zaxar я так глубоко не капал... не в курсе...
Думаю что старшие товарищи тебе подскажут.
Пы. Сы. Провалов до сих пор нет.

Цитата: (made in latvija @ 27.1.2015, 11:31) Finnrav4, как у Вас закончилас эпопея с рывками?

Рывки, провалы, "пробуксовки" на разгонах, потеря тяги и все аналогичные симптомы исчезли после замены топливного фильтра !!!
Дело в том, что топливные фильтры на дизелях меняются через 60 тыс.км.
ТО 240 тыс.км решил все проблемы !!!

Причём, кто-то из присутствующих здесь упоминал ранее об этом эффекте, а я не придал этому значения...

Теперь не дизельный RAV4, а сверхзвуковой истребитель
Всем безопасного движения на дорогах !

Цитата: (Finnrav4 @ 12.11.2015, 22:41) Рывки, провалы, "пробуксовки" на разгонах, потеря тяги и все аналогичные симптомы исчезли после замены топливного фильтра !!! Дело в том, что топливные фильтры на дизелях меняются через 60 тыс.км. ТО 240 тыс.км решил все проблемы !!! Причём, кто-то из присутствующих здесь упоминал ранее об этом эффекте, а я не придал этому значения... Теперь не дизельный RAV4, а сверхзвуковой истребитель Всем безопасного движения на дорогах !

Менять топл. фильтр через 60 тыс.? Ух, пожалейте ТНВД!! Для W Golf 93-го г.в. возможно и 60 тыс. норма, но для RAV-4 d-4d... МАсло - 10-12 тыс., фильтр топливный - ну, 20 тыс., если топливо огонь. Если нет, то КАЖДУЮ замену масла!! Я достал такой "долгоиграющий" фильтр как-то. Отстойник для воды наполовину был забит "мазутом"! В итоге - чистка ТНВД, а ето - попандос. Повезло, что не сильно - сетку первую же прочистили и порядок. А если б пошло дальше, в форсунки, c полной разборкой ТНВД? Да, и каждую замену масла - замена ВОЗДУШНОГО фильтра! Не экономьте на расходниках - сэкономьте на капремонте!

p.s. Чтоб истребитель в "кукурузник" снова не превратился.

смотря какая солярка. У нас везде солярка евро4. Фильтр выхаживает 40-50 тык, потом на замену, при этом вполне себе. Гораздо важнее качество фильтра - известный бренд. С плохих фильтров частички забивают сетку на входе в насос очень быстро. Тогда и начинается прихват внезапный.

Цитата: (mogui @ 13.11.2015, 11:02) смотря какая солярка. У нас везде солярка евро4. Фильтр выхаживает 40-50 тык, потом на замену, при этом вполне себе. Гораздо важнее качество фильтра - известный бренд. С плохих фильтров частички забивают сетку на входе в насос очень быстро. Тогда и начинается прихват внезапный.

Качество фильтра - самое главное. Мне ставили на COMMON RAIL SERVISE фильтр BOSCH (#4404 кажется). И советовали только такие топливники использовать. Там внутри стоит мембрана из какого-то пористого материала черного цвета, которая улавливает частицы,что не задержала бумага. Типа, двойная очистка. Вот на нем я ездил тыщ 30 и заср-ся он немного, зато никаких рывков и тупления, и ТНВД в порядке. Один минус - при -10...-15 на плохой солярке может прихватывать.14 $ цена вопроса, т.к. никогда не знаешь, что плеснул в бак.

p.s. А солярка у вас и прям чудесная! Чтоб 50 тык. и фильтр вполне себе... Переселяюсь к вам!!!

у нас вообще другая планета. Два монополиста на всю галактику и новые нефтезаводы. Но состояние именно так. За 50 тыков слегка грязь, не более. Быстрее ржавый бак. С 2009 года примерно евро3 и никаких тепловозов. В этом секрет. Пробега много.

Фильтр меняю каждые 90тыс. Чистый как у кота яйца. Всё зависит от производителя топлива, год машины 2006, пробег не маленький.