Не прошло и 1000км и стуки в районе РЗМ опять появились, теперь еще ощущается удар при резком ускорении после торможения движком. Осмотр подушек не дал рез-та на вид еще целые совсем недавно ведь менялись. У меня вопрос а не может ли это сайленблоки поперечных рычагов постукивать при резком ускорении?

Цитата: (Amir @ 11.3.2011, 11:35) Не прошло и 1000км и стуки в районе РЗМ опять появились, теперь еще ощущается удар при резком ускорении после торможения движком. Осмотр подушек не дал рез-та на вид еще целые совсем недавно ведь менялись. У меня вопрос а не может ли это сайленблоки поперечных рычагов постукивать при резком ускорении?

а может это люфт в шлицах карданого вала в районе раздатки (стук может отдавать в задний редуктор),
во-вторых люфт от естественного износа в самом заднем редукторе (т.е. стук зубцов шестерен при торможении движком с последующим ускорением).

может лучше задать вопрос здесь
"Стуки в трансмиссии (при переключениях), Редуктор заднего моста РАВ (1)"
ссылка

Ребят, не знаю, может не та тема, но глядите какой видос нашел:


Вот это да, даже не ожидал, что дифференциал может просто вырвать. Думаю еще одна головная боль за которой надо следить, и при ТО обращать на это место внимание.
Хозяин видео указал коды детали на замену
Replacement parts required: 52380-42071 52380-42082
В интернете посмотрел, и цена этих деталек крайне не лимонадная.

Цитата: (AHTOXA @ 29.12.2011, 13:57) Ребят, не знаю, может не та тема, но глядите какой видос нашел: Вот это да, даже не ожидал, что дифференциал может просто вырвать. Думаю еще одна головная боль за которой надо следить, и при ТО обращать на это место внимание. Хозяин видео указал коды детали на замену Replacement parts required: 52380-42071 52380-42082 В интернете посмотрел, и цена этих деталек крайне не лимонадная.

Первый номер 52380-42071 - это есть те самые передние опоры заднего редуктора в сборе (так называемое "корамысло").
Это тема как раз посвящена его замене.

В второй номер 52380-42082 - это задння опора редктора.
О её замене написано здесь
"Замена опоры редуктора заднего моста, подробно с фотками"
ссылка

Цитата: (Amir @ 23.2.2011, 23:52) Обрадовавшись что самое тяжелое позади решилзапресовать палец, а там - облом. Замер штангелем показал разницу 4 сотых. Что говорит что и палец сажают на термоусадке. А как нагреть уже собранный сайлент мы не умеем. Пришлось зажав палец в дрели наждаком снять снего "лишние" сотые мм. Фото процесса не сделал. В этот момент уже сильно нервничал. После этого навернув гайку забил палец в сайлент. Сразу повились соменения в надежности этого узла Поэтому для серьезности прихватил сваркой торец сайлента и пальца. Результат - получил старое коромысло с новым "правым" сайлентом. На левое забил - слишком процесс сложный, а он еще целый. Пришлось вкорячивать в машину что получилось. Скажу сразу - гемор еще тот экономить не стоит, лучше брать в сборе. Но закончу рассказ на хорошей ноте - злосчастный "бдук" исчез чему и рад очень!

Cпасибо за совет брать оригинал , но так как было желание все попробовать на " зуб " купил сайлентблоки ( были в наличии 250 р.) И ВСЕ пошло как писал Amir
отбалгарил болты , обжог остатки резины в печи, лобзиком по металлу сделал разрез кольца остатка сайлена . А вот потом что бы избежать " гемора" все отдал мастерам в таксопарке и за 500 р. и 20 минут вся проблема была решена .

Я вот тоже озадачился вопросом саленблоков в рмз а если быть точнее на коромысле, были приобретены саленблоки фирмы RBI, и с разбора взял коромысло дабы потом не бегать и не искать токарей чтоб обточили палец , как говорилось выше 4сотых палец толще, пока ещё не ставил все, надо саленблоки запрессовать да и пальцы поставить как все соберу еще фото выложу.
Собственно вот и мои 5копеек фото ниже
 1.jpg ( 1,61 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 904

 2.jpg ( 1,76 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 851

 3.jpg ( 1,44 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 988

 4.jpg ( 1,54 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 828

 5.jpg ( 1,31 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 705

 6.jpg ( 1,43 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 829

 7.jpg ( 1,34 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 759

 8.jpg ( 1,32 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 823

Цитата: (Timur @ 3.12.2008, 19:31) @ Из всего вышесказанного я понял что лучше сразу РЗМ снимать вместе с рамой, отсоединяя приводные валы. При этом не забыть выставить кардан так чтобы доступ к его гайкам был.@ Наверное можно и так, Кардан мы все равно вращали по ходу (выставили на N АКПП, или подталкивали вперед или назад - ужо и не помню) С удовольствием Дам заценить свой РАФик, а возможно даже и прокачу!!!! Да праворуких у нас много, тока вот ввоз уже запретили Хорошо бы еще чем кому помочь - сам не понял что написал

Отличный отчёт!

