Цитата: (smold @ 24.2.2021, 12:11) на рав 4(4) не было самоблока. А на рав 4(5) в "мурзилке сказано про "самоблок". Или нееее? Япошки снова "уйню" написали?

Ни кто и не писал, что в Рав 4-5 самоблок, не в книжке не здесь об этом ни слова.
В книжке написано, что во все редукторы Рав 4-5 нужно лить масло LX, а на банке этого масла написано "LSD" и стоит оно в два раза дороже, чем обычное LT.

Поменял в понедельник и в раздатке и в редукторе. В редукторе - черное, в раздатке лучше. Залили LX. Пробег - 9000.

18.02 заказал и сегодня получил масло как на фотке-пост №19.Для 4-5 надо именно такое.

Цитата: (Фундель @ 24.2.2021, 13:21) 18.02 заказал и сегодня получил масло как на фотке-пост №19.Для 4-5 надо именно такое.

Номерок для заказа мона?

Цитата: (smira @ 24.2.2021, 13:31) Номерок для заказа мона?

Toyota 08885-81070
toyota genuine differential gear oil lx 75w85 gl-5 1л

Цитата: (smira @ 24.2.2021, 14:31) Номерок для заказа мона?

RedRav уже ответил за меня.Брал в EMEX примерно 2280 руб.

В мае хочу еще раз поменять. Будет понятно - черное из-за специфики редуктора или вымывает заводскую заливку не понятно чем.
У меня второе авто - ЛР, так там на заводе часто 60% масла в раздатку заливали. Выяснялось только после замены. Многие неоф-е сервисы предлагали чуть ли не сразу проверять уровень...
Кстати, надо админа просить структуру форума редактировать... На 4-м удобно было - электрика - там, подвеска - здесь, трансмиссия - сюда и так далее...

Цитата: (dogina67 @ 24.2.2021, 15:40) В мае хочу еще раз поменять. Будет понятно - черное из-за специфики редуктора или вымывает заводскую заливку не понятно чем. У меня второе авто - ЛР, так там на заводе часто 60% масла в раздатку заливали. Выяснялось только после замены. Многие неоф-е сервисы предлагали чуть ли не сразу проверять уровень...

На прошлом Раве после заводского нигрола сколько не сливал всегда как слеза младенца прозрачное было, так что 20-30 тыс можно смело катать. Ну и заливал всегда синтетику Neste 75w90 GL-5

Цитата: (leo2611 @ 24.2.2021, 18:03) На прошлом Раве после заводского нигрола сколько не сливал всегда как слеза младенца прозрачное было, так что 20-30 тыс можно смело катать. Ну и заливал всегда синтетику Neste 75w90 GL-5

У меня все было именно так (только лил LT). Здесь хочу убедиться лично, что одна замена решила вопрос (две-то точно не повредят, если что).
Вот с двигателем пока не определился...

на заводе как лили 20 лет назад минералку с минимально допустимым допуском, так и сейчас люьют
именно поэтому при первой замене на 40 ткм все ужасаются, что оттуда сливается, особенно из заднего дифференциала
но продвинутые юзеры меняют заводское масло на 10 ткм, пока оно не начало превращаться в гуталин

масло для самоблоков лить смысла нет, т.к. самоблока тут нет в принципе, что одна муфта на кардане, что две на приводах конструкцию самого дифференциала принципиально не поменяли.
поэтому сюда надо синтетическое 75W-90 GL-5, например кастрол синтракс лонг лайф.

п.с. чукчей читателей мануала про 75W-85 просьба не беспокоиться

Цитата: (MrDims @ 24.2.2021, 22:09) на заводе как лили 20 лет назад минералку с минимально допустимым допуском, так и сейчас люьют именно поэтому при первой замене на 40 ткм все ужасаются, что оттуда сливается, особенно из заднего дифференциала но продвинутые юзеры меняют заводское масло на 10 ткм, пока оно не начало превращаться в гуталин масло для самоблоков лить смысла нет, т.к. самоблока тут нет в принципе, что одна муфта на кардане, что две на приводах конструкцию самого дифференциала принципиально не поменяли. поэтому сюда надо синтетическое 75W-90 GL-5, например кастрол синтракс лонг лайф. п.с. чукчей читателей мануала про 75W-85 просьба не беспокоиться

