Вот и я оказался в рядах умных голов и шаловливых ручек. Работал один, помог снять и поставить коробку сын, на яме. Заставило то , что потек задний сальник колена, заодно решил и сцепу махнуть ( иногда не мог включить передачи). пока разбирал, заказал - сцепа экседи, сальники полуосей, хвостовика раздатки и заднего редуктора, колена зад, кулисы выбора передач ( оригинал). Вилка с незначительной выработкой на краях, болт-шарик в идеале. Начитавшись всего решил сначала разбирать с отделения раздатки убил на это пол дня из-зи трех болтов которые находятся грубо говоря под коллектором, и принял решение не отсоединять а снимать целиком ( че раньше так не сделал) в течение получаса открутил крепления раздатки , пневмопривода и сняли коробку. Как мне показалось и как получилось надо снимать в сборе, вдвоем реально и снять и поставить и без гемороя попадания вала раздатки и откручивания болтов к которым хрен подлезешь. Короче ничего сложного. Была выявлена причина почему иногда не включались скорости ( было несколько раз, из-за этого менял даже все резинки в цилиндрах сцепы с прокачкой, не помогло, а помогало только если взять руками вилку и подергать ее), со временем на втулке под подшипником вымывается и высыхает смазка, появляется выработка на подшипнике и он работает с перекосом и потом его клинит, если есть такая проблема у кого-то, не надо все снимать ( проверил сам) на колоколе есть вент отверстие, находится над выходами трубок маслоохладителя, откручиваете их , отводите, снимаете пыльник, и вот вам отверстие, через него можно смазать и втулку и шлицевую вала. Примерный остаток диска можно посмотреть через окно если снять стартер. Сцепа у меня оказалась еще бодрая -оригинал, но все равно махнул, выжымному пипец. Если у кого будут вопросы -спрашивайте. Ах да , самое интересное, при центровке диска использовал длинную головку на 17 и банку из жести, вырезал портянки и опоясывал головку , все получилось. заменил также заднюю опору двс, 5 лет назад менял ее на асву, порвалаяь, сейчас купил стеллокс, посмотрим сколько проходит, и на стелоксе меньше диаметром шпильки, хотел сначала старые сбить и приварить, но при монтаже все встало и затянулась и на тонких.

Делал вчера. Три болта под коллектором легко выкрутил петелькой на 17. Просто наклонил двигло, раздатка осталась с мотором, коробас свалился. Ставили обратно вдвоем, крутили вертели 30 минут, вошло. Так, что беритесь не бойтесь, все просто. Самое страшное было открутить болты подрамника, закисли.

Цитата: (крестос @ 27.11.2016, 9:23) Была выявлена причина почему иногда не включались скорости ( было несколько раз, из-за этого менял даже все резинки в цилиндрах сцепы с прокачкой, не помогло, а помогало только если взять руками вилку и подергать ее), со временем на втулке под подшипником вымывается и высыхает смазка, появляется выработка на подшипнике и он работает с перекосом и потом его клинит, если есть такая проблема у кого-то, не надо все снимать ( проверил сам) на колоколе есть вент отверстие, находится над выходами трубок маслоохладителя, откручиваете их , отводите, снимаете пыльник, и вот вам отверстие, через него можно смазать и втулку и шлицевую вала.

Привет, вот бы пару фоток где это отверстие, не соображу как нему подобраться.

Цитата: (V4aspik @ 8.1.2017, 12:02) Привет, вот бы пару фоток где это отверстие, не соображу как нему подобраться.

фото из сети, пометки белым сделал, в это отверстие вставлен резиновый пыльник, вынимай его смело, потом обратно заправишь.

Цитата: (крестос @ 8.1.2017, 10:24) фото из сети, пометки белым сделал, в это отверстие вставлен резиновый пыльник, вынимай его смело, потом обратно заправишь.

Ага. теперь понял, спасибо большое!!!!!!!!

Цитата: (крестос @ 8.1.2017, 10:24) фото из сети, пометки белым сделал, в это отверстие вставлен резиновый пыльник, вынимай его смело, потом обратно заправишь.

привет, сегодня открыл эту резиновую заглушку, заглянул туда, и не понятно как там что то смазать, как к шлицам подлезть, куда подшипник смазать, чем смазать, закрыл все обратно, думаю тебе этот вопрос адресую.

Привет. Ребят, подскажите, как корзина усиленная asin ctx-130 в эксплуатации? Никаких неожиданностей не вылезло. На днях сваплю свой 3s-fe на ge от целики. Заодно решил сцепление поменять. Вот муки выбора компоновки корзины и диска.

Никаких, кроме чуть увеличенного усилия при выжиме.

Подскажите Пожалуйста.
Проблема переключения 1,2 передачи а иногда и третей.
первую включал так- сцепление вторая потом только первая.
Тут речь шла про регулировку педали сцепления.
Я выкрутил по максимому шток, убрал коврик и шумку из под педали
так что она упирается в кузов.
Результат чуток лучше стало.
Что это может быть когда максимальный ход педали,а все ровно не хватает выжема???