Это 5!!! Вот сам думаю чо делать. От Тиггы заказывать что-ли...

Вот я себе поставил от тигго и переднию и заднию подушку, ровно неделю было тихо, потом снова бухать. Прошло 3 месяца, бахает сильней чем на заводской старой. Думаю че делать.. Попробовать перепрессовать старую..

Цитата: (Wano122 @ 21.6.2015, 19:17) Вот я себе поставил от тигго и переднию и заднию подушку, ровно неделю было тихо, потом снова бухать. Прошло 3 месяца, бахает сильней чем на заводской старой. Думаю че делать.. Попробовать перепрессовать старую..

Пожалуйста, как переделаете, то выложите фото чего там произошло с тиговским коромыслом. А то заказал его, а может зря.

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 22.6.2015, 4:54) Пожалуйста, как переделаете, то выложите фото чего там произошло с тиговским коромыслом. А то заказал его, а может зря.

Ок, сфотаю, надо на яму заехать посмотреть че там сейчас. . Сайленты интересно норм будут ходить если перепрессовать.

Цитата: (Wano122 @ 22.6.2015, 18:11) Сайленты интересно норм будут ходить если перепрессовать.

Правильность установки сайлентов (их ориентация в коромысле) имеет значение, как мне кажется.

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 25.6.2015, 11:17) Правильность установки сайлентов (их ориентация в коромысле) имеет значение, как мне кажется.

К сожалению это уже сложнее, и если отдать пресс совать, то там не шибко будут смотреть. Да и узнать это проблемно.

Цитата: (Wano122 @ 25.6.2015, 22:29) Да и узнать это проблемно.

Да ладно, фоток оригинала полно. Тут на форуме тоже была фотка.

Пришло коромысло от Тигги. Вот его фотки для визуального осмотра и сравнения.
Выявлено отличие в установке шпилек с резьбой во втулки сайлентов - на оригинале шпилька вставляется спереди, а на тигговском - сзади (китайцы недопрессовали одну шпильку (фото). Следует также обратить внимание на ориентацию сайлентблоков.
Если нужно будет какие-нибудь размеры снять - пишите.
Фотки тигговской задней опоры тут: ссылка

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 17.7.2015, 10:49) Пришло коромысло от Тигги. Вот его фотки для визуального осмотра и сравнения. Выявлено отличие в установке шпилек с резьбой во втулки сайлентов - на оригинале шпилька вставляется спереди, а на тигговском - сзади (китайцы недопрессовали одну шпильку (фото). Следует также обратить внимание на ориентацию сайлентблоков. Если нужно будет какие-нибудь размеры снять - пишите. Фотки тигговской задней опоры тут: ссылка

Когда ставить будешь?
Не забудь про результат.
Я у себя сгладил толчек подрегулиров трос аккп и газа, стало мягче. Опоры смотрел кажется резина мягкая уж.

Цитата: (Wano122 @ 20.7.2015, 22:56) Когда ставить будешь? Не забудь про результат. Я у себя сгладил толчек подрегулиров трос аккп и газа, стало мягче. Опоры смотрел кажется резина мягкая уж.

Про установку пока не знаю.
Про результат сообщу.

А есть ко нибудь кто лечил стуки на мкпп? У пеня вот при каждом переключении долбит. Но я уже приспособился пиидерживать сцеплением. Поможет ли замена всех указанных опор мне?

И не в тему кардан скинули вижу там гайка которая держит пыльник, потом сальник, потом маслоотражающая шайба. Так вот у меня течет передний сальник мне достаточно сальник сменить или еще шайбу эту надо, и сразу вопрос масло надо ли сливать? Недавно только заменил. Есть у кого отчет по замене сальника?

Цитата: (Perka @ 7.10.2015, 1:45) И не в тему кардан скинули вижу там гайка которая держит пыльник, потом сальник, потом маслоотражающая шайба. Так вот у меня течет передний сальник мне достаточно сальник сменить или еще шайбу эту надо, и сразу вопрос масло надо ли сливать? Недавно только заменил. Есть у кого отчет по замене сальника?

Ну что же вы не можете на вторую станицу пройти-то? Вот тут есть: ссылка

тут что саленблок цельный ?