Чукча, как известно не читатель а наоборот. Чем плохо то 75-85 по сравнению с 75-90? На Прадо 120й лил в мосты 75-85, вместо рекомендованных 80-90. Машина в морозы ехала бодрее, расход меньше. И это в средней полосе. А уж в Сибири или Владивостоке, за Ваши рекомендации сожгут на костре, если смогут его развести. Прежде чем нажать кнопку в лифте, не плохо бы прочитать перед ним, со скольки лет им можно пользоваться. Иначе дети весом менее 30 кг застревают в нем и выбраться не могут. Начинается паника, истерика и психическое расстройство. Затем эти дети, превратившись во взрослых людей, ходят на 16й этаж пешком, боясь застрять в лифте как тогда, много лет назад.... Так и не прочитав инструкцию перед лифтом. Однако.

Далее по 120му... Было несколько вариаций с самоблоком (официально не поставлялись в Россию), на которых была наклейка на заднем мосту LSD, вот в те лили исключительно такую жижу. потом было несколько примеров, когда люди гробили задний мост заливая в него 80-140. Ни разу не было случаев, когда люди заливая в мост низкую вязкость, или в мосты без самоблоков заливали масло для LSD выходов из строя мостов (дифов). Боле того, по тому же Прадо, по мануало в раздатку лилось масло одной вязкости (70-85) а в задний диф другое (80-90). И что Вы думаете? В итоге лили все одну вязкость и в диф и в раздатку и ничего не происходило. К тому же разница в цене настолько не критична для 1-го литра масла для пробега в 40-50 тык, что стоит ли оно того спора? Бутылка самого дешевого виски перекроит все Ваши расходы. С прошедшим всех, мужики.

"Каждый суслик агроном".
Неужели не будет знаменателя??

Цитата: (MrDims @ 24.2.2021, 21:09) масло для самоблоков лить смысла нет, т.к. самоблока тут нет в принципе, что одна муфта на кардане, что две на приводах конструкцию самого дифференциала принципиально не поменяли. поэтому сюда надо синтетическое 75W-90 GL-5, например кастрол синтракс лонг лайф.

Всё так же жду сколько-нибудь внятных доказательств, что самоблоков в редукторах нет и (если доказательства всё же будут) сколько-нибудь внятных объяснений, почему производителем рекомендовано лить масло LSD. А иначе, эти ваши измышления считаю пустым трёпом.

Цитата: (RedRav @ 25.2.2021, 10:27) Всё так же жду сколько-нибудь внятных доказательств, что самоблоков в редукторах нет и (если доказательства всё же будут) сколько-нибудь внятных объяснений, почему производителем рекомендовано лить масло LSD. А иначе, эти ваши измышления считаю пустым трёпом.

Доказать в принципе можно только то что есть.То чего нет-доказать невозможно. Философия и принцип права с древних времён.
А по LSD- масло видимо просто перекрывает по защите "обычное" масло. А так как дифф в равчике совсем игрушечный,спроектирован на грани достаточности прочности и долговечности, то инженеры подстраховались использованием маслом LSD, рассчитанное на более тяжелые условия работы пар трения.
ЗЫ-всё очень образно изложил.

на драйве чел. сообщил: И не скупитесь, меняйте масло в раздатке на новой машине при пробеге 5000 км., оно действительно темное и на пробке алюминиевая стружка.
реально на 5000 надо?
И я не понял из предыдущих обскждений:
- у нас реально LSD есть?
- если все же нет, то можно ли найти такое синт масло 75в85 не для LSD ?

Цитата: (igorkzn @ 16.4.2021, 18:25) на драйве чел. сообщил: И не скупитесь, меняйте масло в раздатке на новой машине при пробеге 5000 км., оно действительно темное и на пробке алюминиевая стружка. реально на 5000 надо? И я не понял из предыдущих обскждений: - у нас реально LSD есть? - если все же нет, то можно ли найти такое синт масло 75в85 не для LSD ?

Конечно существует куча масел под разными брэндами не для LSD. А какую цель преследуете, сэкономить пару сотен рублей?

Цитата: (GP_BlackAngel @ 16.4.2021, 18:37) Конечно существует куча масел под разными брэндами не для LSD. А какую цель преследуете, сэкономить пару сотен рублей?

