Цитата: (benyamin @ 17.3.2014, 13:31) Третий рав вполне неплохо показал себя по бездорожью и существенных минусов, крайне неудачное расположение вставки под номер об этом уже писалось на форуме оторвать его не составляет никакого труда. При эо спереди сделан скос, чтобы повысить угол заезда, видимо инженера тайоты решили для жопы это никчему. Колено выхлопной трубы при переходи в заднюю банку, которая существенно скрадывает реальный клиренс (данная проблема на 4 поколении так и не решилась) Думаю только установка фаркопа поможет прикрыть номер и часть бампера и защитить его. Про отзывы писать думаю смысла нет, все обсосано в темах что нравится и не нравится и рав 4 (3) vs.... Из глобальных минусов, шумка, дешевский салон и архаичная коробка, собственно авто реально старое, в 4 поколении не сильно что-то обновилось))))

Почему архаичная? От куда такая инфа? Я не спорю, просто интересно почитать будет. Там же 6ти ступка.

Цитата: (safinru @ 17.3.2014, 22:31) Почему архаичная? От куда такая инфа? Я не спорю, просто интересно почитать будет. Там же 6ти ступка.

Будем встречаться или обсуждать ....?)

Цитата: (Faridd @ 17.3.2014, 23:38) Будем встречаться или обсуждать ....?)

Я вот вчера катался на сноуборде) По пути к горе преодолевал очень интересные ландшафты) Это улица Подлужная, в сторону железной дороги, вдоль берега.
На летних тапках было трудновато, но благо машину покидать не пришлось) Вспомнил, что лопату домой занес) Старался быть аккуратнее)
Так что вот вам пища для размышлений)))
Я готов хоть завтра

Цитата: (safinru @ 17.3.2014, 23:48) Я вот вчера катался на сноуборде) По пути к горе преодолевал очень интересные ландшафты) Это улица Подлужная, в сторону железной дороги, вдоль берега. На летних тапках было трудновато, но благо машину покидать не пришлось) Вспомнил, что лопату домой занес) Старался быть аккуратнее) Так что вот вам пища для размышлений))) Я готов хоть завтра

мальчики я с вами) хоть со стороны посмотрю, скажите где все будет происходить, можно в личку

Цитата: (safinru @ 17.3.2014, 22:31) Почему архаичная? От куда такая инфа? Я не спорю, просто интересно почитать будет. Там же 6ти ступка.

Крайне разочарован не знанием модельного ряда любимого авто)) не гоже так

Начну экскурс для еще не знающих, 3 поколение было:
авто
рестайл 1 + лонг
рестайл 2

фото смотрим в интернете, отличить их достаточно легко

Авто шло с ДВС 2.0 и 2.4 у всех авто была 4 ступенчатая АКПП
Рестайл 1 также шел с теми же ДВС, за исключением того, что модель с 2.4 получила длинную версию - коробки теже
Рестайл 2 - это уже двухлитровый вариатор
Это если речь про рынок РФ. Все модели двигателей 4 цилиндровые

Для америки еще был как наш лонг на 2,5 двигле, аналогично с 4 ступенчатой АКПП
И еще один интересный вариант V6 3.5 на 5 ступке АКПП
Еще такой нюанс, для европы шло авто без запаски на двери

Речь только о полном приводе, имхо покупать кроссовер только на переднем я не понимаю))))

Отвечая на вопрос, а почему она архаичная, а потому, что уже давно напрашивается 5 ступенчатая коробка еще в 2008 году, однако не один псевдорестайл этого не получил. Что имеем - повышенный расход, скучную динамику разгона (если не использовать кикдаун), работу двигателя на больших оборотах при больших скоростях.
Инфа из личного опыта и интереса вообше к автомобилям в принципе)))

6 ступка появилась только на 4 поколении на двигателе 2,5

По сути 4 поколении это все тоже 3 поколении (на базе лонга) в новом кузове (дизайн - запаска с двери, теперь в салон), с новыми игрушками, которые уже давно напрашивались.

Читайте мои посты в теме про опыт эксплуатации, я подробно расписывал про 3 поколение лонг, что нравится, что нет, что хотелось бы))))

Azalka, ваше 4 поколение это все тоже 3, которое поставлялось для америки, я про ДВС 2AR-FE

P.S. имхо 4 поколение просто страшило, сняв запаску с двери убив полностью вместимость багажника, а несомненным плюсом лонга является нереально вместительный багажник без учета потенциала салона

ответ таков))) извиняюсь за отсутствие знаков препинания, залипает клавиша, не всегда срабатывает))) Править лень!

