Сервисный интерфейс - это совокупность программного обеспечения и всяких там разъемчиков, проводочков, и мозгов - при помощи которого автомобиль можно отдиагностировать при помощи сервисного компьютера, имеющегося у Официального дилера или в другом сервисе...

Ну в общем, понятно, что эта машина - ни разу не тойота и значит нечего в ее строну смотреть.
Субароиды - люди двинутые и эту машину не купят, потому что шильдик на ней не тот.
Тойотоводы - тоже не купят, ибо идеологически это чуждый тойотоводу автомобиль.

Расчет может быть только на людей, которых следует называть потребителями в худшем смысле этого слова, которые увидят красивое что- то, наслушаются, насмотрятся рекламы, и бегут покупать.

Тут ведь еще и другая проблема есть.
Заводы субары сейчас существенно недозагружены, потому что спрос на субары за посление несколько лет сильно упал. Легась дорог, да и оппозитный мотор - общая беда всех этих машин. Еще они капитально ошиблись с импрезой, отчего через год - вообще перестали делать эту машину с моторами 1,5 и 2,0, оставили только ВРЫКС, начали делать субару XV, которая за весьма немалые деньги реально ничего особого из себя не представляет. (как и просто импреза)

Так что, скорее всего Тойота просто спасает субару.
Должен же кто то делать поделки, на фоне которых тойота кажется нормальным автомобилем.
Так что поддержание жизни в на ладан дышаших заводах субары - не простая благотворительность для тойоты.
А далекий и коварный план, где тойота убивает сразу нескольких зайцев - получает новых потребителей своей продукции и зарабатывает на сервисе, продлевает жизнь конкуренту, на фоне которого выглядит заметно лучше.
не будет субары - придется конкурировать с марками посерьезней:))

Вечно геморойный оппозитный мотор, который даже идеально обкатанный жрет масло, как только хоть чуть чуть придавишь газ. И тойотовскими головками эту ситуацию очевидно исправить невозможно.
Хотя, подвески субаровские - просто шикарные. Этого не отнять.
Никому обсуждаемую машину не рекомендовал бы. в первую очередь из-за субаровского мотора.
Хотя, внешний вид - конечно, прикольный.

Нормальная интересная машина, которая вопреки воплям и несуразному поносу zedа всё равно найдёт свою нишу...
Я думаю с этим никто не поспорит
А купят её люди которым надоест ремонтировать DSG на хвалёных немцах.

при чем тут дсг я реально не понял:)))
масляный дсг 6 ступ, который идет с моторами 1,8, 2,0 и дизелями у немцев - надежен вполне.
кстати, у немцев теперь, даже на шкодах с моторами 1,8 идут старые добрые автоматы.

Да и у немцев как конкурент этой машины только ауди - TT других нет.
В общем и целом у тойоты не было в гамме моделей купе. как перестали делать супры - так и не стало.
Пусть будет. Кто то да купит. Вид симпотный.
Жалко только что почему то тойота перестала делать по настоящему серьезные моторы как на супрах и аристах.
но такие моторы бы в такое маленькое купе не поместились бы

QUOTE : (Sera @ 6.8.2012, 9:21) Сервисный интерфейс - это совокупность программного обеспечения и всяких там разъемчиков, проводочков, и мозгов - при помощи которого автомобиль можно отдиагностировать при помощи сервисного компьютера, имеющегося у Официального дилера или в другом сервисе...

Разъемчики и прочее унифицировано много лет назад. Добавить в софте к сотне автомобилей еще один обыденная рутинная работа.

QUOTE : Так что, скорее всего Тойота просто спасает субару.

Офигеть

Щас многие авто производятся совокупно разными консервами)))
Для многих бренд остался брендом... а то что его делают на другом заводе или с другими комплектующими.. это уже маркетинг)))
Тачка то приемлема по цене а эт важно.
Да и потом... мы доподлинно не знаем есть там чтот от субару или нет.. от корейцев еще поверю))))

QUOTE : (Мхалыч @ 6.8.2012, 15:45) Да и потом... мы доподлинно не знаем есть там чтот от субару или нет.. от корейцев еще поверю))))

Да уже достаточно давно читал анонс-интерьвью с тоетовским шефом-дизайнером этой штуки. То, что я тогда прочитал, то здесь и написал. Не думаю, что он некомпетентен и как-то исказил разделение труда. Так-же в качестве платформы субаровцы официально поминают свою импрезу (не думаю, что тойота не возмутилсь, если-бы это была ложь), кто делает опозитные двигатели это не секрет ни для кого. Посему головки блока цилиндров и задний мост это действительно вполне реальный максимум участия тойоты в технической стороне дела.

главное, что от шкоды и фольцвагена ничего нет, значит авто удался

Прикольный тазик.Маленький только,очередной блин.

Цитата: (zed @ 6.8.2012, 17:57) Да уже достаточно давно читал анонс-интерьвью с тоетовским шефом-дизайнером этой штуки. То, что я тогда прочитал, то здесь и написал. Не думаю, что он некомпетентен и как-то исказил разделение труда. Так-же в качестве платформы субаровцы официально поминают свою импрезу (не думаю, что тойота не возмутилсь, если-бы это была ложь), кто делает опозитные двигатели это не секрет ни для кого. Посему головки блока цилиндров и задний мост это действительно вполне реальный максимум участия тойоты в технической стороне дела.

щас все перемешалось так..., что большая часть машин похожа друг на друга...такое впечатление, что один обдолбаный чел сидит и рисует все дизайн.

Как мало безобразову, оказывается, для счастья надо:)))

заводной крутильный двигатель плюс удобная трансмиссия это половина автомобиля. А на 86-й ставят автомат с блокировкой гидротрансформатора.