет сам собой)))

Цитата: (chan @ 25.1.2011, 17:39) муфта полностью не размыкается... маркетологи демонстрируют это как плюс

...Либо косноязычны и мешают в одну кучу с конструктивом и декларациями Ауди-кватро

В моём понимании, дополнительный износ резины и лишний расход топлива не могут быть плюсом.
Зато когда постоянный "передок" начинает пробуксовывать - появляются варианты.

Если есть что прислать (ссылку или картинку) - пришлите пожалуйста. Мне тоже интересно разобраться.

про смысл

Компенсация избыточной поворачиваемости Для предотвращения избыточного поворота руля, в результате которого задняя часть автомобиля уходит в сторону, интегрированная система активного управления RAV4 передает больший крутящий момент на передние колеса и обеспечивает дополнительное усилие на ободе рулевого колеса для поддержания стабильного положения автомобиля, а также улучшает характеристики во время разгона.

Компенсация недостаточной поворачиваемости Для предотвращения недостаточного поворота руля, в результате которого передняя часть автомобиля уходит в сторону, интегрированная система активного управления RAV4 передает больший крутящий момент на задние колеса и обеспечивает дополнительное усилие на ободе рулевого колеса для поддержания стабильного положения автомобиля, а также улучшает характеристики во время разгона.

взято отсюда ссылка

Цитата: (snyxel @ 26.1.2011, 15:36) про смысл Компенсация избыточной поворачиваемости Для предотвращения избыточного поворота руля, в результате которого задняя часть автомобиля уходит в сторону, интегрированная система активного управления RAV4 передает больший крутящий момент на передние колеса и обеспечивает дополнительное усилие на ободе рулевого колеса для поддержания стабильного положения автомобиля, а также улучшает характеристики во время разгона. Компенсация недостаточной поворачиваемости Для предотвращения недостаточного поворота руля, в результате которого передняя часть автомобиля уходит в сторону, интегрированная система активного управления RAV4 передает больший крутящий момент на задние колеса и обеспечивает дополнительное усилие на ободе рулевого колеса для поддержания стабильного положения автомобиля, а также улучшает характеристики во время разгона.

Нет. Со смыслом, когда постоянный "передок" пробуксовывает или весь автомобиль сползает с траектории - мне более менее понятно.
Чуть не написал "всё понятно", потому что пробовал это на практике и несогласованных с теорией вопросов на данный момент у меня не осталось

white
поищи поиском, где то уже это все обмусолили. я еще долго до нормального компа не доберусь

Цитата: (chan @ 25.1.2011, 17:39) Найдите поиском на форуме или в инете описание полного привода РАВ4 третьего поколения. Там все написано и нарисовано в картинках. Думаю, что так вышло не для какого-то смысла, а конструктивно - муфта полностью не размыкается... маркетологи демонстрируют это как плюс

а конструктивно - муфта полностью не размыкается... -очень интересно, поиском не нашел, дайте ссылку если можно

Цитата: (Nikos @ 14.2.2011, 9:43) а конструктивно - муфта полностью не размыкается... -очень интересно, поиском не нашел, дайте ссылку если можно

Нашел:
Новый “RAV4” – автомобиль иного плана. В большинстве случаев он является чисто переднеприводной машиной. И лишь при проскальзывании передних колес на помощь приходят задние. Но на них может передаваться не более 45% крутящего момента. Ну а если впереди довольно серьезное бездорожье? Тогда водитель одним нажатием кнопки может заблокировать электромагнитное сцепление, выполняющее роль межосевого дифференциала. В этом случае пропорция 55/45 будет оставаться неизменной. Только скорость не должна превышать 40 км/ч. Иначе блокировка автоматически отключится.

не надо постить статьи "для домохозяек"

они для другой аудитории пишутся

Цитата: (Yaroslava @ 18.12.2010, 19:33) А я понять не могу когда она включена. Сначала я пробовала ее включить на скорости, но значок о ее включении не загорался. На скорости менее 40 км. значок о ключении загорается, но когда начинаешь ехать более 40 км он гаснет и я не могу понять на полном приводе я еду, или же только на переднем. Проясните плиз.