Цитата: Azalka, насколько я вижу у вас американец, судя по двиглу сейчат 2AR-FE поставляется в россию в облике 4 поколения)))))) P.S. имхо 4 поколение просто страшило, сняв запаску с двери убив полностью вместимость багажника, а несомненным плюсом лонга является нереально вместительный багажник без учета потенциала салона

на вкус и цвет) главное мне нравится

вообще с грустью стоит отметить, что привлекательность марке в моих глазах падает с годами, выпуская все теже старые агрегаты впихивая туда новые бабалайки, которые напрашиваются уже не одну тройку лет, а также улучшая юзабилити и эргономику.

Также не понимаю почему, тайота не поставляет отдельные модели с мощнми ДВС.
Стоит отметить, что за теже деньги есть более интересные авто, которые более современные и интересные.
На мой взгляд отсюда и складывается надежность марки, ставь старые агрегаты проверенные годами, на старинную платформу и не имей никаких проблем)))))
Выпуск 4 поколения был обусловлен лишь тем, чтобы поддержать планку цены, а по сути это не более чем глубокий рестайл))))

Цитата: (Azalka @ 19.3.2014, 12:37) на вкус и цвет) главное мне нравится

вопросы дизайна в авто вообще обычно не стоит обсуждать))) поэтому как критерия я его даже не рассматриваю

Цитата: (benyamin @ 19.3.2014, 12:44) вообще с грустью стоит отметить, что привлекательность марке в моих глазах падает с годами, выпуская все теже старые агрегаты впихивая туда новые бабалайки, которые напрашиваются уже не одну тройку лет, а также улучшая юзабилити и эргономику. Также не понимаю почему, тайота не поставляет отдельные модели с мощнми ДВС. Стоит отметить, что за теже деньги есть более интересные авто, которые более современные и интересные. На мой взгляд отсюда и складывается надежность марки, ставь старые агрегаты проверенные годами, на старинную платформу и не имей никаких проблем))))) Выпуск 4 поколения был обусловлен лишь тем, чтобы поддержать планку цены, а по сути это не более чем глубокий рестайл))))

Какие более интересные авто за те же деньги?

Цитата: (benyamin @ 19.3.2014, 12:34) Крайне разочарован не знанием модельного ряда любимого авто)) не гоже так Начну экскурс для еще не знающих, 3 поколение было: авто рестайл 1 + лонг рестайл 2 фото смотрим в интернете, отличить их достаточно легко Авто шло с ДВС 2.0 и 2.4 у всех авто была 4 ступенчатая АКПП Рестайл 1 также шел с теми же ДВС, за исключением того, что модель с 2.4 получила длинную версию - коробки теже Рестайл 2 - это уже двухлитровый вариатор Это если речь про рынок РФ. Все модели двигателей 4 цилиндровые Для америки еще был как наш лонг на 2,5 двигле, аналогично с 4 ступенчатой АКПП И еще один интересный вариант V6 3.5 на 5 ступке АКПП Еще такой нюанс, для европы шло авто без запаски на двери Речь только о полном приводе, имхо покупать кроссовер только на переднем я не понимаю)))) Отвечая на вопрос, а почему она архаичная, а потому, что уже давно напрашивается 5 ступенчатая коробка еще в 2008 году, однако не один псевдорестайл этого не получил. Что имеем - повышенный расход, скучную динамику разгона (если не использовать кикдаун), работу двигателя на больших оборотах при больших скоростях. Инфа из личного опыта и интереса вообше к автомобилям в принципе))) 6 ступка появилась только на 4 поколении на двигателе 2,5 По сути 4 поколении это все тоже 3 поколении (на базе лонга) в новом кузове (дизайн - запаска с двери, теперь в салон), с новыми игрушками, которые уже давно напрашивались. Читайте мои посты в теме про опыт эксплуатации, я подробно расписывал про 3 поколение лонг, что нравится, что нет, что хотелось бы)))) Azalka, ваше 4 поколение это все тоже 3, которое поставлялось для америки, я про ДВС 2AR-FE P.S. имхо 4 поколение просто страшило, сняв запаску с двери убив полностью вместимость багажника, а несомненным плюсом лонга является нереально вместительный багажник без учета потенциала салона

Вы про автомат? 6ти ступка у моей матери на 3м поколении(меха) очень хороша и у меня противоречивое мнение, слышал(или видел) что эта коробка очень свежая

Цитата: (Ильяс @ 19.3.2014, 14:28) Какие более интересные авто за те же деньги?

