Кто нибудь победил? Сегодня тоже самая фигня началась.

Да.на прошлой авто помогла замена датчика АБС.они завязаны оказывается.ошибка пропала.так что проверяй работу АБС!!!

Блин у меня чуток по другому. У меня при зажигании уже мигать начинает.
По книге это "Неисправность электрической части системы"

Разными способами пробовал поймать номер ошибки. А надо было вынуть предохранитель EFI (15) на минуту после вернуть на место.
Сесть за руль, включить зажигание и ловить номер. У меня выпало 73 в праздники искать разрыв.

У меня O\D Off горит постоянно. Это нормально?

Цитата: (Jackie-0009 @ 10.7.2012, 21:41) У меня O\D Off горит постоянно. Это нормально?

Если кнопочка O\D на селекторе АКПП нажата, то нормально.

Она отжата. O\D Off. То есть выключен.

[quote name='Jackie-0009' date='20.7.2012, 0:43' post='447486']
Она отжата. O\D Off. То есть выключен.
[/qА когда нажимаешь кнопочку лампочка гаснет?

Она отжата. O\D Off. То есть выключен.
[/qА когда нажимаешь кнопочку лампочка гаснет?
[/quote]
Да. Гаснет. Объясние подробнее про кнопку ECT!!!!!

Тогда не парься. У тебя получилось реверсивная работа лампочки. Т. е. Она горит и не горит в обратном режиме. У меня такое произошло примерно лет 7 назад прямо во время движения. Жена была за рулем. Кнопка сама работает, т.е. включает и выключает OD как положено, а лампочка горит и не горит в обратном алгоритме. Сразу съездил в сервис, где РАВик обслуживается с с момента попадания в Россию. Диагност ковырялся часа 2. Проверил все что мог. Расписался на заказ-наряде - "все в порядке неисправностей нет" Лет прошло с тех пор не мало. Лампочка так и работает в реверсивном режиме. Машинка ездит бодро ничего не ломается.. А лампочка горит и не горит в обратном режиме.

Цитата: (Jackie-0009 @ 23.7.2012, 19:56) Объясние подробнее про кнопку ECT!!!!!

Да тут писали где-то. Это кнопка переключения коробки в так называемый спортивный режим работы. На практике переключение АКПП на высшую передачу происходит позднее (т.е. при более высоких оборотах двигателя). На практике можно применять при обгонах на трассе, либо при желании быстро набирать скорость. При постоянном использовании пагубно сказывается на расходе топлива. И все. Ну и на будующее скачай книжку с форума. Там многие вопросы описаны достаточно подробно.

Цитата: (LaGitan @ 24.7.2012, 10:54) Да тут писали где-то. Это кнопка переключения коробки в так называемый спортивный режим работы. На практике переключение АКПП на высшую передачу происходит позднее (т.е. при более высоких оборотах двигателя). На практике можно применять при обгонах на трассе, либо при желании быстро набирать скорость. При постоянном использовании пагубно сказывается на расходе топлива. И все. Ну и на будующее скачай книжку с форума. Там многие вопросы описаны достаточно подробно.

Можно ссылку на книжку. Плиззззззззззззз

Скинь в личку почту. отгружу. Так он надежней будет, а то объем большой ссылки иногда глючат.

Цитата: (LaGitan @ 25.7.2012, 7:54) Скинь в личку почту. отгружу. Так он надежней будет, а то объем большой ссылки иногда глючат.

Спасибо. Нашёл, скачал. Буду изучать.

Почитал. Дайте совет: Как лучше ездить? При нажатой кнопке O\D или отжатой. Из мануала я понял так: что при включённом овердрайве уменьшается расход топлива, а при выключенном позволяет улучшить торможение двигателем (это как?). Жду разъяснений!!!!!!!!!

Мой опыт такой. По городу всегда на 3-х передачах ( кнопочка отжата), ибо сильно ПДД не нарушаю. Машинка более приемиста. На трассе при скорости где-то 110 и не очень большой загрузке ( 2 человека нетяжелый багаж) переходим на 4-е ( кнопочка нажата). Машинка более вялая. При движении в горку или с полной загрузкой даже на трассе на 3-х передачах. При обгоне в любомй загрузке OD лучше выключать, т.е. совершать обгон на 3-ей передаче, потом обратно на 4-ую. Если обгоняем на пределе то лучше и кнопочку ECT нажать. Всё естественно надо делать чуть заранее. Мгновенного отклика от нашей машинки не дождешься. Субъективно торможение двигателем на 3-х лучше чем на 4-х, но разница незначительна. До аварийных ситуаций дело никогда не доходило. Вот как-то так.

Цитата: (LaGitan @ 27.7.2012, 12:58) Мой опыт такой. По городу всегда на 3-х передачах ( кнопочка отжата), ибо сильно ПДД не нарушаю. Машинка более приемиста. На трассе при скорости где-то 110 и не очень большой загрузке ( 2 человека нетяжелый багаж) переходим на 4-е ( кнопочка нажата). Машинка более вялая. При движении в горку или с полной загрузкой даже на трассе на 3-х передачах. При обгоне в любомй загрузке OD лучше выключать, т.е. совершать обгон на 3-ей передаче, потом обратно на 4-ую. Если обгоняем на пределе то лучше и кнопочку ECT нажать. Всё естественно надо делать чуть заранее. Мгновенного отклика от нашей машинки не дождешься. Субъективно торможение двигателем на 3-х лучше чем на 4-х, но разница незначительна. До аварийных ситуаций дело никогда не доходило. Вот как-то так.

Гм, и сколько у вас расход при такой езде?

Цитата: (Iggi @ 27.7.2012, 10:24) Гм, и сколько у вас расход при такой езде?

10-12 максимум. Расход сильно возрастает при скоростях под 140. Данный алгоритм сложился исходя из практики. Но никоим образом не настаиваю. каждый сам выбирает свой стиль.

Цитата: (LaGitan @ 30.7.2012, 9:29) 10-12 максимум. Расход сильно возрастает при скоростях под 140. Данный алгоритм сложился исходя из практики. Но никоим образом не настаиваю. каждый сам выбирает свой стиль.

я тоже экспериментировал с этой кнопкой зимой и пришел к выводу что на расход по городу это никак не повлияло. Зимой всегда в городе отключаю 4ю передачу и расход стабильно 12-13 литров.

Та же печенька - периодически после начала движения загорается O/D OF, езжу так уже несколько месяцев, старый хозяин сказал, что ездил в сервис - сказали, что ничего страшного в этом нет, я тоже ничего страшного не зафиксировал - но раздражает зараза. Может кто-нибудь докопался до причины ?