Кстати, весь этот осенне-зимний сезон езжу на 3-й передаче автомата. Иногда, конечно. приходиться разгоняться и до 140-150 - больше на 3-ей не получается, но, в основном, до 80-100.
Очень нравится возможность тормозить двигателем - а тормозит в этом случае преотлично. Рёв? Ну да, но его как-то и не слышно за гулом от шипованной резины и звуком печки.

А что мешает включить ОД при таких раскладах?
Выключаю его только в плотном потоке, когда знаю, что быстрее 80 точно не поеду ...

Э-э-э... А что такое ОД? Overdrive? Нет такого режима на новой "трешке" 2008г. от оффдилеров в России.
Написал предыдущий пост и на следующеее утро решил тряхнуть стариной включил режим "D". Что-то некомфортно стало - машина неустойчивей стала намного - тут уж пришлось в баранку вцепляться, ибо и управление острее и чуть подруливать пришлось все время.
От греха - вернулся на "3".

Вчера попробовал настоящую "зимнюю езду" , т.е. свернул с дороги в поле ... и сразу застрял снегу было примерно по двери.
Вытолкали задом довольно быстро ... но я надеялся на немного большее, хотя глубину снега не знал ... вобщем: не зная броду - не суйся в воду!

Ну вот, коллеги, и новый сезон. Что он нам всем приготовит?

засел зимой в снегу примерно на полметра. думал объеду 4 застрявших машины на !дороге ))) пока те 4 разъехались, я еще минут 30 пытался саперкой откопаться )))) но т.к. заехал на метра 3-4 в длинный сугроб на газоне, выскочить даже после раскопке не получилось саму. 8 мужиков "вытолкнули-вынесли" почти на руках )) был на штатном бриджстоуне. переобулся, в зимний фалкен. ради интереса с другом, заехал в теже грабли на след. день. 200 крузак друга не понадобился, распотрошил снег на газоне в клочья ))) проезжал раз 10 )) зимняя резина с протектором 1.5 - 2 см... весч хорошая. и на снегу, и на льду себя просто великолепно себя ведет. 2 сезона уже откатала. если кому интересно, отпишу что за модель резины.

Цитата: (amd @ 23.5.2010, 4:07) если кому интересно, отпишу что за модель резины.

Отпиши. Интересно!

Змейка, занос... счастливые!
На моем система стабилизации постоянно держит в колее

Пробовал крутануть 360 на укатанном снегу - ведет себя рафик, как заднеприводный - руль повернут почти до упора, но едем прямо под сброс газа начинает поворачивать

Сегодня лоханулся перед женой...хотел показать какая полноприводная у нее машина...
Хорошо укатаная горка, уклон примерно 45 гр (ранее брал без проблем по снегу), длина 3-4 корпуса, правда есть перепады высот глубиной с пол колеса, ну типа, как на бездорожье испытывают на вывешивание, так на протяжении почти всей горки...не учел то, что давно не шел снег и стоят морозы, горка местами покрыта льдом, на подъеме его оказалось больше чем надо...брал горку накатом, заранее включил "типа 4вд", наверху машина просто встала....вот тут-то я немного и об...ся, уклон большой, в машине ребенок и жена (молчала до последнего ), пытаюсь ехать на тормозах назад, машину сносит боком, стремно, в итоге, тупо дал по газам и полным ходом полетел вниз, так хоть машина управлялась немного, поскакал и все завершилось благополучно...
никакого перегрева муфты, просто колеса не крутились и все тут...
Енто не есть полный привод конечно, в чем сам и убедился...
Спасает ситуацию лишь то, что там же сдавались ЛК200 и рэндж спорт...

Цитата: (falcow @ 15.1.2011, 23:56) Енто не есть полный привод конечно, в чем сам и убедился... Спасает ситуацию лишь то, что там же сдавались ЛК200 и рэндж спорт...

Это не проблема полного привода, а проблема сцепления с дорогой песок + шипы и будет вам счастье
Для примера посмотреть боянистое видео ссылка

Цитата: (samvg @ 16.1.2011, 20:00) Это не проблема полного привода, а проблема сцепления с дорогой

Абсолютно верно.