да не...просто если у нас нет дифа повышенного трения/самоблокирующегося , то и не надо LSD вроде как лить? ; а если лить LSD при отсутствии такого дифа , то как бы хуже не было ...
Кстати, посмотрел свою мурзилку:
- если без системы Vectoring - 0.45л и LX75w85 GL5 лить надо
- если с Vectoring - то 0,39л и просто Toyota Geniune Differential Gear Oil LX
т.е. про 75в85 и GL ничего не указано!
Это же отличие касается масла в задний диф.
Какое это масло получается (без GL и цифр)?
можно было бы сказать, что одно и тоже масло 75в85 GL5 подразумевалось в обоих случаях...но, зачем разделить таблицы в мурзилке на с и без Векторинг ?
ссылка
тут Тойота про LSD ни гу-гу ...есть только: " или имитировать 100% блокировку заднего межколесного дифференциала при движении на бездорожье".
Имитация = это самоблок ли LSD?

нашел еще такое:
Новая система Dynamic Torque Vectoring AWD использует механизм векторизации крутящего момента. Проще говоря, она распределяет его на левое и правое задние колеса отдельно, в зависимости от дорожных условий. Система также имеет особый механизм отключения колес от поступающего на них крутящего момента, в котором впервые применяются муфты храпового типа, установленные на передней и задней осях.
Такой подход к распределению крутящего момента по колесам позволяет значительно улучшить внедорожные характеристики кроссовера, причем не только на бумаге, а также заменить или дополнить систему стабилизации автомобиля. Если система стабилизации при заносах подтормаживает заднее колесо, идущее по меньшему радиусу, то Dynamic Torque Vectoring AWD, наоборот, разгоняет внешнее заднее колесо, заводя тем самым автомобиль в вираж. Любое из задних колес нового RAV4 сможет получать на 30% больше крутящего момента, чем другие колеса автомобиля.
Новая система полного привода, вдобавок ко всему, экономит топливо. Благодаря все тем же муфтам храпового типа задний или передний привод за ненадобностью отключается моментально, что снижает потерю энергии и расход топлива. Так, на бездорожье колеса уже не будут буксовать впустую, а на трассе новая система позволит крутящему моменту «блуждать» по колесам, приходя туда, где он больше нужен для уверенной и безопасной езды.


это я к тому, что блокировка тут можно и не нужна и даже вредна? Наоборот - разгон нужен... т.е. на надо LSD?
хотя... по видео ссылка
вроде как сзади многодисковые муфты...и кулачковая муфта

Цитата: (igorkzn @ 16.4.2021, 20:30) нашел еще такое: Новая система Dynamic Torque Vectoring AWD использует механизм векторизации крутящего момента. Проще говоря, она распределяет его на левое и правое задние колеса отдельно, в зависимости от дорожных условий. Система также имеет особый механизм отключения колес от поступающего на них крутящего момента, в котором впервые применяются муфты храпового типа, установленные на передней и задней осях. Такой подход к распределению крутящего момента по колесам позволяет значительно улучшить внедорожные характеристики кроссовера, причем не только на бумаге, а также заменить или дополнить систему стабилизации автомобиля. Если система стабилизации при заносах подтормаживает заднее колесо, идущее по меньшему радиусу, то Dynamic Torque Vectoring AWD, наоборот, разгоняет внешнее заднее колесо, заводя тем самым автомобиль в вираж. Любое из задних колес нового RAV4 сможет получать на 30% больше крутящего момента, чем другие колеса автомобиля. Новая система полного привода, вдобавок ко всему, экономит топливо. Благодаря все тем же муфтам храпового типа задний или передний привод за ненадобностью отключается моментально, что снижает потерю энергии и расход топлива. Так, на бездорожье колеса уже не будут буксовать впустую, а на трассе новая система позволит крутящему моменту «блуждать» по колесам, приходя туда, где он больше нужен для уверенной и безопасной езды. это я к тому, что блокировка тут можно и не нужна и даже вредна? Наоборот - разгон нужен... т.е. на надо LSD? хотя... по видео ссылка вроде как сзади многодисковые муфты...и кулачковая муфта

Блокировка вредна. Она обычно в кювет уводит новоявленных читателей маркетолуховых брошюр