Привет всем обладателям вторых РАВов!

У меня, владельца первого древнего РАВа 95 г.в. к Вам нескромный вопрос. Банальный, но простой:

В чём прикол ВТОРОГО РАВА перед первым?

Чем конкретно второй РАВ круче, удобнее, удачнее, навороченнее, надёжнее, престижнее своего знаменитого старого прародителя?

Почему я, задумавшийся о смене машины, должен изыскать сумму в 2 раза выше, чем стоимость моего нынешнего первого РАВа, для того, чтобы купить второй РАВ???

Важное дополнение - ДИЗАЙН - не в счёт! Хотя честно скажу, что дизайн второго РАВа мне нравится больше, чем третьего. ;-) Но вот почему-то трёхдверные версии на втором поколении закончились, и АКПП у второго поколения - повод для серьёзного беспокойства и вливания денег...

Всё вышесказанное имхо, и я буду очень признателен Вашим комментариям и мнениям.

С уважением,
Илья.

А прикол в том, еслы вы хотите авто 3...8 летней давности, то это уже второй РАВ А так вобщем-то они очень схожи, третий вот отличился от них непостоянным полным приводом.
Трехдверки закончились я думаю потому-что спрос на них был невысок, а содержать его производство стоит денег.
ЗЫ: Разделяю ваше мнение, что третий РАВ дизайном не вышел.

потому что он в 2 раза моложе))))

Взял, потому, что появился дизель, ну и возраст конечно.

тогда мне неясно совсем... смотрел я Форестер 2001 года как альтернативу моему первому раву... по комфорту он намного лучше, чем 1 и 2 рав вместе взятые. По вместимости багажника - равы курят в сторонке, субаровский движок 2.5 по мощности опережает рав(хотя, конечно, обслуживание оного и его способность к перегреву - отдельная песня), на МКПП есть понижающая передача, и... внимание!!! стоимость нормального экземпляра от 2001 г.в. и дальше начинается от 330-380 тыс. рублей...
И где такой ЛЕВОРУЛЬНЫЙ РАВ-2 можно купить?

Конечно, можно попытаться аргументировать, что форестер - это сарай с полным приводом... но ведь и РАВ тоже не полноценный внедорожник...

Вот что меня удивляет...

На почти все Тойоты ценник несколько завышен. Но это ЖЖЖЖ не спроста
Надежность и относительная простота конструкции - вот корень этого.

Первый РАВ - лучшая машина, действительно если хотеть моложе, то это второй РАВ. Субару Форестер - длиннобазная машина, с большими свесами, по сравнению с рав. Вменяемые экземпляры (как показал опыт поиска - от 450000руб)

Давайте не будем забывать о том, что второй рав отличается от первого двигателями. 1AZ уступит старому доброму 3S по надежности, но выигрывает по мощности.

А с фориком сравнивать раф - это как МАЗ с Газелью сравнить. Это совершенно разные авто!

;-))) я бы не сказал... "МАЗ с газелью" - это если бы я спросил в чём разница ВАЗ-2104 и Lexus RX330....

Впрочем, ладно, это не по делу... А по существу, констатируем факт. Хорошие тойоты кончились в конце века, а новые стали делать в ущерб качеству и НАДЁЖНОСТИ, главной фишки тойот. И сей факт относится не только к РАВам...

Ок, уговорили... в итоге - РАВ2 более престижнее, чем его предшественник. А за престиж, как правильно замечено - надо платить...

Всем спасибо!

Илья.

У второго RAV'а по сравнению с первым:

- бывает климат-контроль
- бывает (после рестайлинга) EBD и VSC, более двух airbag'ов.
- просторнее и приятнее салон
- шире гамма двигателей
ну и внешний дизайн первого РАВа меня просто убивает, особенно пятидверка. но это как говорится "на вкус и цвет..."

отчасти соглашусь, но меня ещё больше убивает третий рав... :-((((
им ещё больше - отсутствие трёхдверной версии в третьем поколении... Нас загоняют покупать Витары ;-))))

Lost Viking, по поводу надежности мне кажется рано выводы делать. Просто нет пока РАВов второго поколения десятилетнего и более возраста!
Вот поезжу на своем еще лет десять - тогда поспорим чей лучше!

На сколько я знаю у Витары на коротыше коробка только МКПП, но это дело вкуса .

А что мне очень нравиться!

Цитата: (OTTO @ 7.10.2008, 10:32) отчасти соглашусь, но меня ещё больше убивает третий рав... :-(((( им ещё больше - отсутствие трёхдверной версии в третьем поколении... Нас загоняют покупать Витары ;-)))) На сколько я знаю у Витары на коротыше коробка только МКПП, но это дело вкуса .

Сейчас Град Витара в 3-х дверном кузове кроме версии с МКПП (при движке 1,6) есть вариант и с АКПП (при движке 2,4). Так что для желающих автомат есть выбор. Причем версия с движком 1,6 не имеет возможности включения блокировки центрального дифференциала, т.к. очень слабые качества внедорожника.

Если сравнивать 1-й и 2-й RAV я выделил:

1. Цепь ГРМ а не ремень (в отличие от первого).
2. Чуть больше, шире и удобнее салон.
3. Все дисковые тормоза (не знаю, может и у первого есть такие варианты).
4. Внешний вид (мне это было важно).

Коробку я принципиально хотел и покупал только механику, поэтому о автомате 2-го RAVа ничего не скажу.

А самый главный фактор при переходе с 1-й версии на вторую или третью буде то, что машина просто будет свежее.

Цитата: (IVA2 @ 29.3.2010, 16:17) Если сравнивать 1-й и 2-й RAV я выделил: 1. Цепь ГРМ а не ремень (в отличие от первого). 2. Чуть больше, шире и удобнее салон. 3. Все дисковые тормоза (не знаю, может и у первого есть такие варианты). 4. Внешний вид (мне это было важно). Коробку я принципиально хотел и покупал только механику, поэтому о автомате 2-го RAVа ничего не скажу. А самый главный фактор при переходе с 1-й версии на вторую или третью буде то, что машина просто будет свежее.

Равчики 2-го поколения с американского рынка имеют только передние дисковые тормоза.

Цитата: (OTTO @ 29.3.2010, 15:55) Равчики 2-го поколения с американского рынка имеют только передние дисковые тормоза.

Не знал.
У меня европеец, все тормоза дисковые.
Для не очень легкой машинки с полутора сотней коней это не лишнее.

Цитата: (IVA2 @ 29.3.2010, 17:35) Не знал. У меня европеец, все тормоза дисковые. Для не очень легкой машинки с полутора сотней коней это не лишнее.

Вес такой же как у Форд Фокус .

Цитата: (OTTO @ 29.3.2010, 16:53) Вес такой же как у Форд Фокус .

Ну, полная масса (максимально допустимая), 1810 кг это разве мало?
И тормоза более эффективные еще никогда лишними не были.