Текст ниже собран из многих топов форума, сторонних ресурсов, а также подкреплен личным опытом.

Если начинает закусывать ключ в замке зажигания:
1) САМАЯ КРИТИЧЕСКАЯ ГЛУПОСТЬ, которую ты можете совершить - ПРИМЕНИТЬ WD-40 и любую другую смазку/очиститель!!!
Надеюсь ты прочитал это раньше, чем сделал!
В моём случае, я это сделал (благодаря одному из советов на форуме).
Пояснение последствий со слов "замочных" специалистов - WD-40 в своей основе является очищающим детали средством, т.е. очищает всю уплотненную в личинке отработку, тем самым увеличивая ход секреток, а очищенные пружины личинки ещё больше выталкивают запорный механизм секреток. Итог!? Чем больше WD-40 тем меньше возможности вообще повернуть ключ хоть в какое-нибудь положение, а то и новые ощущения - замок не отдает ключ!
2) Пока ещё ключ хоть как-то поворачивается и даже дает возможность запуска двигателя - поверните ключ в положение ACC.
3) Отожмите верхнюю часть пластиковой панели под рулем (2 клипсы по углам).
4) Вдавите стопорную шпильку на корпусе замка отверткой (спасибо Санчес КРСК за изображение):

5) Извлеките на себя ключ вместе личинкой. Весь процесс более наглядно [tmp x1="4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=29553&view=findpost&p=614274" target="_blank">запечатлен Перчик(ом), за что отдельное ему спасибо.
6) Ну а дальше решать тебе:
- бюджетное решение - самостоятельно разобрать личинку, удалить разрушенные секреты (если ты сможешь их выявить). Лично у меня секретки не были поломны как у ссылка;
- самый худший вариант - высверлить замок. Последствия - завод от ссылка (4ЁрфИк ты молодцом, откладывал такое вождение на самый крайний вариант)!

Надеюсь эти строки спасут кому-нибудь время, нервы и деньги!
Hasta luego amigo!

Во дела! Рафик продан уже как два с половиной года, а тема жива! Прикольно)))
Ну, а всем участникам уважуха, за участие, отчеты и анализ. Добрые дела не бесследно не исчезают!) Обязательно наш общий опыт кому-нибудь пригодится, особенно ИМХО, совет RAV4_Rostov сделать дубликат... Эх, коллега, где ты был два года тому!....)))
После Рава - новый Кашкай, в хорошей комплектации, хорошая современная новая машина, доволен как слон (критики, сдержитесь). Но речь не о том. Все таки у Рав4-1, как и у некоторых авто тех времен, (таки, особенно, Рав4-1) есть свое обаяние, свой неповторимый стиль, утраченный навсегда современными веяниями ... До сих пор взгляд выхватывает из потока Рав4-1 ...
Сори за офтоп.
Удачи на дорогах!

Доброго времени суток друзья!
Сегодня я тоже столкнулся с проблемой замка зажигания. Сначала ключ не поворачивался вообще, потом c большими усилиями я все таки повернул в положение ACC. Всю методику снятия личинки подглядел тут на форуме. Спасибо тем ребятам что поделились ценной информацией! Личинку замка сам разбирать не стал, отвез спецам. Все внутренности заменили. По деньгам- 2500руб.
До мастеров добрался своим ходом и без личинки в замке. Не зря тут ребята писали про торцевой ключ на 9 , к сожалению такого ключа не оказалось. Я воспользовался головкой на 9 с удлинителем. Сейчас поставил все на место, весь механизм работает, легко поворачивается , ни чего не заедает На по следок мастер настойчиво посоветовал не вешать на ключ всякой ерунды и даже брелок автосигнализации ,ну по крайней мере когда ключ находится в замке зажигания.

неожиданно вдруг перестал поворачиваться ключ
снял личинку благодаря этой теме всем спасибо
личинка разбирается проще простого
2-е заклепки спилены
стопорное кольцо снято
личинка выпотрошена(убрал все бронзовые запоры-пластины которые мешали)
сложил все в кучу ВУАЛЯ все работает
Я еду заказывать замок зажигания
как приедет сделаю фото выпотрошеной личинки


ps WD-40 какой-бы волшебной она не была здесь БЕЗСИЛЬНА

Всем спасибо за советы! Началось с того, что ключ стал вытаскиваться в положении АСС, та продолжалось месяца 3. Сегодня он отказался проворачиваться. Я не нервничая, пошел купил кофейку, сел в машину и с планшета стал искать вашу тему (комп как назло навернулся). Пшикнул вэдэшкой, почитал еще (ведь должна же быть у него кнопка ), нашел и нажал кнопку, тут и ключ провернулся. Вытащил личинку, покрутил туда-сюда ключом, вроде норм. Вставил - не заводится, оказывается кружок с проводом это и есть иммобилайзер, а не подсветка замка, как я думал ) Короче завелась, но личинку буду менять или ремонтировать.

