Toyota будет закупать комплектующие у Hyundai.

Главная причина – экономическая, заключающаяся в низком курсе корейской воны по отношению к японской иене. Первыми в списке поставок числятся детали двигателей и тормозных систем.
Toyota Motor решает последовать примеру других японских производителей, сменив приоритеты при выборе поставщиков комплектующих для своих автомобилей. До недавнего времени одним из основных принципов Toyota была опора на местных производителей комплектующих: на японские предприятия импортировались лишь некоторые позиции. Теперь, как пишет издание Asahi Shimbun, начинается крупная переоценка.
Новым партнером Toyota Motor желает с 2013 года видеть южнокорейскую Hyundai Mobis. Это один из наиболее крупных в мире производителей комплектующих. Hyundai Mobis входит в Hyundai Group, то есть принадлежит одному из главных конкурентов Toyota на мировом рынке. Консолидированные продажи Hyundai Mobis составляют 900 млрд. иен (11,54 млрд. долларов США) в год.
Обратить свои взоры в сторону Южной Кореи японскую компанию побуждает чрезвычайно высокий курс иены, делающий закупку комплектующих у себя на родине все менее выгодной. В данный момент за одну корейскую вону дают 15 иен – курс японской валюты вырос почти вдвое, в сравнении с 2007 г. Переговоры проходят в Южной Корее и первыми позициями, которые японцы намерены закупать у Hyundai называют ключевые элементы двигателей и тормозных систем.
Кроме того, Toyota Motor переживает непростой период, связанный с потерей прибылей нынешнем году. По итогам первого полугодия японская компания откатилась с первого на третье место по мировым объемам продаж, пропустив вперед не только американскую General Motors Co. но и немецкий Volkswagen AG. В свою очередь, Hyundai Group находится уже на пятом месте в мире по объему продаж новых авто.
В самой Японии уже высказываются опасения, что новая политика Toyota может вызвать серьезные негативные последствия, в том числе социальные. В производстве, связанном с обеспечением компанию запчастями и комплектующими в Японии трудятся более 600 000 человек и во многих случаях предприятия находятся в очень трудной ситуации уже сейчас.
ссылка

Скоро ржавые точки на капоте покажутся такой мелочью...

Существуют допуски и требования, не думаю, что новость плохая для потребителей. Скорее для самой Японии это плохо, сама себя изживает.

Цитата: (chan @ 24.12.2011, 12:51) Существуют допуски и требования, не думаю, что новость плохая для потребителей. Скорее для самой Японии это плохо, сама себя изживает.

А какой смысл тогда будет покупать Тойоту? Ради японского магнитофона?

Цитата: (Триовало @ 24.12.2011, 12:03) А какой смысл тогда будет покупать Тойоту? Ради японского магнитофона?

Магнитофон там уже давно китайский. Можешь вытащить проверить Маде ин Чина

Уже давно много запчастей в япономобилях стоит не произведенных в самой Японии. И что? Так было всегда. Много что покупается в Азии, многое в Европе, многое в Америке и пр. Если не крутиться по миру, то, при 100% локализации производства комплектующих в Японии, ценник на японоходы будет просто нереальный. Помним, что у них все самое дорогое в мире - самая большая зарплата на планете, ресурсы дорогие, энергоносители дорогие и т.п.
Например те же запчасти для движков давно производятся по всему свету до стадии черновой отливки, а вот обточка, доводка и сборка местные. А всякая подвеска, тормоза, трубки, провода и прочая хрень закупается по всему свету в готовом виде.

С полгода назад Тойотовский генарал выступал с обращением к поставщикам снизить стомость комплектующих. Видимо откликнулись только кореяки. Печалька. Хорошо, что не Россия

тенденция однако...практически весь пластик,крючки,прикуриватели,заглушки в BMW X6 гордо проштампованы made in china...

Я считаю, что все логично.
Последнее землетрясение показало, что держать все яйца в одной корзине для себя дороже.
Весной уже прогнозировался перенос производства на материк.

Что ж автомобилестроение ожидает то же что и электронику, что логично для производителя.
Затраы меньше, конечная цена меньше, а прибыль неизменна.

Цитата: (Триовало @ 24.12.2011, 14:39) Скоро ржавые точки на капоте покажутся такой мелочью...

Главное, чтобы замена поставщиков при хорошем качестве, сказалась еще бы и на цене в сторону уменьшения...

Я об этом и говорю. Нынче нет Японских или Европейских автомобилей. Есть рынок и маркетологи. Если взять современный авто и разобрать то там такая солянка будет. Отдельно пока только Китай и Россея-матушка. Сегодня присутствовал при снятии коробки на тестевском Рено Колеос....мдяяяя.... Движок Япония(ниссан) Коробка Корея(ниссан) Корзина Валео(франция) Выжимной Рено-Ниссан(страна не определена) Диск сцепления (не поддался определению, выглядел как Китай)) Все резинки Корея. Тормоза Франция. И....тадаммм вся шумоизоляция производства(некто VITS) КИТАЙ!

мде...
зато не надо думать что брать, искать, читать, изучать, разбирать...
тупо берешь че понравилось из-за синего бантика и все... один фиг детали то одинаковые..)))) и в магазе мучится с запчастями)))

chan у меня магнитолла сделано в японии)) , но думаю половина комплектующих сделано в китае)

Цитата: И....тадаммм вся шумоизоляция производства(некто VITS) КИТАЙ!

чему удивляцца то? это в век глобальной китаизации то!