на драйве тема возникла, что для Европы-Азии-возможно США - идет 2х поршневой суппорт, а нам ( как и Австралии и Южной Африки) - однопоршневой.
Посмотрел картинки на japancats, и действительно

Европа


см. 47731 и 47710 - по 2 штуки

Россия


эти номера по одной штуке

Поэтому, якобы, наш РАВ4 рос-кой сборки не очень хорошо тормозит, но я не жалуюсь

Есть смысл ставить от Европы узел, который на одну сторону по 30 тыс. стоит ?

по опыту аналогичной замены на на 3-м поколении разница на уровне ощущений некоторая есть
но я больше 10-15% бы не дал

Цитата: (MrDims @ 8.9.2021, 9:57) но я больше 10-15% бы не дал

сам узел 47730 стоит от 30 тыс.... возможно на 19е колеса - 50 тыс.


Итого заниматься этим вопросом за 60-100 тыс - нет смысла ?

Цитата: (igorkzn @ 8.9.2021, 9:03) сам узел 47730 стоит от 30 тыс.... возможно на 19е колеса - 50 тыс. Итого заниматься этим вопросом за 60-100 тыс - нет смысла ?

Думаю смысла нет, но тормозит РАВ действительно отвратно теперь уже привык, но пересаживаясь в беху при первом торможении висну на ремне

Цитата: (smira @ 8.9.2021, 11:06) Думаю смысла нет, но тормозит РАВ действительно отвратно теперь уже привык, но пересаживаясь в беху при первом торможении висну на ремне

я даже и не знаю, сколько у меня цилиндров в суппорте на др. машинах, но они полегче - Сузуки Гранд Витара 2,4л и Пежо3008D
Если на Сузуке тоже 1 - то разницы особой в торможении с РАВ я не ощутил

вроде 1... так что привык

А еще, по старой привычке, не отрываю пятку правой ноги от пола в районе газа. Просто поворачиваю носок к тормозу и из за нижнего крепления педали газа, через раз читаю "нажат газ и тормоз одновременно"

Цитата: (smira @ 8.9.2021, 14:06) Думаю смысла нет, но тормозит РАВ действительно отвратно теперь уже привык, но пересаживаясь в беху при первом торможении висну на ремне

Меня просили Солярис со двора во двор перегнать. Я тормоз жму легко - и висну на ремнях, как и вы))...Но у Короллы такие же тормоза, как и у РАВа. Видимо, это тойотовское общее...

Цитата: (igorkzn @ 8.9.2021, 9:46) на драйве тема возникла, что для Европы-Азии-возможно США - идет 2х поршневой суппорт, а нам ( как и Австралии и Южной Африки) - однопоршневой. Посмотрел картинки на japancats, и действительно Европа см. 47731 и 47710 - по 2 штуки Россия эти номера по одной штуке Поэтому, якобы, наш РАВ4 рос-кой сборки не очень хорошо тормозит, но я не жалуюсь Есть смысл ставить от Европы узел, который на одну сторону по 30 тыс. стоит ?

Тойота всегда славилась очень плохими тормозами. Но их недостаток не в силе прижатия колодок...
1. Площадь тормозного диска очень маленькая.
2. Усилие в цилиндре слишком высокое. Колодки отказывают после двух трёх серьёзных торможений из за перегрева или возгорания.
3. Ходовка достаточно мягкая для современного автомобиля. В Европе стоят другие пружины и амортизаторы. На наших машина и с такими плохими тормозами клюёт сильно. То есть придётся менять не только суппорт...

Два цилиндра суппорта это в первую очередь надёжность и равномерность хода колодки. То есть тормоз всегда предсказуем и прогнозируем. Тормозной путь не станет меняться. Сила нажатия регулируется главным цилиндром. Например у меня на Прадо было по два или три цилиндра. Сейчас точно не помню. При этом машина тормозила хуже всех, что были у меня когда либо. Ставил разные колодки, диски ничего не помогало. При этом очень часто, при моей эксплуатации ржавели и отказывали поршеньки. Тормоза при этом не пропадали, только появлялся свист колодок, из за того, что ржавые поршни не отпускали один край колодки.

В этом поколении Тойота исправила многое. Особенно радует новое рулевое как у немцев. Тормоза остались старые, из 90-х. Надеюсь скоро они и тормоза сделают как у немцев. Тогда машина действительно начнёт нормально управляться.

Если сравнивать с Rav4-4, на пятом тормозит чуть получше, передний суппорт более массивный, на ТО-2 вердикт износ стоковых колодок 1 мм, тормозной диск износа практически нет. Допилили наконец-то.

Поставил всё(узлом) от 5го на 3й Равчик, двухпоршневые.

Важно понимать диаметр тормозного диска. Двухпоршневые супорта бывают разными под 29..мм или 328мм.

Цитата: (leo2611 @ 8.9.2021, 18:07) Если сравнивать с Rav4-4, на пятом тормозит чуть получше, передний суппорт более массивный, на ТО-2 вердикт износ стоковых колодок 1 мм, тормозной диск износа практически нет. Допилили наконец-то.

о, также сказали

Подскажите момент затяжки передней ступичной гайки.

Подскажите момент затяжки передней ступичной гайки.

Цитата: (Вячеслав 039 @ 27.4.2022, 19:17) Подскажите момент затяжки передней ступичной гайки.

294 Нм