Экспериментировал тут с термостатом, даже стыдно признаваться, но уже все хорошо)! Ставил в декабре термостат Вернет на 92гр, ну очень холодно с родным было! Работал вернет очень не стабильно, иногда температура доходила до почти верхней метки, не хватало толщины стрелки(, когда на улице температура ближе к нулю была. Когда около -20гр, стрелка стояла на 2часа. Конечно в машине стало теплее, но и ездить страшнее. Пока по пробкам, температура более-менее держится чуть выше штатной, но только поехал, прет вверх. У термостата нет маленького клапана, может из-за его отсутствия такая не стабильность? Поставил на днях Тама на 88гр, все хорошо, аж глаз радуется. На вернете прошёл около 7ткм. Понятно что надо печкой заниматся, там видимо шуба из пыли на пару пальцев (((

Здравствуйте!
Собираюсь на днях менять охлаждающую жидкость аппаратным методом, вот возник вопрос, менять ли термостат или пусть еще живет? З.Ы. Термостат еще родной, ни разу не менялся, пробег 386 000 км. Температура по приборам чуть ниже середины.
Спасибо!

Цитата: (vodkanah @ 21.6.2017, 17:54) Здравствуйте! Собираюсь на днях менять охлаждающую жидкость аппаратным методом, вот возник вопрос, менять ли термостат или пусть еще живет? З.Ы. Термостат еще родной, ни разу не менялся, пробег 386 000 км. Температура по приборам чуть ниже середины. Спасибо!

Врят ли он родной конечно....
Я бы поменял.

Цитата: (Санчес КРСК @ 21.6.2017, 21:04) Врят ли он родной конечно.... Я бы поменял.

Родной, машина в семье с 1998г. с пробегом 49000 в одних руках в России. Вся история ведется в блокноте с момента приобретения) Спасибо за ответ, склоняюсь так же к замене.

Цитата: (vodkanah @ 21.6.2017, 18:17) Родной, машина в семье с 1998г. с пробегом 49000 в одних руках в России. Вся история ведется в блокноте с момента приобретения) Спасибо за ответ, склоняюсь так же к замене.

а ведь не факт, что замена термостата пойдет на пользу. обычно в таких случаях уместна фраза " не мешайте машине работать"

Поддержу.

Вопрос: Бывает ли такое, что новый термостат сразу плохо работает??
Симптомы такие:
1. Без кондиционера. Стоим в городе в пробке. Стрелка температуры ОЖ поднялась до верхней границы буквы "D" (иногда чуть выше), включились вентиляторы, стрелка температуры ОЖ провалилась аж до цифры "2". А когда едем по трассе, то стрелка не опускается ниже нижней границы буквы "D".
2. С кондиционером. Стрелка температуры ОЖ постоянно "тусит" между "2" и "D", иногда только чуть-чуть поднимается, видимо, вентиляторы отключаются.

Были поменяны вентиляторы - такой.
В общем - х.з что за хрень такая. Патрубки радиатора на ощупь правильно греются, печка тоже нормально работает.

Использованные в тексте выше символы "2" и "D" - это индикация на приборке положения селектора АКП. Приходится использовать их при описании температуры т.к. других промежуточных рисок или делений на индикаторе температуры ОЖ нету.

РАВ4 Надежды
стрелка температуры гулять в ТАКИХ пределах не должна ни при каких обстоятельствах. Виноват ли тут термостат а не датчик,прибор - надо смотреть.


8891us
Вова Лермонтовский
Вообще я с вами абсолютно согласен. В других узлах ))
Качество современных запчастей увы оставляет желать лучшего.Это да...Но 10 лет, как минимум, работы термостата не могут пройти даром - я свой первый раз менял, все работало - но на теле были задиры. Значит подклинивал.
С другой стороны обычно клинит в открытом состоянии- даже если заклинит, не очень критичная неисправность. Двигаться можно...до СТО.

Цитата: (Санчес КРСК @ 22.6.2017, 8:01) РАВ4 Надежды стрелка температуры гулять в ТАКИХ пределах не должна ни при каких обстоятельствах. Виноват ли тут термостат а не датчик,прибор - надо смотреть.

Ну чтож... Будем посмотреть... А на всякий случай закажу-ка я новый термостат.
А на стрелку какой датчик идет? С одним проводком, или с двумя??

С одним.