НАРОД НЕ НАСИЛУЙТЕ АВТОМОБИЛЬ ЗАЧЕМ ВКЛЮЧАТЬ БЛОКИРОВКУ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ. НА ЛЮБЫХ ПОЛНОПРИВОДНЫХ АВТО АВТОМАТОМ МАСЛАЮТ ОБА МОСТА ТОЛЬКО НА РАЗНЫХ ОБОРОТАХ - ГРУБО ГОВОРЯ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ДЕЛАЕТ ПРИ ПОВОРОТЕ 2 ОБОРОТА А ПЕРЕДНЕЕ 3 ИЛИ НАОБОРОТ. КНОПКА БЛОКИРОВКИ ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ БЛОКИРОВАТЬ !!!! Т.Е. ОДНО ПЕРЕДНЕЕ(КОТОРОМУ ЛЕГЧЕ) И ОДНО ЗАДНЕЕ БУДУТ КРУТИТЬСЯ(БУКСОВАТЬ ОДИНАКОВО !!!! БЕЗ ВКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ПРИ ПРОБУКСОВКЕ ТАКЖЕ БУКСУЮТ 2 КОЛЕСА ТОЛЬКО ОДНО БЫСТРЕЕ ДРУГОЕ МЕДЛЕННЕЕ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАГРУЗКИ. КНОПКУ БЛОКИРОВКИ ДОПУСКАЕТСЯ НАШИМАТЬ НА НЕЙТРАЛИ И ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ БЛОКИРОВКИ ДВИЖЕНИЕ НЕ БОЛЕЕ 5-7 КМ\ЧАС НА ПЕРВОЙ СКОРОСТИ ИЗБЕГАЯ ПОЛНОГО ВЫВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА(ЖЕЛАТЕЛЬНО ВООБЩЕ ЧТОБЫ КОЛЕСА СТОЯЛИ РОВНО) - Т.Е. ПРОСТЫМИ СЛОВАМИ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ КОГДА АВТО ЗАСАДИЛИ ПО ПОЛНОЕ НЕХОЧУ - НО КАК ПРАВИЛО ТОГДА БЛОКИРОВКА УЖЕ НЕ ПОМОГАЕТ ТОЛЬКО РУЧКАМИ АВТО ВЫТАЛКИВАТЬ

ВОТ ПРИ КАКИХ СЛУЧАЯХ НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ БЛОКИРОВКУ

ОСТАВЛЯЕМ ОТЗЫВЫ

 Фото0009.jpg ( 177,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1104

 Фото0010.jpg ( 184,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 942

 Фото0030.jpg ( 154,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 976

 Фото0013.jpg ( 165,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 965


ВЫБРАЛИСЬ

 Фото0032.jpg ( 217,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 948

 Фото0031.jpg ( 178,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 887

Коментарии излишни, всё сделано верно, жаль запаска одна.
Ещё можно коврики под буксующие колёса подлодить.

хорошо лопату взяли не пласмассовую

резина полное Г

на него бы резину от уазика. и копать бы не пришлось

Цитата: (midnighter @ 14.3.2011, 9:04) хорошо лопату взяли не пласмассовую резина полное Г на него бы резину от уазика. и копать бы не пришлось

Резина от УАЗика не поможет, особенно если штатная. В таких случаях помогают цепи. Правда с ними есть вероятность закопаться еще сильнее. Ну и вам повезло, что смогли штатный домкрат подсунуть. Обычно подобный фокус не прокатывает. Хай-джек - это не роскошь, а средство спасения на бездорожье.

Цитата: (jushi @ 16.3.2011, 13:51) Резина от УАЗика не поможет, особенно если штатная. В таких случаях помогают цепи. Правда с ними есть вероятность закопаться еще сильнее. Ну и вам повезло, что смогли штатный домкрат подсунуть. Обычно подобный фокус не прокатывает. Хай-джек - это не роскошь, а средство спасения на бездорожье.

Соглсен. бывал в таких ситуациях. Когда машина лежит на порогах. Тогда стандартный родной домкрат не подсунуть. А колеса вертятся свободно.
Помогли добрые люди на классической Ниве. Выдернули. Хорошие фотки. Хорошая идея с подсовыванием запаски под колесо.

Ребята мы тут из RAV4-1 зафлудили тему про подключение полногопривода в RAV4-3. У третьего поколения всё по другому.
Это у первого поколения возможна жеская блокировка (шестеренки в зацеп) на механике (МКПП) у остальных муфты с частиным блокированием или частичной передачей крутящего момента.

короче говоря 2 и 3 раф это комфорт и авто для города, наверное я все таки свой выбор оставлю на камри акуле

Цитата: (chan @ 24.1.2011, 18:17) Без ограничений. блокируется муфта подключая задний привод и одновременно выполняя роль заблокированного центрального диффа. Все ж просто.

А вы уверены что муфта еще и блокирует задний мост? Тогда бы Раву вообще цены небыло, он же тогдаб на трех колесьях (одно переднее и два заблокированных задних) штурмовал бездорожье как настоящий жып!
Сдается мне что ручная блокировка тут для того что бы исключить задержку времени между пробуксовкой передка и автоподключением задка. Нередко быват, например на пляже в песке что пока на задок передавался момент - передок уже закопался. И еще что бы задний мост не так быстро перегревался. От постоянного автоподключения и выключения (пробуксовка, заскачка) он нагревается быстрее.

Всем,доброго дня.Прочла все и совсем запуталась.Если у кого-то есть свободное время,то уделите внимание.По паспорту машина полноприводная,кнопка в салоне есть(TOYOTA RAF4,2007,американка.Я новичок,как на дороге,так и в обслуж.авто-ля(30 дней),муж машину не водит,а все советуют по разному.Так как я вожу 3 детей для меня это важно.В каких случаях надо заранее включать эту кнопочку(снег,дождь,крутой подьем-спуск,) и на что надо обратить внимание.Спасибо