конечно хочу. выкладывай фото, описания. все пригодится

конечно надо, что за вопрос!

soa очень смешно .... аллигатор это древность , вскрываемая точно также как и все томагавки и старлайны ( кроме диалога) , мы не будем лезть в эту степь - человеку нужна сигнализация взамен старой и желателен прогрев , тут о охране речь не идет , не тот бюджет ..... по В9 , вообще производитель дает 2 года гарантии , это не спроста , это значит что он уверен что она надежна ,в плане работы , и я с этим согласен на все сто .... далее- в В9 нет кодировки келог , Вы весьма плохо осведомлены а даете советы по выбору автосигнализации , кстати у вас в Калуге выпускаются замечательные сигнализации , но у вас аллигаторы верх совершенства ....

Если хоть немного беспокоитесь о машине, то я б не советовал выкладывать тут фото, как и где у вас сигналка установлена. Да и вообще о типе и составе охранной системы в интернете распространяться... А то мало ли...

jushi
правильное замчание , но сигналка не относится к охранной системе , по большому счету , все видят что она есть , более менее продвинутые уже по сигналам предварительной зоны датчиков и вспышкам светодиода определят что за сигнализация , я не говорю уже про брелок который всегда все видят ..... сигнализация это открыл закрыл завел ....

Санчес КРСК, а чтобы Вы посоветовали поставить в паре с В9 в качестве охранной системы, интересует бюджетный вариант.

Garikl1 бюджет у всех понятие растяжимое самый простой вариант - для В9 существуют радиореле старлайнDDR , тоесть проводов к ним не идет они управляются по радиоканалу , размеры позволяют заматывать их в жгуты , в том числе в подкапотном пространстве ...... но вот беда , при снятии сигнализации запрограммированным брелком без вашего ведома ( на мойке например , элементарно делается ) либо при снятии код граббером ( уже пугающая реальность даже в нашем городе ) реле покорно сработает , есть тут одна лазейка ! если внимательно прочитать инструкцию то можно увидеть ( в таблице программирования) - снятие с охраны совместно с реле DDR или без реле .... если запрограммировать раздельно - снятие с охраны будет отключать блкировку сигнализации а реле нет , реле отключатся только при вводе PIN кода ( код отключения ) , конечно это неудобно каждый раз при снятии код вводить но за простоту ( и бюджетность ) решения нужно платить
это самый бюджетный вариант , реле стоит 1200-1500 ...... лучше вариант - отдельный иммобилайзер , желательно с датчиком движения ( что бы прогреву не мешать ) продолжать ......,?

Продолжать, реле слишком уж бюджетно, про иммо интересней, но сразу вопрос, как в этом случае автозапуск (регулярно пользуюсь).

Санчес нафига хамить? Bilarm в последних сигналках (Pantera, Alligator...) сменил протокол на свой и насколько я знаю он _пока_ не вскрыт. А UltraStar хотя пишет в буклетах, что на Starlain у неё свой протокол, но по факту это тот-же немного модифицированный Keеlog, где-то на форумах его ребята подробно разбирали. Причем здесь 2 года гарантии?? Ну спаяна она неплохо, я не возражаю. Про результаты можно вот здесь, например, почитать:
ссылка

Мне даже на такую старую машину не улыбается ставить такую сигналку, да ещё и с автозапуском. Ну это все лирика. Я тут нашел у себя иммобилайзер (откуда он взялся в машине 96 года?)

Продолжаем : иммобилайзеры будем сразу рассматривать бесконтактные , два типа у них- с активной меткой ( в ней батарейкка , поэтому и называется активная) ее нужно просто носить с собой , ни в коем случае не на связке ключей , ее дальность примерно метр на частотах в сотни килогерц ( тстарые типы иммо ) и до 5 метров новые с частотами 2.4 Ггц ( как блютус) тоесть просто сели и поехали ...... второй тип - тоже бесконтактные но уже с дальностью сантиметров 5 , используют теже метки что и в чип ключах родных авто иммобилайзеров < или похожие .... малая дальность говорит о том что его ( чип, метку) нужно поднести в определенное место , иммо опознает своя или нет и отключит блокировку .....совместимость с запуском обеспечивается теми иммобилайзерами которые блокируют двигатель только при премещении автомобиля , при неподвижном- позволяют работать неограниченное время . разница в цене - в 2 раза ,активнвя метк удобнее и естественно эффективнее , потому как такие иммо как правило комплектуются реле сигналы к которому транслируются по штатной проводке , а раз провода к нему не идут - найти реле в авто проблематично .... при этом раз дальность у метки большая принимаются меры для невозможности подмены метки путем записи а потом воспроизведения ее сигнала , либо используется диалоговая авторизация ( долго рассказывать - набери в поисковике если интересно) модель к примеру Собр Стигма 02 очень рекомендую ... как правило такое реле устанавливают в подкапотном пространстве а капот защищают эл-механическим замком , который открывается только после опознания метки ....

Как специалист, скажи мне какие у меня варианты автозапуска - поставить обходчик с ключем в машине или ключ в замке на ночь оставлять?

soa
извиняй ,я не хотел обидеть !

soa
если парковка охраняемая- я бы ключ оставлял в замке , все знают что если европеец стоит и тарахтит на сигнализации - значит в нем есть ключ , в 99 процентах ....еще один способ сейчас в личку напишу .

Я опишу толко некоторые точки подключения. Место устаноки сиги и выполненные блокировки описаны не будут по понятным причинам

1. Центральный замок. На европейце реле ЦЗ стоит аж справа от пассажира. Подключаться удобней всего на разъем кнопки ЦЗ из двери слева в ногах водителя. Цвета уже не помню - попробуйте или по схеме посмотрите

Много чего можно подключить на колодку где стоит интегральное реле. Колодка стоит на 3 винтах слева под панелью на месте водителя. На фотке она вытащена

2. Питание, зажигание, запуск.
Нежелательно подключатся к самому замку зажигания. Кабель с него приходит на колодку, про которую я писал выше, сзади. Там можно подключить:
АС Питание
IG1 Зажигание 1
IG2 Зажигание 2
ACC Питание аксесуаров
ST Стартер. У меня этот провод разрезается, с ключа подключается на основной разъем сиги, на стартер уходит провод с разъема автозапуска

3. Поворотники, концевики дверей, багажника.
Поворотники можно подключить на разъеме около ингрального реле (показано стрелками) или около кнопки аварийки.
Провод концевика проще подключить к лампочке на панели приборов, но на RAV они объеденины вместе с задней дверью. Я кинул времянку, потом буду переделывать, чтобы подключить концевик задней двери отдельно.

3. Приемо-передающая антенна.
Желательно поставить ее повыше для дальности приема и подальше от металлических конструкций. Я воткнул под зеркало, стекло сверху тонированное и снаружи ее не видно.

Кабель пропускается под обшивкой потолка (пришлось открутить зеркало) и под пластиковой рамке справа или слева вдоль лобового стекла

Санчес КРСК, спасибо за достойную и понятную консультацию.

Garikl1
Вот здесь ещё есть нормальная статья про охранные системы, правда она не очень свежая:
ссылка