Добрый день форумчане!

Рав 4 (4) 2013г.в. пробег 103 000км. Застучали родные стойки стабилизатора на 75 000км , поменял на Lemforder (35003 01) мастера нахваливали. Итог Lemforder (не подделка, правда без клейма "Совы", с "L") прожили - 28 000км. Разочарован, надеялся хотя бы на 40-45 тыс. Понимаю, что с нашими дорогами это расходный материал. Другие производители по отзывам и того меньше ходят 10-20 тыс. На оригинальных с завода стойках каких-либо клейм нет, только на пыльникам (манжетах) обозначение от фирмы NOK, которая производит резито-технические изделия. Пыльники целые, смазки под ними полно.
Вопрос: 1) Кто поставщик этих стоек, может кто знает?
2) Кто какие стойки переднего стабилизатора ставит, их пробег?
Купил CTR (CLT-62) отзывы положительные. Пока не ставил. Погуглив понял, что в новых стойках недокладывают смазки. Сделал как в ссылке ниже. Разобрал и ох...л смазки мизер! (есть фото) Купил ШРБ-4 (пр-ль АГРИНОЛ Украина) за 160 руб. банка. набил теперь надо ставить. Только вопрос самому или к мастерам стоит недорого 700р за две. Важно чтоб правильно поставили и они послужили, вроде как надо ставить под нагрузкой?

ссылка
Кто, что скажет. ПЛИ-И-И-З!!!

Накладывание большого количества смазки не даст вам долговечности стоек. То количество мази в пыльниках ,которое заложено производителем вполне достаточно для их нормальной работы.А вот если туда навалить лишнего,то она постепенно оттуда начнет вытекать в жару,а в мороз может навредить пыльнику.Качество стоек стаба определяется несколькими параметрами.Шар -палец должен быть идеально ровен и гладок,лучше хромирован,пластиковая прокладка должна быть из качественного полимера и тогда выработки там не будет долго.Но при покупке вы этого не увидите,палец-шар завальцован в корпусе стойки. Сегодня основная масса этих элементов подвески изготавливается в китае, и не на самых лучших производствах, и из дешевых материалов,чтобы ценник был низкий и продавался вне конкуренции.Сегодня почти вся китайская продукция на этом заточена. Оттуда и дешевые джинсы,обувь и пр, вплоть до контрацептивов.Самое лучшее в этом случае-это оригинальные детали,да они дороже ,но зато практичнее и на долго хватит.Что касается замены:то тут все очень просто.Отворачиваете колесо ,машина на домкрате,под шаровую устанавливаете типа пня ростом 30-35 см и чуть опускаете домкратом авто,чтобы та сторона подвески ,которую собрались ремонтировать,уперлась в пень.Затем отворачиваете поочереди гайки крепления стойки ,регулируя высоту домкратом,чтобы стойка свободно снялась.Затем устанавливаете новую в том же порядке,хорошо затягивая гайки.ЗЫ:К примеру на автомобиле шевроле кобальт стойки стаба, стоковые ,ходят не больше 30 тыс,а все аналоги не больше 10-15 тыс.Там это реально болезнь,на раве ее никогда не существовало.Там все крепко и надежно.

Цитата: (Spirolas @ 24.7.2018, 19:44) на раве ее никогда не существовало.Там все крепко и надежно.

Где то надо записать, что с чем то на РАВ нет проблем?

Цитата: (Николай 3 @ 24.7.2018, 21:52) Где то надо записать, что с чем то на РАВ нет проблем?

Не надо радоваться раньше батьки.Проблемы есть ,но именно в стойках стаба нет.На раве стойки стаба ходят дольше ,чем на любом автомобиле,тут заслуга инженеров непокобелимой .Они прекрасно сняли нагрузку с этих элементов при движении автомобиля и скорее всего случайно.Тут им тведое 3 и не баллом ниже.

Цитата: (Spirolas @ 24.7.2018, 19:57) Не надо радоваться.... скорее всего случайно.

Вот, теперь все на своих местах!

оригиналы восстанавливают, закачивают высокотемпературный полимер и после этого ходит еще столько же.
на ютубе полно видео.

Из личного опыта: Лемфердер работал так себе, не долго около 40ткм, оригинал или нет не скажу, ВРОДЕ настоящий.
Понравились 555, но много подделок, см внимательно.

Spirolas
про "достаточное количество смазки" с завода - это уже в прошлом
сейчас экономят даже на "оригиналах", примеров на драйве полно
так что надо новые детали проверять поголовно и докладывать смазки

тогда и "лемфордеры" гораздо дольше ходить станут
а вообще надо переходить с шаровых шарниров там на старые добрые резиновые втулки, как у меня на Honda Concerto когда-то были например
там я вообще не знал, где эта деталь

Цитата: (MrDims @ 25.7.2018, 7:26) а вообще надо переходить с шаровых шарниров там на старые добрые резиновые втулки, как у меня на Honda Concerto когда-то были например там я вообще не знал, где эта деталь

на шкворни надо переходить.

