Цитата: (rapk @ 25.6.2020, 17:54) Жидкость заливал Айсин Фильтр не менял, поддон не снимал. Замена фильтра производится только при ремонте коробки с разборкой. Лучше еще раз так же поменяю тысяч через 20, если не продам )))) Разбирать коробку и лезть внутрь, чтобы просто поменять жидкость, это хороший развод на деньги (нормо-часы, запчасти, жидкость), ни кто ведь поддон двигателя не снимает при замене масла )))

разделяю мнение.

Цитата: (Matrosov @ 26.6.2020, 1:10) показать можно что угодно. лично я сам менял множество раз фильтр на акпп, правда vag, но ни разу забитого не видел даже на огромных пробегах заводского фильтра (300-400 тыс), хотя само масло было уже как грязная вода.

ваги столько пробегают что-ли?

Цитата: (rapk @ 25.6.2020, 18:54) Рав 13 год, пробег ровно 60. Слилось 3,7 литра. столько же и залили, проверили по уровню Жидкость сливалась прозрачная, чуть темнее, чем новая. Жидкость заливал Айсин Фильтр не менял, поддон не снимал. Замена фильтра производится только при ремонте коробки с разборкой. Лучше еще раз так же поменяю тысяч через 20, если не продам )))) Разбирать коробку и лезть внутрь, чтобы просто поменять жидкость, это хороший развод на деньги (нормо-часы, запчасти, жидкость), ни кто ведь поддон двигателя не снимает при замене масла ))) Никаких изменений в работе вариатора нет, да и не было, просто частично слил-залил. В полемику не вступаю. Каждый решает сам как и что снимать, менять у нормально работающего агрегата.

цель в снятии поддона- слить еще пару литров жидкости, что конечно не главное, основное это почистить поддон, магниты на нем и поменять фильтр, так как все кто меняют масло в двигателе обязательно меняют и фильтр не задумываясь,

Поменял жижу в варике: ссылка
В продолжение хочу сказать свои мысли (без утверждения):
1) Магниты грязные на пробеге 36ткм, такие же как и у других на 100 ткм, и, думаю, такие же как они были бы и на 15 ткм. Т.е. весь этот износ образуется в новом агрегате на первых ~5 ткм. По аналогии с задним редуктором: сливаешь на 10 ткм - черная жижа, потом можно будет ездить и 40 и 60 ткм - будет чистая. Так же и в движке - не зря есть рекомендация менять масло на 3-4 ткм пробега.
2) После замены жижы была сделана калибровка (адаптация к новой вязкости масла), и... пропали толчки при снижении скорости на 20 км/ч. А эти пинки появились как-раз примерно на 5 ткм пробеге.

Доброго дня всем. Подскажите кто в теме и менял масло в варике. Собрался поменять жидкость, нужны уточнения. Машинка передний привод , пробег 35000км. 2017г. Имеется фильтр LYNXauto LT-1174 с прокладкой, 8л. жидкости CVT Fluid FE 08886-02505 (на пробке написано FE). Склонен к варианту замены
предложенный в начале темы sam83095, но возникли вопросы:
1.после того как установили новый фильтр и чистый поддон, нужно ли вкручивать перепускную трубку и пробку во время прогона (промывки) 5л.? Не совсем понятен алгоритм, залили жидкость(примерно сколько слили),отсоединили нижний шланг, завели 5-10сек в это время трубка и сливная пробка должны быть вкручены?
2.можно ли заливать жидкость сверху через пробку, где .надпись FE? или нужно снимать пластик и заливать где то сбоку?
3 . во время калибровки уровня, на сколько корректно контролировать прибором ЕЛМ327? где то была статья что этот прибор нужно настраивать.
4 . диапазон настройки 30-45С ?
Спасибо.

фильтр LYNXauto выброси и никогда ничего не покупай этой марки

Цитата: (maidalan @ 8.8.2020, 15:45) Доброго дня всем. Подскажите кто в теме и менял масло в варике. Собрался поменять жидкость, нужны уточнения. Машинка передний привод , пробег 35000км. 2017г. Имеется фильтр LYNXauto LT-1174 с прокладкой, 8л. жидкости CVT Fluid FE 08886-02505 (на пробке написано FE). Склонен к варианту замены предложенный в начале темы sam83095, но возникли вопросы: 1.после того как установили новый фильтр и чистый поддон, нужно ли вкручивать перепускную трубку и пробку во время прогона (промывки) 5л.? Не совсем понятен алгоритм, залили жидкость(примерно сколько слили),отсоединили нижний шланг, завели 5-10сек в это время трубка и сливная пробка должны быть вкручены? 2.можно ли заливать жидкость сверху через пробку, где .надпись FE? или нужно снимать пластик и заливать где то сбоку? 3 . во время калибровки уровня, на сколько корректно контролировать прибором ЕЛМ327? где то была статья что этот прибор нужно настраивать. 4 . диапазон настройки 30-45С ? Спасибо.

Фильтр лучше пока старый оставить.
1. Лучше закрутить. Если не вкрутить пробку, трубку, то при заливе почти всё сразу вытечет.
2. Можно сверху, можно сбоку.
3. корректно контролировать скрепкой.
4. см выше пункт 3.

