Добрый день.
Сев в машину...после как завел, сразу почувствовал запах в салоне. Какой, не смогу написать....масло или выхлопной газ или ещё что-то...раньше такого не было.
Вышел и увидел, что из трубы повалил белый густой дым и вонючий! Около минуты сильно, потом вроде пропал, но всё равно видно.

Масло? Что это?

Критично,если не ехать сейчас в сервис?

Риск?

Заранее спасибо

После копания в инете нашел две предполагаемые причины:
1. Прокладка ГБЦ - но масло вроде без антифриза, два дня назад менял.
2. Клапан рециркуляции картерных газов - как-то так. Он у нас есть?)

Ткните носом, будте добры.

Не очень критично, но лучше не затягивать. Чревато выдавливанием антифриза из системы и последующим перегревом с усугублением последствий. Следите за температурой и уровнем масла и антифриза. Если течь большая, то она себя проявит. В случае очень сильной течи есть опасность гидроудара, если за время ночной стоянки много антифриза натечет в цилиндры. Но это достаточно редко.
Клапан рециркуляции картерных газов есть. Прям наверху клапанной крышки. И трубка от него во впускной коллектор.

Ну вот хочу сегодня клапан почистить со шлангом. мало ли..
А вот еслиб антифриз попадал в масло и в цилиндры не должно ли быть в масле что-то типа эмульсии?
И маслосъёмные колпачки дааавно не менялись. покупал авто с пробегом 170 тыс. сейчас 266 тыс. км. сам не менял.

Цитата: (Alexandr-I @ 9.4.2015, 12:49) Ну вот хочу сегодня клапан почистить со шлангом. мало ли.. А вот еслиб антифриз попадал в масло и в цилиндры не должно ли быть в масле что-то типа эмульсии? И маслосъёмные колпачки дааавно не менялись. покупал авто с пробегом 170 тыс. сейчас 266 тыс. км. сам не менял.

Система смазки имеет намного более высокое давление чем система охлаждения. Не попадет масло в антифриз ....
Белый выхлоп ) с небензиновым запахом) - попадание в котлы антифриза.

И скорее всего надо менять прокладку ГБЦ?

А что еще можно попутно заменить, чтобы потом опять не вскрывать двигатель? Дорого обходятся эти работы?
Заменить думаю надо:
- саму прокладку ГБЦ
- прокладку крышки клапанов
- маслосъемные колпачки
- шпильки??

Цитата: (Санчес КРСК @ 9.4.2015, 12:53) Система смазки имеет намного более высокое давление чем система охлаждения. Не попадет масло в антифриз .... Белый выхлоп ) с небензиновым запахом) - попадание в котлы антифриза.

А у нас есть подогрев впускного коллектора?

Цитата: (Alexandr-I @ 9.4.2015, 14:31) Сев в машину...после как завел, сразу почувствовал запах в салоне. Какой, не смогу написать....масло или выхлопной газ или ещё что-то...раньше такого не было. Вышел и увидел, что из трубы повалил белый густой дым и вонючий! Около минуты сильно, потом вроде пропал, но всё равно видно.

Если будет повторятся такое после каждой ночной стоянки, то маслосъемные колпачки под замену.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 9.4.2015, 15:48) А у нас есть подогрев впускного коллектора?

Подогрев заслонки есть , а зачем впуск греть он и так на головке ....это заслонка далеко и через относительно небольшое сечение воздух пролетает быстро .

Санчес КРСК
Я это к чему спросил: ТС написал, что после запуска вначале валит дым, потом это проходит. Было у меня на Пассате нечто подобное. Выяснилось, что между башкой и впускным коллектором имелся канал, через который ОЖ проходила и прогревала впускной коллектор. Так вот резиновое колечко, обеспечивающее герметичность, пошло по пи.... и за ночь часть ОЖ протекала в впускной коллектор и там накапливалась. при запуске выхлоп "дымил" паром, потом проходило (когда ОЖ, накопившаяся во ВК заканчивалась).
Может ли быть такое у ТС (что бы раньше времени башку не сдергивал)?

Есть подогрев. И прокладка есть-через которую может лить.  ож.JPG ( 86,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 674
Большие стрелки-объём с ож-маленькие куда может лить(канал хх).

Юра, а как эта железяка называется?))

Цитата: (юра555 @ 10.4.2015, 7:06) Есть подогрев. И прокладка есть-через которую может лить.  ож.JPG ( 86,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 674 Большие стрелки-объём с ож-маленькие куда может лить(канал хх).

ну..дроссельной , как выше уже и написал .
Впускного коллектора подогрева - нет.

Думаю что дело таки в прокладке ГБЦ . Ни разу не видел что бы из подогрева заслонки внутрь попадала ОЖ. Хотя все бывает конечно.

Alexandr-I
Можешь на пару дней отключить от дроссельной заслонки шланги с охлаждающей жидкостью и просто закольцевать их. Посмотришь будет белый дым или нет .

Цитата: (Санчес КРСК @ 10.4.2015, 6:31) ...Думаю что дело таки в прокладке ГБЦ ...

99%

Санчес КРСК
Спасибо за идею. Попробую.)

Клапан рециркуляции картерных газов - первое что нужно проверить...обязательно...перед любыми другими манипуляциями!

Цитата: (Alexandr-I @ 10.4.2015, 9:23) Юра, а как эта железяка называется?))

Ночной сторож нашего зоопарка стыдит постоянно(за не точность терминов)- назову Корпус датчика хх.

Мне тут наши за капиталку двигателя насчитали 100-110 тыс руб!! ) С их запчастями. но всё равно дорого.
Задумался о контрактном двигателе. Но как найти именно такой как надо?
Там же вроде нюансы, типа 4вд или 2вд.. может ещё какие-то нюансы есть?
у меня
E-SXA11G-AWPGK-L
SXA11-0177504

Цитата: (Alexandr-I @ 13.4.2015, 22:30) Мне тут наши за капиталку двигателя насчитали 100-110 тыс руб!! ) С их запчастями. но всё равно дорого. Задумался о контрактном двигателе. Но как найти именно такой как надо? Там же вроде нюансы, типа 4вд или 2вд.. может ещё какие-то нюансы есть? у меня E-SXA11G-AWPGK-L SXA11-0177504

Берешь такой же мотор - если вд то вд , катушечный - значит катушечный. Если нет желания со старого мотора что то перекидывать.
А что есть какие то показания к смене мотора ??? Кроме прорыва прокладки гбц

Санчес КРСК

Ну антифриз и масло ест. И работает как-то порыкивает.
Решил отремонтировать - выставили ценник конский. Считаю, что гораздо дешевле контрактный поставить.