Цитата: (Term0706 @ 25.7.2018, 10:13) на шкворни надо переходить.

Вы же, управляемости все хотите...А, технического прогресса, алюминиевую подвеску не хотите..

Цитата: (Николай 3 @ 25.7.2018, 10:15) Вы, же управляемости все хотите...А, технического прогресса, алюминиевую подвеску не хотите..

немного сарказма. я тут не давно узнал, что на камри только сейчас появилась многорычажная подвеска сзади. о каком техническом прогрессе мы говорим?
да, мы хотим современный надежный автомобиль, с хорошей проходимостью, с хорошей управляемостью, и за деньги на уровне конкурентов. что плохого в наших желаниях?

Цитата: (Term0706 @ 25.7.2018, 10:35) немного сарказма. я тут не давно узнал, что на камри только сейчас появилась многорычажная подвеска сзади. о каком техническом прогрессе мы говорим? да, мы хотим современный надежный автомобиль, с хорошей проходимостью, с хорошей управляемостью, и за деньги на уровне конкурентов. что плохого в наших желаниях?

Остается только в очередной раз пожелать приобрести такой идеальны авто, на уровне конкурентов..Когда в 2012 году, я пришел покупать Джетту, нагнулся и посмотрел с низу. После довольно длительного выбора, увидел неожиланность, вместо независимой подвески с зади балку. Сколько не успокаивал меня менеджер, Джетту я не взял. Прав ли нет, но это мой выбор! Выбирайте лучше! Кстати, потом на джетту вернулась независимая.
Сколько не трендите, производитель руководствуется своей логикой. Можете писать производителю, но учтите Ваше мнение не единственное! Кому то надо "хорошую " проходимость а, кому достаточную и, кросс с двумя трубами с зади...

Цитата: (Term0706 @ 25.7.2018, 10:13) на шкворни надо переходить.

Ага, и впридачу рессоры присобачить

Летом перед отпуском решил поменять стойки стабилизатора,заказал на емиксе по номеру,пришли довольно быстро( что странно). А сегодня на яме увидел их состояние,я в шоке и это через пол года, пыльники порваны на всех шарнирах,на родных за пять лет ни одной трещины. Благо родные не выбросил,поставил снова их,до лета докатаю,а вот о емиксе остался неприятный осадок. Родные без цифр,

Всем ку.
Люфт в передних стойках стабилизатора это норма? Когда рукой берешься за стойку и пытаешься расшатать она должна люфтить?
Стуков при проезде неровностей от них нет.

Цитата: (black_one @ 3.2.2019, 13:17) Всем ку. Люфт в передних стойках стабилизатора это норма? Когда рукой берешься за стойку и пытаешься расшатать она должна люфтить? Стуков при проезде неровностей от них нет.

Норма. Как застучит тогда и поменяешь.

Цитата: (RUS89 @ 20.1.2019, 15:56) Летом перед отпуском решил поменять стойки стабилизатора,заказал на емиксе по номеру,пришли довольно быстро( что странно). А сегодня на яме увидел их состояние,я в шоке и это через пол года, пыльники порваны на всех шарнирах,на родных за пять лет ни одной трещины. Благо родные не выбросил,поставил снова их,до лета докатаю,а вот о емиксе остался неприятный осадок. Родные без цифр,

При таком качестве фото трудно сказать, что прислал емекс. Заказывай с автодока, если есть, там можно хоть статус поставщика видеть. Сомневаюсь, что оригинал так за полгода ушатался. Дерьмовенький Лемфердер года полтора продержался, застучал, но с целыми пыльниками

автодок тоже мутит с поставщиками. я заказывал у одного задние стойки, привезли сборную солянку. перекупают где дешевле походу.

Цитата: (adik @ 3.2.2019, 18:49) При таком качестве фото трудно сказать, что прислал емекс. Заказывай с автодока, если есть, там можно хоть статус поставщика видеть. Сомневаюсь, что оригинал так за полгода ушатался. Дерьмовенький Лемфердер года полтора продержался, застучал, но с целыми пыльниками

А что там смотреть,на оригиналах нет ни какой маркировки,разница только в самом пруте,на оригинале снята фаска ближе к шарниру. В том то и дело,сами шарниры как новый(туго ходят),а вот пыльники в хлам. У нас емикс за последнее время стал видимо бодяжить запчасти. Родная свеча зажигания в наличии стоит 1200 рублей,а поставка в один день 600 рублей(если утром заказал,то после обеда уже можно получить),так и со стойками получилось,под заказ 6 дней и 2200,а в течении дня за 1100

Подскажите, а как определить что застучала именно стойка стабилизатора? Вчера поменял втулки стабилизатора, и стуки при проезде лежачих полицейских прошли, но стук при более полном ходе колеса остался. Это может быть как стойка стабилизатора, так и шаровая на рычаге ?