Никаких)))) витаре и рав4 нет равных в этой ценовой линейке. Могу предположить, что в последние годы все нормальные ино сравнялись по качеству и все такое, но все же при выборе внедорожника за ЛЯМ процентов 90 людей первым делом смотрят первых двух, и только потом идут смотреть остальные. Я вот рад что Сузуки и Тойота ведет такую политику: не штампуют каждый год координальное новье(как Яблочники например) и эти авто не становятся признаком стиля(что ли) их берут люди, которым нужна реально проверенная, хорошая рабочая лошадка. Вот годик полтора подкоплю и пересяду на более свежий Рав или Витару, и довольно хорошо выиграю в цене

Цитата: (safinru @ 19.3.2014, 20:41) Никаких)))) витаре и рав4 нет равных в этой ценовой линейке. Могу предположить, что в последние годы все нормальные ино сравнялись по качеству и все такое, но все же при выборе внедорожника за ЛЯМ процентов 90 людей первым делом смотрят первых двух, и только потом идут смотреть остальные. Я вот рад что Сузуки и Тойота ведет такую политику: не штампуют каждый год координальное новье(как Яблочники например) и эти авто не становятся признаком стиля(что ли) их берут люди, которым нужна реально проверенная, хорошая рабочая лошадка. Вот годик полтора подкоплю и пересяду на более свежий Рав или Витару, и довольно хорошо выиграю в цене

У Витары старый и прожорливый двигатель, если бы ему более новый и экономичный, цены бы ему не было. Сузуки и Тойота уже паркетники к сожалению.

Цитата: (Ильяс @ 19.3.2014, 21:28) У Витары старый и прожорливый двигатель, если бы ему более новый и экономичный, цены бы ему не было. Сузуки и Тойота уже паркетники к сожалению.

Да, только сузуки пока держится, у нее механика еще есть, а не электрика

начнем по порядку, какие авто я считаю интересными.

К примеру тот же спортейдж, обновленная модель выглядит более чем достойно, набор опций более богат, а по качеству не сильно уступает, при адекватной эксплуатации никаких проблем не возникает. Это так на вскидку. Импонирует мне компас, но близко пока не рассматривал. Хендай како-то тоже в целом тот же спортейдж, тигуан если оценивать только интерьер тойота и рядом не валялась, плюс думаю появятся скоро новые модели и расширится линейка и VW даст по носу Раву, куга, мазда сх-5

Про МКПП речи и не шло, априори МКПП всегда экономичнее АКПП (надо читать, что пишу ), более того, тенденция такова, что кроссовер с МКПП идет в основном на переднем приводе и в скучных комплектациях. Я сторонник того, чтобы в авто было комфортно, если не тянешь ценник сейчас купи либо потом в достойной комплектации, либо купи что-то друго, например в другом классе, зато с адекватным функционалом.

Сузуки фактически уже последний из могикан, да и контора достаточно странная, расход связан и с постоянным полном приводом, да несомненный плюс наличие блокировок, но двигатель 2.0 в целом уныл, если брать то только 2.4

При этом тайота 3 и 4 поколения - это архаичны салон, сомнительная эргономика салона и юзабилити, дешевенькие материалы, отсутствие шумки и т.д. по списку. Аналогичная ситуация сузуки.

Цитата: (benyamin @ 21.3.2014, 15:04) начнем по порядку, какие авто я считаю интересными. К примеру тот же спортейдж, обновленная модель выглядит более чем достойно, набор опций более богат, а по качеству не сильно уступает, при адекватной эксплуатации никаких проблем не возникает. Это так на вскидку. Импонирует мне компас, но близко пока не рассматривал. Хендай како-то тоже в целом тот же спортейдж, тигуан если оценивать только интерьер тойота и рядом не валялась, плюс думаю появятся скоро новые модели и расширится линейка и VW даст по носу Раву, куга, мазда сх-5 Про МКПП речи и не шло, априори МКПП всегда экономичнее АКПП (надо читать, что пишу ), более того, тенденция такова, что кроссовер с МКПП идет в основном на переднем приводе и в скучных комплектациях. Я сторонник того, чтобы в авто было комфортно, если не тянешь ценник сейчас купи либо потом в достойной комплектации, либо купи что-то друго, например в другом классе, зато с адекватным функционалом. Сузуки фактически уже последний из могикан, да и контора достаточно странная, расход связан и с постоянным полном приводом, да несомненный плюс наличие блокировок, но двигатель 2.0 в целом уныл, если брать то только 2.4 При этом тайота 3 и 4 поколения - это архаичны салон, сомнительная эргономика салона и юзабилити, дешевенькие материалы, отсутствие шумки и т.д. по списку. Аналогичная ситуация сузуки.

Однозначно 2.4, но не смотря на отрицательные отзывы смотрю 3.2 V6. Материалы отделки не смущают) Нравится "последний из могикан"
Вот мне равка семейный нравится очень(сравнивая со спортейджем и витарой), возможности поинтереснее моей витары, двиг вроде и 2.0л, но очень веселый, механика с шестой ступенью и легкое бездорожье тоже преодолимо)

Господа встречающиеся) Что то вы утухли все(

Цитата: (safinru @ 22.3.2014, 11:39) Господа встречающиеся) Что то вы утухли все(

не все...)

Ждем

А есть предложения?)