можно

спасибо

Спасибо за мануал, очень думаю поможет на будущее. Еще раз повторите какие масла лучше использовать и обязательно оригиналы и какой объем в раздатку и задний дифференциал.
И разница между: TOYOTA Limiten Slip Differential Gear Oil GL-5 85W-90
и TOYOTA Differential Gear Oil GL-5 85W-90
И можно ли к ним приписать: TOYOTA Manual Transmission Gear Oil GL-4 75W-90
Я думаю тут может работать принцип: "от перемены мест слагаемых, сумма не меняться" и от замены масла в ДЕФФ И РЕДУКТ из 3-х вышеперечисленных технические свойсва и износ агрегатов особо не измениться. Учитывая что машина эксплуатируется в обычном городском режиме.

сегодня проделал операцию смены масла в раздатке.

Все пробки открутил/закрутил инструментом из имеющегося набора, кому интересно, могу фотки выложить.

Масло заливать через бутылку со шлангом от омывателя получается очень геморным занятием. Диаметр трубки слишком мал, очень долго заливается. Масло грел несколько раз на двигателе, даже так очень долго получается.

Самым оптимальным вариантом, на мой взгляд, был бы бензостойкий шланг 1 -1,5 см около 1,5 м длиной выведеный в отсек двигателся и горлышко для заливки ( в виде конуса).

Заливал TOYOTA Differential Gear Oil GL-5 85W-90, на пробке в раздатке написано именно GL-5 85W-90. 480 руб в Кунцево.

Итог: все посторонние шумы при переключении исчезли.

Для проверки дифференциала на самоблокируемость(LSD) надо вывесить проверяемую ось и руками покрутить колесо, если противоположное колесо вращается в другую сторону, то дифференциал обычный, если другое колесо крутится в туже сторону то это LSD

При замене масла желательно поменять и шайбы под пробками, которые производитель запрещает использовать второй раз.

Если головку обрезать болгаркой, то сливную пробку можно открутить/закрутить обычной трещёткой

Для заливной пробки наколхозил такой девайс

я ничего не обрезал, закрутил/открутил обычно головкой без "обрезаний".

использовал вороток с меняющимся углом, на картинки первый снизу. Головка с этого же набора. Ключевым моментом является то, что вороток имеет закруглённую форму.



Заливная пробка тем же набором, но с использование двух удлинителей и воротка с фиксированной головкой.

За сутки до смены масла в заднем редукторе закисшие пробки пролил WD-40. По пробкам заднего редуктора перед откручиванием сильно ударил молотком (это правило работает и для других закисших соединений). А потом вот таким нехитрым устройством открутил/закрутил.

Kachel
респект!!! тоже думаю менять,лазил,не смог открутить!спасибО!

А зачем обрезать?
Наверно, срезал внутреннюю фаску?

на exist не подскажите код запчасти?

Да, кстати, про шайбы ни кто не сказал : они одноразовые? Они трубчатые или плоские?
Если они простые, медные, можно купить в запчастях универсальные. Надо знать диаметры только.

шайбы по идее всегда одноразовые. номера надо глянуть.

Господа подскажите.
Залил в задний редуктор и раздатку 75W140 посоветовал дилер (не факт что он компитентен возможно другого у них небыло), почитав понял не лохонулся ли я т.к. нужно 80W-90. Сливать или хуже небудет?

Не знаю в каком вы регионе живете, но если морозы к 30, то и офиц. представители Тойоты рекомендуют заливать 75W90, вместо положенных 80W90. Т.к и форумчанами и ОД замечено выдавливание сальников при сильных морозах. А вот насчет ....W140. по-моему, вы погорячились.
ЗЫ: Увидел ваш регион Лучше все таки 75

75W140 считается более продвинутым маслом, чем 75W90,
так как с одной стороны обеспечивает низкую вязкость при низких температурах о чем свидетельствует индекс 75, и относитлеьно высокую вязкость при высоких температурах 140 - ниже шум, долговечнее редкутора.

причин для замены на 75W90 не вижу.

Благодарю поезжу на 75W140, раньше было 80W90. В морозы ощютил разницу в лутщую сторону.

подскажите CASTROL TAF-X подойдет и в раздатку и в коробку ?