Пробег 40 000 км.Потёк задний правый амортизатор(что печальненько для тойоты).Посмотрел на ютюбе ролик про замену.Нижний болт крепления аморта не выходит (упирается в рычаг) нужно откручивать развальный болт рычага, а это попадос на развал. Есть мысль открутить и на сколько можно выдвинуть в сторону рычага, а затем спилить шляпу болгаркой и достать болт в другую сторону.Заказать новые болты (цена 220 р за штуку)вместе с амортами и поставить новые болты гайкой к рычагу.В дальнейшем при замене не будет проблем.Что скажете? Посоветуйте.

Цитата: (сантехник @ 12.3.2020, 10:37) Пробег 40 000 км.Потёк задний правый амортизатор(что печальненько для тойоты).

фотку можно потекшего аморта?

Цитата: (Term0706 @ 12.3.2020, 13:17) фотку можно потекшего аморта?

Слишком грязно лезть под машину.

Цитата: (сантехник @ 12.3.2020, 13:26) Слишком грязно лезть под машину. Пока ещё не стучит время есть, пока изучаю вопрос.

Цитата: (сантехник @ 12.3.2020, 11:26) Слишком грязно лезть под машину.

И это пишет сантехник?

Цитата: (RedRav @ 12.3.2020, 13:33) И это пишет сантехник?

У вас предвзятое отношение к профессии.

зачем в грязь плюхатся)) можно картонку подстелить)
там вообще снизу откручивается кронштейн амморта и болт спокойно вытаскивается)

Цитата: (dig @ 12.3.2020, 13:54) зачем в грязь плюхатся)) можно картонку подстелить) там вообще снизу откручивается кронштейн амморта и болт спокойно вытаскивается)

вот попробовал загрузить.

Он не потёк а уже ВЫТЕК.

Цитата: (сантехник @ 12.3.2020, 12:32) вот попробовал загрузить.

наверное да, надо менять такой. хотя некоторые дилеры это называли запотеванием и не меняют на гарантии. понаблюдаю за своими на следующем ТО.
по откручиванию не подскажу, сам не делаю такие работы. народ подскажет, тут есть рукастые.

у меня два задних так почти потели, но вполне рабочие были. при снятие это видно, тугие и газ есть внутри)

Цитата: (юра555 @ 12.3.2020, 15:41) Он не потёк а уже ВЫТЕК.

Я и сам вижу что вытек, потому и заказал новые в емекс.

Я менял на своей машине сам, гемор ещё тот, но развальные болты там не мешают и их не трогал, а вот всю подвеску переконопатить пришлось, самый гемор это с верхними болтами крепления амортизаторов.

верхние болты легко открутились сверху. нужен накилной ключи рожковый. я пытался снизу крутить, там да пипец)

Смысл весь в том что на верху гайка установлена очень не удобно, нужно быть хирургом чтобы потом его с первого раза наживить, да и верхний болт крепления амортизатора что бы его достать из подвески тоже нужно попотеть...

Подскажите, какой артикул заднего левого амморта для РАВ4 2013 г.в. дизель? На ТО-6 тоже приговорили... И надо ли их парами менять?

Цитата: (sugarfree @ 12.3.2020, 19:40) Подскажите, какой артикул заднего левого амморта для РАВ4 2013 г.в. дизель? На ТО-6 тоже приговорили... И надо ли их парами менять?

Я ставил не оригинальные, смысла переплачивать не вижу, от того что они стоят дороже лучше свои функции они при этом не выполняют.

KYB349024 Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G", разницы там нет левый или правый менять нужно их парами.

Цитата: (сантехник @ 12.3.2020, 11:37) Пробег 40 000 км.Потёк задний правый амортизатор(что печальненько для тойоты).Посмотрел на ютюбе ролик про замену.Нижний болт крепления аморта не выходит (упирается в рычаг) нужно откручивать развальный болт рычага, а это попадос на развал. Есть мысль открутить и на сколько можно выдвинуть в сторону рычага, а затем спилить шляпу болгаркой и достать болт в другую сторону.Заказать новые болты (цена 220 р за штуку)вместе с амортами и поставить новые болты гайкой к рычагу.В дальнейшем при замене не будет проблем.Что скажете? Посоветуйте.

Заменил недавно. Меняется легко. Благодаря толстому слою покрытия на крепеже, все гайки Тойоты отворачиваются в первый раз достаточно просто, независимо от пробега и лет. Но вот если обратно поставите крепеж не на Тектил, например, тады - ку-ку. Верхние гайки замочите на пол-часика средством, но нужен хороший рожковый ключ, а не с разбитым зевом. неиспользуемый размер с другого конца ключа можно отрезать и надеть трубчатый удлинитель. Угол поворота ключа ограничен, и ,тем не менее, удобное положение для работы можно найти. Предварительно можно раскачать сточенным накидным. Повторяю, речь идет о фирменном инструменте. Снизу отворачивается весь кронштейн амортизатора, предварительно ослабьте гайку болта в проушине амортизатора. Амортизатор отделяется от кронштейна после снятия. Для затяжки верхней гайки динамометрическим ключом потребуется рожок с квадратом - "воронья лапа" типа такого, но подлинее
ссылка

Кстати, очень хорош рожок с таким профилем, типа как у Метринча.

Не забудте про прокачку амортизаторов перед установкой)))

Цитата: (sugarfree @ 12.3.2020, 19:40) Подскажите, какой артикул заднего левого амморта для РАВ4 2013 г.в. дизель? На ТО-6 тоже приговорили... И надо ли их парами менять?

Обязательно парой. Задние можно без передних. Наоборот - не получится, опасно, надо менять все четыре тогда. Из разных комплектов "передние - задние" - с этим тоже не надо играться

Цитата: (Сергей Николаев @ 12.3.2020, 19:18) Смысл весь в том что на верху гайка установлена очень не удобно, нужно быть хирургом чтобы потом его с первого раза наживить, да и верхний болт крепления амортизатора что бы его достать из подвески тоже нужно попотеть...

Нормально там все вполне себе.