Цитата: (Vano_RAV @ 10.3.2017, 18:05) Подскажите Пожалуйста. Проблема переключения 1,2 передачи а иногда и третей. первую включал так- сцепление вторая потом только первая. Тут речь шла про регулировку педали сцепления. Я выкрутил по максимому шток, убрал коврик и шумку из под педали так что она упирается в кузов. Результат чуток лучше стало. Что это может быть когда максимальный ход педали,а все ровно не хватает выжема???

Я только постигаю тонкости мкпп, до этого были только акпп.
Предположу что корзине приходит конец.

Цитата: (Kemerunec @ 10.3.2017, 18:29) Я только постигаю тонкости мкпп, до этого были только акпп. Предположу что корзине приходит конец.

Я согласен с товарищем, недавно менял с другом сцепу на его мерсе бусе, проблема была как у тебя,
оказалось лопнула пружина на ведомом диске, и еще нашли металлический кусочек отломанный от корзины.

Ясно, спасибо, буду готовиться к замене.

Ну вот и меня ждёт эта процедура (замена сцепления) ..ох как-же ленюсь сам делать ... цену в сервисе ещё не узнавал, но боюсь что если скажут негуманную, то полезу сам .... осилил всю тему и понял что в общем-то реально всё это и самому, но вот вопрос возник - а из тех кто делал, никто не отрывал болты закисшие? ...просто у меня привычка нехорошая - отрывать болты при откручивании и как-то боюсь я браться за болты подвесного подшипника кардана и подрамника .... это-ж сколько потом их высверливать .... подскажите, кто как предварительно отмачивал соединения и кто как выходил из положения если отрывали болты?
...и ещё вопрос - при сборке садили карданные болты на фиксатор резьбы или так затягивали? ..просто у японцев почти все более-менее ответственные соединения намазаны фиксатором, но он какой-то слабенький, а у нас в магазинах все уж больно сильные и боюсь что потом не разобрать если мазать ..

Уважаемые камрады, и у меня вопрос по сцепе. Недавно взял рафика на пробеге 304000 и потихоньку начинаю понимать во что я влез. Подскажите признаки скорой кончины сцепления: трудности при втыкании 1 передачи? Несоответствие ускорения росту оборотов при ускорении на верхних передачах?
Где вообще должно браться сцепление у РАВ4-1? У меня берется близко к полу - нормально ли это? До этого ездил на ВАЗ 2112 - так там сцепление было само по себе тонким, бралось под конец выжима педали (вверху) и по мере износа поднималось выше.

И кто недавно менял сцепу - курсаните по общему ценнику, а то тема эта начинается еще в те года, когда машинешка моя еще и не особо старой была (1998 г.в.).

Цитата: (fx_r21 @ 5.7.2017, 16:19) Уважаемые камрады, и у меня вопрос по сцепе. Недавно взял рафика на пробеге 304000 и потихоньку начинаю понимать во что я влез. Подскажите признаки скорой кончины сцепления: трудности при втыкании 1 передачи? Несоответствие ускорения росту оборотов при ускорении на верхних передачах? Где вообще должно браться сцепление у РАВ4-1? У меня берется близко к полу - нормально ли это? До этого ездил на ВАЗ 2112 - так там сцепление было само по себе тонким, бралось под конец выжима педали (вверху) и по мере износа поднималось выше. И кто недавно менял сцепу - курсаните по общему ценнику, а то тема эта начинается еще в те года, когда машинешка моя еще и не особо старой была (1998 г.в.).

Неделю как поменял, менял в комплекте с ремонтом мотора, пробег, если верить одометру, 270000, сцепление брало у пола, при замене диск на 1 мм тоньше нового, а вот на корзине лапки сильно изношены и просевшие, сильный износ выжимного в месте прилегание к выжимной вилке и вилка сношена... После замены при отпускании выше половины схватывает теперь, очень легкое стало... Скорее всего диск меняли, а корзину, выжимной подшипник и вилку не стали... Диск обошелся в 3000, корзина что-то около 3200, подшипник и вилка с пыльником не помню, заказывал еще осенью, только руки дошли... Разбирал двигатель, снимал его и ставил один, коробка, раздатка и вся подвеска оставались не тронутыми, без ямы и машину не поднимал..., маньяк одним словом...

Сегодня менял сцепление. ДОКАЗАНО коробка выходит в сборе. Стартер раздатку снимать НЕ НАДО.

TOYOTA (НОМЕР: 9031185006) Уплотняющее кольцо, коленчатый вал

Выжимной подшипник TOYOTA 3123020170

НАЖИМНОЙ ДИСК 3121020331 СЦЕПЛЕНИЯ AISIN CTX-118

Диск 3125020141 сцепления AISIN DT-068

Здравствуйте. Ребята нужна помощь, с сцеплением - определился, за одно хочу поменять сальник первичного вала МКПП. Так вот номер этого сальника я не могу найти. Если кто знает подскажите - что ещё заодно на снятой коробке желательно поменять.

Цитата: (Валерий73 @ 20.9.2021, 9:09) Здравствуйте. Ребята нужна помощь, с сцеплением - определился, за одно хочу поменять сальник первичного вала МКПП. Так вот номер этого сальника я не могу найти. Если кто знает подскажите - что ещё заодно на снятой коробке желательно поменять.

Toyota 04331-12101 Прокладки и сальники КПП, комплект -1 шт (на всякий случай для замены сальника входного вала).