Может кому окажется полезным опыт
Описание ситуации:
РАВ 2010 года выпуска вариатор
Дорога по одной полосе в каждом направлении. вдоль левой полосы довольно утоптанная стоянка, за ночь прошел снег. так что припорошило и стоянку и дорогу. Где-то за час полтора по левой полосе прошел грейдер ну и сделал вал прессованного снега высотой сантиметров сорок , соответственно на фоне этой стоянки он казался раза в два ниже. Учитывая что до этого была Нексия и Авенсис захотелось испытать РАВ на проходимость. Учитывая что по встречной полосе пусть, и не очень часто но машины все таки ездят, а на улице было что-то около 20 минус , тупо таранить вал бампером не захотелось , поэтому въезжал на него примерно под углом градусов 30, предварительно врубив "полный привод" и при скорости около 30 км/ час.
Соответственно сел на защиту картера и обнаружил ситуацию переднее правое колесо вращается, а остальные на месте и даже не пытаюся вращаться. Учитывая опыт предыдущих машин немного откопался плюс всегда в багажнике вожу 5 мм. "путейские карточки" (для не железнодорожников - это куски фанеры примерно 350*120*5).
С небольшим усилием забил их под передние колеса и после этого машина уверенно используя задний привод выехала задним ходом.
После этого уже дома,озадаченный ситуацией. перерыл всю литервтуру по полному приводу всех кроссоверов, понял ситуацию по "не очень честному полному приводу"что при вывешивании хоть одного колеса все усилие будет передаваться на него, а все остальные колеса будут "предательски" стоять и хоть какое-то подобие полного привода будет изображать TRC пытаясь при помощи АБС подтормозить буксующее колесо. для того чтобы, часть усилия передать на стоящие колеса.
Отсюда вывод не допускайте вывешивания передних колес или хотя бы одного, если уж получилось постарайтесь всеми возможными способами подтормозить его , тогда может быть вам будет удача.
И второй вывод , но чисто теоретический поскольку на практике не проверял, если вывесили заднее колесо то его можно дополнительно подтормозить "ручником".

Цитата: (samvg @ 16.1.2011, 20:00) Это не проблема полного привода, а проблема сцепления с дорогой песок + шипы и будет вам счастье Для примера посмотреть боянистое видео ссылка

песок + шипы = это хорошо.
но надо еще добавить к этому списку соль! мы во дворе только так спасаемся. под окнами дома идет дорога, на которой и небольшой пятак для парковки машин (машин 10), и она же дорога к школе. и ведь практически каждый родитель считает своим долгом завести своё чадо если не прямо за парту, то к дверям класса! а если уж и это не получается, то машину бросают прямо там где только что сами ехали.... в итоге утром-днем-вечером каждый день пробки на автобаме... но это немного другая тема )))
и возвращаюсь к соли.... )) песок нам помогает только с солью!!!!! соль разъедает лёд, и туда попадает песок... хоть какое-то сцепление получается.... обычный песок разлетается из-под колес, особенно когда в водителе дури много, и он тупо "стоит" и шлифует

Цитата: (сереgа @ 3.2.2011, 1:41) Соответственно сел на защиту картера и обнаружил ситуацию переднее правое колесо вращается, а остальные на месте и даже не пытаюся вращаться.

что то у вас не в порядке должно и одно заднее крутится

Цитата: (Dим @ 3.2.2011, 14:33) что то у вас не в порядке должно и одно заднее крутится

если и его вывесить, то будет

Цитата: (snyxel @ 3.2.2011, 19:12) если и его вывесить, то будет

если и не вывесить одно переднее одно заднее.

кому интересно почитайте ссылка
то есть дифференциала три, но ни один не блокируется за исключением частично TRC

Цитата: (сереgа @ 3.2.2011, 22:41) кому интересно почитайте ссылка то есть дифференциала три, но ни один не блокируется за исключением частично TRC

на RAV4-3 два дифференциала и муфта

в нашем случае какая разница, все равно не блокируется.

Ребята подскажите плиз. можно раскачивать авто когда застрял акпп...

Ездили на отдых, пришлось ехать по сугробам и конечно застрял.
Чтоб преодолеть сугробы отъезжал наза и штурмовал их с разгону, пока несел потом почучуть назад вперед типа раскачка так-как непобуксуеш а то мозги душат двигло.