Цитата: (slavyan-t34 @ 16.4.2017, 16:19) Экспериментировал тут с термостатом, даже стыдно признаваться, но уже все хорошо)! Ставил в декабре термостат Вернет на 92гр, ну очень холодно с родным было! Работал вернет очень не стабильно, иногда температура доходила до почти верхней метки, не хватало толщины стрелки(, когда на улице температура ближе к нулю была. Когда около -20гр, стрелка стояла на 2часа. Конечно в машине стало теплее, но и ездить страшнее. Пока по пробкам, температура более-менее держится чуть выше штатной, но только поехал, прет вверх. У термостата нет маленького клапана, может из-за его отсутствия такая не стабильность? Поставил на днях Тама на 88гр, все хорошо, аж глаз радуется. На вернете прошёл около 7ткм. Понятно что надо печкой заниматся, там видимо шуба из пыли на пару пальцев (((

У Вернет большой разрыв между открытием и закрытием, ТАМА более мобильный температуру держит чётко, был опыт эксплуатации обоих. Поэтому без колебаний брал на Равчика ТАМА, тоже 88гр. Намного качественнее Аля оригинал в красных коробках сделанных в Корее и Китае. Оригинал ставили на конвеере остальное от лукавого.

Цитата: (8891us @ 21.6.2017, 18:26) а ведь не факт, что замена термостата пойдет на пользу. обычно в таких случаях уместна фраза " не мешайте машине работать"

Потом обмороженными руками менять? Это расходник, как тот же сальник! Эта фраза антиуместна, просто глупа!

У меня стоит Вернет и никаких проблем не заметил, а гистерезис между открытием и закрытием термостата присутствует у всех - они подчиняются физике и по другому работать не умеют. Так что о чётком срабатывании ТАМы Вы слегка "перегнули".

Цитата: (Valeros @ 20.9.2017, 21:33) У меня стоит Вернет и никаких проблем не заметил, а гистерезис между открытием и закрытием термостата присутствует у всех - они подчиняются физике и по другому работать не умеют. Так что о чётком срабатывании ТАМы Вы слегка "перегнули".

Я не говорил, что он проблемный, просто разница межу открытием и закрытием VERNET от 8 до 12 градусов против 3 - 5 ТАМА, всё это испытывалось на одной машине одном моторе. Делюсь своим опытом, не чего не навязывая. Каждый волен решать сам, для того и общаемся.

Приветствую всех господа. Для начала хотелось бы понять как работает термостат если он исправен. Когда он открывается, когда закрывается. При заглушенном двигателе в каком положении находиться. Если не трудно объясните вкратце.

Цитата: (Вадимир @ 19.9.2017, 18:01) Потом обмороженными руками менять? Это расходник, как тот же сальник! Эта фраза антиуместна, просто глупа!

т.е. сначала обморозить, затем менять))) , 2,5 минуты делов.

del

Приступил к замене термостата. Мотор GE. По сравнению с FE конечно очень проблемный, очень стесненный моторный отсек. На натяжной планке генератора фиксирующего болта не оказалось. Эту роль выполняет сам натяжной ролик. Надо ослабить гайку ролика и затем регулировочную гайку на планке. После этого только генератор отходит назад. Теперь еще фланец термостата не выходит до конца со шпилек. Упирается в трубку кондера. Жаль "Артурка" не сообщил как он компрессор двигал.

Расслабил 4 болта компрессора по 1см: 2 болта снизу (лежа под бампером хороший доступ), 1 болт верхний примерно посередине корпуса компрессора и 1 задний болт (находится между шкивов вплотную к блоку цилиндров). Монтировкой чуть отжал от двигателя. Но фланец все равно упирается в трубку компрессора. Вернее они взаимно упираются друг в друга. То есть если отжимать компрессор то он цепляется своей трубкой за фланец. В итоге поймал момент когда нажал вниз и отжал левый край компрессора то в натяг вытащил фланец. После замены хоть и негорячий воздух но стало заметно теплее. После замены первый раз прогревал мотор до рабочей температуры 10мин. В расширительном бачке видно было как пузырьками выгонялся воздух.

Антифриз сливал с краника радиатора предварительно открыв пробку. Слилось около 4-4,5л. Довольно быстро, не больше 5 мин. Старый термостат оказался неоригинал. Даже названия не было, уплотнение на клапане слегка расслоилось. Кстати гайку натяжного ролика удобнее (по доступу) крутить кривым накидным ключом на 14.