Мои партнёры гоняли и РАВ и 150 и 200, выбрали лучший. Цифры пиковые были и получше, но провалы тоже имели место быть. Выбрали оптимальный девайс.

Цитата: (Strateg @ 6.11.2013, 11:30) И конструктивно и приципиально. J-Sprto - многоканальный блок, с большим количеством сенсоров. Принципиальное отличие HOPA-TEC - работа по математической модели, J-Sport - мат модель + непосредственная обработка данных, "видит" АКПП. J-Sport, если не ошибаюсь только на ЕВРО5. Сказать, что из этого лучше трудно, т.к. на выходе практически одинаковые параметры. Вопрос скорее всего в нюансах.

Скажите а J-Sport дороже HOPA-TEC???

Цитата: (FrankDrabbin @ 6.11.2013, 22:48) Скажите а J-Sport дороже HOPA-TEC???

Вдвое.

Цитата: (SPb @ 6.11.2013, 22:42) Мои партнёры гоняли и РАВ и 150 и 200, выбрали лучший. Цифры пиковые были и получше, но провалы тоже имели место быть.

Очень сильно сомневаюсь. Одноканальный по определению не может быть лучшим.
Для дизеля оптимальная работа - на обедненной смеси, а не на оборот.

Из одноканальных, наиболее стабильные результаты давал FGS.

Провалы - конечно будут, если производитель лепит одну и ту же карту для всех моторов. Ничего удивительного.

К примеру TuningBox на этом попадался, хоть и контора серьезная. На 173 л.с 150-ке пашет отлично, на 190 л.с. увы нет, а двигатель один и тот же. Причем на 120-ку с таким же двигателем, применяют совсем другую схему.

Цитата: (SPb @ 6.11.2013, 22:42) Выбрали оптимальный девайс.

До оптимальности тут очень далеко.

Есть масса девайсов, куда боле корректно обращающихся с двигателем. Другое дело, что они истоят дороже.

По нашим изысканиям, автоклубовским, оптимальным оказался - НОРА-ТЕС.

Ваше право - сомневаться.
А стенд не сомневается, он просто выдаёт результаты.
В оптимальность заложены хорошие не максимальные, но и не горбатые значения и цена.

Цитата: (SPb @ 7.11.2013, 13:26) Ваше право - сомневаться. А стенд не сомневается, он просто выдаёт результаты. В оптимальность заложены хорошие не максимальные, но и не горбатые значения и цена.

Я сосмневаюсь не в результаиах, а в том, что это вообще делалось сколь нибудь систематизировано.
Таких крутильщиков - пруд пруди. Крутили на стенде все, а, что - почему-то не помнят. Как бы не мешало бы упомянуть
пару другую брендов, с указанием типа включения. В общем-то всю эту байду прошли еще на 150-х пару лет назад.
Кст. рекоменуемый Вами DTE увы не показал стабильной работы на российском топливе.

Это уже не DTE, это - A&A Automobiltechnik.

Цитата: (SPb @ 8.11.2013, 19:59) Это уже не DTE, это - A&A Automobiltechnik.

Все течет, все меняется.

ТТЕ стал J-Sport

НОРА будет OPTIMEX или как-то так.

Суть от этого не меняется.

Цитата: (Strateg @ 9.11.2013, 0:10) Все течет, все меняется. ТТЕ стал J-Sport НОРА будет OPTIMEX или как-то так. Суть от этого не меняется.

Да и ладно.

Сегодня заезжал к ОД узнать за допы. Спрашивал по поводу блоков увеличения мощности. Так вот, ставят они V-Tech и стоит это счастье почти 1 тыс. Американских денег. Кстати ставят они их там по чёрному на свой страх и риск, у меня там знакомые, которые мне это рассказали. Так что вот так. Никакие колхозы с переделкой догреватиля в автономный они не делают. Тойота - это в Украине ЗАПРЕЩАЕТ!!!

Цитата: (FrankDrabbin @ 18.11.2013, 19:06) Сегодня заезжал к ОД узнать за допы. Спрашивал по поводу блоков увеличения мощности. Так вот, ставят они V-Tech и стоит это счастье почти 1 тыс. Американских денег. Кстати ставят они их там по чёрному на свой страх и риск, у меня там знакомые, которые мне это рассказали. Так что вот так. Никакие колхозы с переделкой догреватиля в автономный они не делают. Тойота - это в Украине ЗАПРЕЩАЕТ!!!

Слишком дорого для простенького CR-а.

Цитата: (Strateg @ 18.11.2013, 23:34) Слишком дорого для простенького CR-а.

Я вот не пойму что там надо подключать несколько часов??? Он что как то по особому подключается???

Цитата: (FrankDrabbin @ 18.11.2013, 23:34) Я вот не пойму что там надо подключать несколько часов??? Он что как то по особому подключается???

А сколько времени они простя на установку?

Наиболее тяжелые случаи это 200-ка и 120-ка, там интеркуллер снимать надо, так и то это за час-полтора делается.

Кто что уже поставил на Равчик, какие впечатления? поделитесь!

Цитата: (Strateg @ 19.11.2013, 11:45) А сколько времени они простя на установку? Наиболее тяжелые случаи это 200-ка и 120-ка, там интеркуллер снимать надо, так и то это за час-полтора делается.

Говорят 4 часа.

Час работы + остыть.

Цитата: (FrankDrabbin @ 19.11.2013, 22:45) Говорят 4 часа.

Шизанулись, что-ли?

Как-то одноклубнику простенький CR устанавливал на 120-ку. Минут 15 ушло. Делали прямо в центре города, на автостоянке. И минут 15 еще ждали пока турбина поостынет.

Цитата: (FrankDrabbin @ 18.11.2013, 20:06) Сегодня заезжал к ОД узнать за допы. Спрашивал по поводу блоков увеличения мощности. Так вот, ставят они V-Tech и стоит это счастье почти 1 тыс. Американских денег. Кстати ставят они их там по чёрному на свой страх и риск, у меня там знакомые, которые мне это рассказали. Так что вот так. Никакие колхозы с переделкой догреватиля в автономный они не делают. Тойота - это в Украине ЗАПРЕЩАЕТ!!!

Не рекомендую делать это у ОД, они в 2 раза дороже возьмут. Смысл делать у них, когда тот же повербокс можно самому за полчаса снять? И никакая гарантия не слетит.

Цитата: (SPb @ 19.11.2013, 23:52) Час работы + остыть.

они видимо с перекурами посчитали

Цитата: (bolat @ 7.12.2013, 17:48) они видимо с перекурами посчитали

А ты как думал? Кто же без перекуров считает?