Этот шланг идет не на адсорбер. У меня заслонка с четырьмя штуцерами.

А можно узнать какой именно у вас повышенный расход?

Цитата: (Pele @ 15.10.2017, 16:21) А можно узнать какой именно у вас повышенный расход?

Можно, в городе от 17л/100км

Цитата: (PetrStadny @ 15.10.2017, 16:40) Можно, в городе от 17л/100км

Ну по мурзилке и каталогам это шланг вакумной системы. Укажите двигатель для начала...
На 1az идет к трубке (группа трубок) и далее под днище.

Цитата: (AkimM @ 24.10.2017, 13:57) Ну по мурзилке и каталогам это шланг вакумной системы. Укажите двигатель для начала... На 1az идет к трубке (группа трубок) и далее под днище.

Спасибо за совет, двс 1Az-fe , с этим шлангом у меня всё хорошо, он идет куда должен, но так для справки, на всякий случай, я уже посмотрел на двух машинах своего года и у всех у нас разные ДЗ, на одной стояла с тремя трубками, одна на вакум и две на подогрев, у другой тоже три трубки, но там электропривод отдельно, а датчики отдельно, а на моей машине стоит ДЗ с четырьмя трубками, одна вакум, две подогрев и одна в никуда, и датчиков нет, видимо они все внутри привода стоят, на гидроусилителе выхода для неё нет как было на первом. Такие вот дела. Дилеры тоже не знают, говорят на такие старые машины у них схем уже нет.

Цитата: (Alex_707 @ 22.4.2012, 14:41) Сброс клеммы не поможет, т.к. калибровка УДЗ не сбросится (иногда помогает - нл это исключение) - нужно вытаскивать предохранитель ETCS - это проще и правильней. По поводу заведенной машины... - повеселили!!! Предохрантитель EFI - деактивирует систему управления ДВС - нет подачи топлива и искры..., т.е. ДВС не заведётся... В подкапотном пространстве расположен блок предохранителей - на внутренней части его крышки подписаны все предохранители - нужные Вам подписаны именно так, как я написал. Правда бывает что предохранителей EFI бывает несколько - нужно вытащить все. ETCS он один!

а что если соединить на 30 сек + и - клемм проводов авто , при снятом АККУМЕ!!!!! (можно доп проводочком) , вместо выискивания EFI и ETCS , для снятия остаточного заряда ?

Цитата: (Сергей из Караганды @ 26.8.2013, 11:39) в наличии НЕТУ, а под заказ 2 недели. Хочется всё выдраить до холодов и дождей.

в месте разбухания вырезаешь кусочек 3-4-5 мм и герметиком стык проходишь, так сделал в 2-х местах полет нормальный!

Такс... короче как всегда, лечили одно поломали другое.
Рав4, 2 поколение, дорестайл, 1AZ-FE, 2 литра, автомат, левый руль.
дроссель с тросиком.
после снятия клеммы с АКБ обороты прогревочные нормальные 1500-1800, падают быстро, но вот падают СИЛЬНО, до 200-300, и попыток заглохнуть.

2 вопроса.
1. мануал по чистке и адаптации, - для "электронной! педели.
не проходит у меня обучение - только длительные поездки и только тогда оно как-то устаканивается.
есть ли отдельный мануал по обучению или выставлению! минимальных оборотов?

2. почему вообще обороты могут так сильно падать? где смотреть?
тут у всех другая проблема обороты слишком высокие. у меня наоборот - слишком низкие.

А сегодня вообще глохла на ходу когда газ отпускаешь, где мануал по настройке ХХ?

Цитата: (Allex... @ 31.10.2019, 17:03) Такс... короче как всегда, лечили одно поломали другое. ... А сегодня вообще глохла на ходу когда газ отпускаешь, где мануал по настройке ХХ?

Регулятор холостого хода посмотри. Я просто заменил.

Цитата: (Allex... @ 31.10.2019, 17:03) Такс... короче как всегда, лечили одно поломали другое. Рав4, 2 поколение, дорестайл, 1AZ-FE, 2 литра, автомат, левый руль. дроссель с тросиком. после снятия клеммы с АКБ обороты прогревочные нормальные 1500-1800, падают быстро, но вот падают СИЛЬНО, до 200-300, и попыток заглохнуть. 2 вопроса. 1. мануал по чистке и адаптации, - для "электронной! педели. не проходит у меня обучение - только длительные поездки и только тогда оно как-то устаканивается. есть ли отдельный мануал по обучению или выставлению! минимальных оборотов? 2. почему вообще обороты могут так сильно падать? где смотреть? тут у всех другая проблема обороты слишком высокие. у меня наоборот - слишком низкие. А сегодня вообще глохла на ходу когда газ отпускаешь, где мануал по настройке ХХ?

Вот еще как одна из причин ссылка

Какие электропотребители при этом включены?

Цитата: (Allex... @ 31.10.2019, 15:03) Такс... короче как всегда, лечили одно поломали другое. Рав4, 2 поколение, дорестайл, 1AZ-FE, 2 литра, автомат, левый руль. дроссель с тросиком. после снятия клеммы с АКБ обороты прогревочные нормальные 1500-1800, падают быстро, но вот падают СИЛЬНО, до 200-300, и попыток заглохнуть. 2 вопроса. 1. мануал по чистке и адаптации, - для "электронной! педели. не проходит у меня обучение - только длительные поездки и только тогда оно как-то устаканивается. есть ли отдельный мануал по обучению или выставлению! минимальных оборотов? 2. почему вообще обороты могут так сильно падать? где смотреть? тут у всех другая проблема обороты слишком высокие. у меня наоборот - слишком низкие. А сегодня вообще глохла на ходу когда газ отпускаешь, где мануал по настройке ХХ?

после обнуления так всегда, пару перекрестков проедешь все станет как было. ну по крайней мере на электронной заслонке, а по поводу регулировки мех заслонки в книге по первому рафу точно есть, тесть по книге у себя регулировал.