Цитата: (перчик @ 1.11.2013, 11:14) Доброго времени суток! Внесу свои пять коппек! Поскольку менял корпус замка зажигания. Вот несколько фоток. Вот так выглядит снятый замок зажигания, вместе с рулевой колонкой. [attachment=82728:10102013807.jpg] Ставим ключ в вертикальное положение, нажимаем пимпочку. [attachment=82729:10102013808.jpg] Вот эту пимпочку надо нажать ( на машине можно увидеть, заглянув под торпеду, снизу корпуса замка зажигания ), чтобы вынулась личинка из замка зажигания. [attachment=82730:10102013809.jpg] [attachment=82731:10102013810.jpg] [attachment=82732:10102013811.jpg] Нажимаем и тянем на себя, корпус личинки выходит. [attachment=82733:10102013812.jpg] [attachment=82734:10102013813.jpg] Вот пимпочка на вынутом корпусе личинки. [attachment=82735:10102013814.jpg] Перед тем как вытащить личинку на установленом на машине замке, нужно снять декоративное колечко, потянув его на себя. Дале видим кольцо ( антену ) иммобилайзера, у кого он есть. [attachment=82736:10102013815.jpg] [attachment=82737:10102013816.jpg] [attachment=82738:10102013817.jpg] [attachment=82739:10102013818.jpg] [attachment=82740:10102013819.jpg] [attachment=82741:10102013820.jpg] Вот как это выглядит на машине без торпеды. [attachment=82742:10102013821.jpg] Пимпочка снизу. Около проводов. [attachment=82743:10102013822.jpg] И еще, диаметр трубы ( корпуса, рулевой колонки ) рулеволго вала на который устанавливается корпус замка зажигания, на рестайловой машине 41 мм., на дорестайловой 39 мм., мне пришлось поработать шарожками, чтобы его установить.

СОЧУВСТВУЮ БРАТЬЯ ПО ЯПОНСКОМУ ГОРЮ! ЕСТЬ ЕЩЕ СПОСОБ КОМУ ЕХАТЬ НЕ В ТЕРПЁЖ! СКИДЫВАЕШЬ РАЗЪЁМ ПЛЮС СРАЗУ НАЙДЕШЬ А 2А ДРУГИХ В ВЕРХНЕМ РЯДУ ИНТУИЦИЯ ПОДСКАЖЕТ ЕСЛИ НИКОЛАСА КЕЙДЖА ЛЮБИЛ СМОТРЕТЬ. НО НЕ ЗАБУДЬТЕ ЗАХВАТИТЬ ДОКИ НА ТРАНСПОРТ ИНАЧЕЧЕ ДАННЫЙ РЕМОНТ БУДЕТ ВЕСЬМА УБЫТОЧЕН.И НЕ ПРИЕМЛЕМ!
СПАСИ БОГ ОГРОМНОЕ ЗА ФОТО И КУЛЬТУРНОЕ ОПИСАНИЕ РЕМОНТА "РЕСТОРАННОМУ"ДЕЯТЕЛЮ.

Здравствуйте.
Постигла и меня печалька с заменой личинки замка зажигания.
Спасибо всем, кто разбирал здесь эту тему. Личинку я вынул минут за 30 )))
Проблема у меня образовалась в другом.
Снял я её в субботу в обед, отвёз в ремонт (2000 р ремонт + новый ключ 400 р). Когда уезжал машину поставил на сигналку. Замок забрал вечером. Решил в темноте не ставить, а утром акк полностью разряжен.
Акку лет 5-6, машина простояла на сигналке 2 недели без движения, до этого ездила мало на короткие дистанции.
Когда снимал декоративную панель под рулём, блок предохранителей не снимал, разъём не вынимал. Панель провисела на проводах всю ночь.
Вопрос: это просто стечение обстоятельств или акк разрядился из-за отсутствия личинки почти сутки? Кто что думает?

Я думаю что нужно измерить ток потребления .
смысл гадать на хрустальном шаре ???

Похоже совпадение. Зарядил аккумулятор - всё заработало

Цитата: (Wampaodin @ 29.2.2016, 19:42) неожиданно вдруг перестал поворачиваться ключ снял личинку благодаря этой теме всем спасибо личинка разбирается проще простого 2-е заклепки спилены стопорное кольцо снято личинка выпотрошена(убрал все бронзовые запоры-пластины которые мешали) сложил все в кучу ВУАЛЯ все работает Я еду заказывать замок зажигания как приедет сделаю фото выпотрошеной личинки ps WD-40 какой-бы волшебной она не была здесь БЕЗСИЛЬНА

Спасибо за тему, сильно облегчила жизнь. Однако, есть одно место которое я пропустил в теме или не указали - стопор (на данном фото - отверстие на темном квадратном выступе - в него забит стопор). Спилил заклёпки немножко расшевелил и кое как понемножку вытащил на 1/4- больше никак не получилось стопор, после этого личинка вылезла. Чистку личинки производил очистителем инжектора из баллончика, предварительно обернув её тряпочкой. После чистки вставил нормальных размеров ключ, нашёл запор-пластину, которая не работала(при установке ключа не уходила или через раз уходила в пазик), убрал её, все смазал тефлоновой смазочкой и собрал обратно. При установке замка на место, он немного не захотел заходить, причина - посадочные полозья чуть расплющил пока воевал со стопором. При отсутствии замка, можно заводиться удлинителем и головкой не только на 9, но и на 8.
Всем спасибо!

...Добавлю и сюда дополнительно...
Привет Всем!
По своему VIN номеру вижу два номера для 69057А.
Это 69057-42030 ( с подсветкой) и 69057-42040 (думаю что без подсветки).
Есть ли отличия от подсказанного номера для заказа личинки замка зажигания 69057-42020 или это просто обновлённый номер для одного из двух ранее указанных ?
Спасибо заранее.
С ув.,

Цитата: (Raugaj7 @ 27.10.2022, 11:29) ...Добавлю и сюда дополнительно... Привет Всем! По своему VIN номеру вижу два номера для 69057А. Это 69057-42030 ( с подсветкой) и 69057-42040 (думаю что без подсветки). Есть ли отличия от подсказанного номера для заказа личинки замка зажигания 69057-42020 или это просто обновлённый номер для одного из двух ранее указанных ? Спасибо заранее. С ув.,

Все Привет,
Спасибо всем тем кто поделится информацией об аналогах личинки замка зажигания.
Но только о таких которые сами удачно установили на первое поколение и успешно пользуются.
С ув.,