Lost Viking, keksm

СПАСИБО!!! Будем колхозить дальше!!!!

Итак, продолжаем работать над сцеплением!

"Kolhoz menegment Grup" представляет:

Произвел регулировку сцепления по технологии предложенной в книге по самообслуживаню ВАРчига.
Так как тест на включение первой передачи при отжатии 1,0 см педали оказался положительным, а именно первая не включилась....
Отодвинул педаль от штока на 1,5 см.
Могу чуть дополнить тока, что крайне не удобно и понадобиться фонарь, ключ на 12 и пасатижи, поскольку шток плохо крутился то ракрутил контрогайку до конца и ей производил разкрутку. Далее зафиксировал шток пасатижами и докрутил контрогайку. Фотки делать бессмыслено на картинке все так.

Тест отрицательный на 2,0 см. оставил пока так. За время поездок недостаточности отжатия сцепления выявлено не было.
Педаль стала выше и ход сцепления более длинным

Однако редкие хрусты при переключении сохранились, как будто одни шестеренки касаются других.

Колхозим дальше

Да и еще друзья!

"Kolhoz menegment Grup" закупило ремкомплект для рабочего цилиндра, но его вид смущает руководство... Какой то он облезло-зеленого цвета, похоже левый какой то, точно не от этой машины (всмысле менянный)! Может у кого фотка есть, а то стоит какойни будь от КАМАЗа или МАЗа, а я тут мучаюсь...

Прежде чем поделиться с Вами радостью хотелось бы сказать ВАМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО и НИЗКИЙ ПОКЛОН

Lost Viking
keksm
chan
LeonidT34
ОДЕССИТ
Bald
Marko
Равушке



Немного цифр:
Замена сцепления с корзиной 18 000 мелкие детали тяг МКПП 1000 + жижи капейки 1000

+ развод на замену коробки 50 000 оная + работа 10 000:

Итого потрачено 20 000 и еще 60 000 пытались срубить

Напомню проблему: трудность с включением передач на горячей машине!!!

Способ устранения неполадки:
1. Тест схватывания сцепления на холодной и горячей машине
2. Регулировка хода педали сцепления
3. И ФСЁ!!!!!!!!!!!!!

Затрат 0р. 00 коп.

ДРУЗЬЯ Я Ф ШОКЕ!!!!!!!!!!!!!!
Это сообщение у меня 777 - моя любимая комбинация цифр! Я СЧАСТЛИВ!!!!

Искренне поздравляю! ! ! Однако, всё равно без замены резинок в тягах приводов и масла в КПП твоя радость всё равно не была бы такой полной, поверь мне.. ;-)) я тоже шёл к адекватности свой МКПП в несколько этапов... ;-)))

В итоге - предыдущему хозяину машины (что твоей, что своей) НЕреспект... ;-)))

А тебе -.. впрочем, к чему слова! ;-) Ты и сам, как я думаю, теперь свою машинку стал больше ценить и понимать... ;-))) и гордиться.. ;-)

Илья.

Спасибо!!!!!!!

Конечно!

Теперь мы зовемся "Kolhoz menagment Grupp"

вот что у меня было. на дворе ЛЕТО. утром включил машинку, выкатил из горожа, по она не накалилась от жары в +38С все идет ОК. НАЧИНАЕТСЯ: стою в пробке, ходовые передачи 1,2, но для того чтоб вкючить надо не мало усилий приложить, порой приходилось со 2-ой трогаться 1-я не втыкалась. ВСЕ ЭТО ПРОИСХОДИЛО ТОЛЬКО НА ГОРЯЧУЮ. причина была в тросиках коробки, сказали что это болячька, они имеют свойство закисать, а хуже если он внутри расплелся. сейчас все отлично, плавное переключение передачь, раслабился в машине и получаю удавольствие.

ОДЕССИТ

А что ты сделал?

поменял всего два тросика на коробке.

Ребята у меня подобная проблема. На холодной и вообще незаведенной машине все переачки втыкаются как положено , на горячей 1 туго но непостоянно а эписзодически, 2-я нормально.Иногда проблемы при выключении 1ой тоже туго. Собственно в субботу еду дефектоваться и масло заменить от греха подальше. Как что то прояснится отпишусь.

Не путный конечно совет, но для облегчения мучений может двойной выжим с перегазовкой?

У меня первая трудно включается только на горячую и эпизодически, никак не могу понять из-за чего...
Выход нашел пока один: если превая не "втыкается", включаю вторую (с ней проблем нет), а после, не отпуская сцепления, сразу первую. Тогда "ноу проблем"

не помогает, пробовал...

Ребята!!! Все описано!!!

Меняем пластиковые втулки, получаем четкость, провидите тест со сцеплением на холодной и горячей, выдвините шток главного цилиндра и попробуйте еще раз!

Да никто не спорит!!! Просто ближайший гараж, где это можно проделать в 140 км от меня. Обращатся с такой ерундой в сервис глупо, а на улице делать - удовольствия никакого.
Так что ждем-с новогодних каникул Уже есть планы разобраться с ческостью КПП, заменить стойки по кругу и так по мелочи кое-что поделать...

Меняется за 20 минут, к сожалу щаз зима!

Кстати на 99% поможет регулировка положения педали сцепления! ТО что я написал не совсем корректно - выдвигание штока, напротив получается выдвигание педали по штоку, см. выше и проблема исчезнет!!! Работы на 10 мин

Achilles

ты на сколько поднял педаль сцепления чтобы увеличить ход?
Если есть возможность выложи фото педалей с боку... чтобы было видно на сколько педаль сцепления стала выше педали тормоза.

У меня есть предположение, что изнашивается пластиковая втулка-ось на которой "вращается педаль"... от износа втулки возможно становится недостаточный ход штока главного цилиндра, т.к. при нажатии на педаль от зазора (износа) в шаринире педали верхняя ось педали сдвигается в обратную сторону относительно моторного щита и тем самым не дает возможности полного хода штока главного цилиндра.

Извините если ветеевато объяснил. Кто-нибудь смотрел шарнир педалей. Он разборный?

Это вряд ли... Если бы там был такой износ, на педали сцепления ощущался бы громадный люфт вправо-влево. А его нет. Так что версия отпадает.
Хотя проверить несложно, достаточно залезть с фонариком под панель

Износа втулки не заметил, там все как новое блестит и сияет! Выдвинул на 1,5 см. Попробую щелкнуть, но педаль стала выше заметно! Уже привык, зато проблем с включением нет.. Ездить стало удовольствием