Цитата: (maidalan @ 8.8.2020, 15:45) Доброго дня всем. Подскажите кто в теме и менял масло в варике. Собрался поменять жидкость, нужны уточнения. Машинка передний привод , пробег 35000км. 2017г. Имеется фильтр LYNXauto LT-1174 с прокладкой, 8л. жидкости CVT Fluid FE 08886-02505 (на пробке написано FE). Склонен к варианту замены предложенный в начале темы sam83095, но возникли вопросы: 1.после того как установили новый фильтр и чистый поддон, нужно ли вкручивать перепускную трубку и пробку во время прогона (промывки) 5л.? Не совсем понятен алгоритм, залили жидкость(примерно сколько слили),отсоединили нижний шланг, завели 5-10сек в это время трубка и сливная пробка должны быть вкручены? 2.можно ли заливать жидкость сверху через пробку, где .надпись FE? или нужно снимать пластик и заливать где то сбоку? 3 . во время калибровки уровня, на сколько корректно контролировать прибором ЕЛМ327? где то была статья что этот прибор нужно настраивать. 4 . диапазон настройки 30-45С ? Спасибо.

Слишком рано замена масла, фильтр оставить родной, прокладка поддона повторно подлежит эксплуатации, заливать масло через пробку FE, температура выставления уровня 35-40 гр, коробас VCT в Тойоте надежный как танк.

Цитата: (MrDims @ 8.8.2020, 22:16) фильтр LYNXauto выброси и никогда ничего не покупай этой марки

LYNXauto – торговая марка компании Akita Kaihatsu Japan.
А что так? Поясните в чем подвох.

Цитата: (maidalan @ 9.8.2020, 4:07) LYNXauto – торговая марка компании Akita Kaihatsu Japan. А что так? Поясните в чем подвох.

Просто послушай людей , забей на эту марку в таких агрегатах как коробка

Цитата: (maidalan @ 9.8.2020, 2:07) LYNXauto – торговая марка компании Akita Kaihatsu Japan. А что так? Поясните в чем подвох.

"Оборотень", созданный ушлыми предпринимателями, запчасти заказываются в основном на китайских заводах, упаковываются в красивую обёртку. Может быть как неплохого качества, так и любого.
Поищите историю компании в Вики, в Гугле, в Гугл-картах строения по адресу компании, производства - и, возможно, станет понятно. Всё предусмотреть невозможно.
Посмотрел на их сайте: они даже не выдумывали адреса и телефоны в Японии (просто поверь).

Подвох в том, что если бы вы изначально понимали происхождение, плюс учитывая цены, то вряд ли купили бы те товары.
Чтобы покупали, создают вымышленные истории, и им верят...

Кстати, важно всем: Асакаши не имеет никакого отношения к Японии, это видно по коробке и информации на ней, и в иных источниках.

П.С. Бывает интересно послушать мнение людей по поводу дорогих брендовых товаров, если убрать лэйбл с этих товаров, но оставить цену - много ли желающих купит эти 'ноу-нэйм" товары?)))
Каждый к себе может "примерить" маркетинг)

А кто-нибудь из форумчан устанавливал фильтр данной марки LYNXauto в вариатор?
Есть отзывы?

Цитата: (maidalan @ 8.8.2020, 15:45) Доброго дня всем.

С Линксавто вам уже написали. Старый тоже не оставляйте, он засран. Жижа ФЕ - не лучший вариант, сильно жидкая. Нужно погуще, в идеале ТС, но можно какую-нибудь "Айсин".

Цитата: (LarrySlav @ 11.8.2020, 0:49) С Линксавто вам уже написали. Старый тоже не оставляйте, он засран. Жижа ФЕ - не лучший вариант, сильно жидкая. Нужно погуще, в идеале ТС, но можно какую-нибудь "Айсин".

FE брал как рекомендовано на пробке , да и климат и цена 3900р всё совпало . Согласен, что старый лучше выкинуть, все таки притирка и износ на первых тысячах идёт.

Цитата: (maidalan @ 11.8.2020, 2:37) FE брал как рекомендовано на пробке , да и климат и цена 3900р всё совпало . Согласен, что старый лучше выкинуть, все таки притирка и износ на первых тысячах идёт.

Я вот на автомате на 80000 фильтр меняю , не считаю что он там прям сильно грязный на 30 то ? Не призываю , но считаю уж лучше родной оставить , чем ставить непонятно что .

В родном будут продукты износа. Зачем же его снова туда пихать? Слить всю жиду, прочистить поддон, магниты, залить свежее и оставить грязный фильтр? Я пока увидел отзывов об фильтре Люксавто. Походу его ни кто не ставил. Но .

Старый можно промыть. По опыту, трудно вымывать отложения ближе к двум сотням, а тут пробег несерьёзный, чтобы фильтр менять, да и масло ещё рановато...
Смысл в том, что от замены масла на оригинал хуже не будет, а от замены фильтра на непонятно что - возможны варианты.

Цитата: (RedRav @ 12.8.2020, 18:10) Старый можно промыть. По опыту, трудно вымывать отложения ближе к двум сотням, а тут пробег несерьёзный, чтобы фильтр менять, да и масло ещё рановато... Смысл в том, что от замены масла на оригинал хуже не будет, а от замены фильтра на непонятно что - возможны варианты.

Согласен , пробег небольшой, но это самый пик притирки. Дальше , если не рысачить , то их будет минимум.
По фильтру Люксавто писал уже, что походу их никто не ставил, отзывов на форуме нет. Самое худшее, что может быть это вырвать фильтрующий элемент, но это наверно крайности. А фильтровать он будет в любом случае, чуть хуже или лучше, но уже со свежим маслом, чистым поддоном и магнитами и минимумом продуктов износа. Пока отодвинул замену, читаю отзывы.

Пока это верное решение ))) по linx полно отзывов в сети , общее понимание , что за конторка несложно составить .

Цитата: (maidalan @ 12.8.2020, 12:52) Согласен , пробег небольшой, но это самый пик притирки. Дальше , если не рысачить , то их будет минимум. По фильтру Люксавто писал уже,...

Ставьте оригинал, потому что ставите надолго. Дорого, но следующий раз можно через 50-60 ткм поменять. А сейчас поменять очень желательно, говна там много, вот увидите.