Цитата: (Санчес КРСК @ 4.12.2015, 11:46) Не понятно другое ,лямбда у меня видимо того ....не живая. Я на нее надеялся - что на подкинет топлива в плюс.

А до переделки не было проблемы? Надо конечно диагностику смотреть. И, кстати, ты может мало проехал еще, чтоб на свечках что-то отложилось... Вообще, как по ощущениям мотор работает? Есть прирост, или хуже стало? Так то по идее существуют программируемые MAP-корректоры.

Цитата: (Санчес КРСК @ 4.12.2015, 13:46) Форсы менять - на 5S стоят те-же, давление поднять ....регулятор ДТ ставить регулируемый...? Я хочу температуру ОЖ "подменить "немного ..Или показания MAP Не понятно другое ,лямбда у меня видимо того ....не живая. Я на нее надеялся - что на подкинет топлива в плюс. Есть соображения - пишите, одна голова хорошо а много это много

я бы начал с проверки давления в рампе, потом лямбда и замена ее в случае неисправности...
температуру наверное не стоит, а вот МАРом я бы побаловался...
снимай картинку картестером, выкладывай сюда, может еще че в голову придет

Цитата: (jushi @ 4.12.2015, 12:47) А до переделки не было проблемы? Надо конечно диагностику смотреть. И, кстати, ты может мало проехал еще, чтоб на свечках что-то отложилось... Вообще, как по ощущениям мотор работает? Есть прирост, или хуже стало? Так то по идее существуют программируемые MAP-корректоры.

Пока не вижу разницы .мотор работает возможно чуть с большей вибрацией ...может и кажется.я еще подушку поменял , заднюю , на моторе , чуть громче ( но это кат выбитый )
Опять ж я не топаю пока , вообще никак ....плавный разгон .ХУЖЕ ТОЧНО НЕ СТАЛО ))) тоесть никаких явных провалов , или типа " не тянет " нет .
До переделки свечи былии примерно серого, соломенного , местами кирпичного цвета .....а тут откровенно белые .еще я увидел на этом белом налете черные полоски .....как от карандаша...походу искра гуляет , свечи старые , давно не менял ....с прошлого года точно .Но на ходу проблемы не ощущаю - тянет , не подергивает .
Пока ехал домой в пробке вспомнил что у меня эбу упраавляет вентилятором охлаждения , и если я подвину температуру вниз ( добавлю топливо, показав что мотор типа холоднее чем есть ) то и сдвинется температура вкл вентилятора , причем вверх ((( .Получается этот вариант не прокатит ....или использовать датчик в нижней ванночке , я его туда предусмотрительно закрутил , вместо заглушки .
Вообще думаю что температурный датчик в диапазоне от 80 и далее градусов мало будет влиять , мотор прогретый и что 80 что 95 особой разницы не будет .А вот мап должен везде влиять .Но это все догадки ...завтра все станет понятнее .

после 82 градусов обороты ХХ становятся ровно 700 и не меняются далее...
имхо, потом идет программа" двигатель прогрет" и регулирование идет по МАР, положению заслонки и лямбде.......
к стати, пробой по изолятору может говорить о качестве бенза...неизвестно чем поднимают до 95....
у нас любят ферромарганец, но от него красноватый налет...может у вас еще какую химию придумали....
поменяй свечи, чтоб не грешить на них....

Да тема интересная. Но думаю что надо было сначало получше проработать теоритическую базу что то мало тут про это написано. Что меня заинтересовало так это увиличение масляных ходов в поршне интересно как это себя проявит.
Так как буквально вчера закончил установку контрактного мотора. Спасибо Санчесу КРС что тут на форуме говорил что нужно петряхивать все (а особенно наши 3s движки). В результате дефектовки контрактника оказалось:
1. Маслосемные кольца залегшие половину каналов забито (прочищал сверлом на 2,5в ручную так как имется опыт облома ссверла в двиге 4А работал шуруповертом)
2. был сломан шатунный болт на первом цилиндре (отвалилась головка болта)
3. немного были поношены шатунные вкладыши но задиров не было (поставил новые)
Проехал первые километры сегодня. Лампочка давления гаснет почти сразу, на старом моторе на это уходило секунд пять. Пока езжу не бысто.изменений особых на ходу пока не заметил.

Расход воздуха однозначно корректировать и длительность импульса впрыска тож - объём ведь больше, без этого никак

Руслан1977 Каким способом?

Цитата: (юра555 @ 4.12.2015, 21:09) Руслан1977 Каким способом?

найти диагностику в которой перепрошьют комп

Руслан1977 У вас в городе есть такая услуга?

есть умельцы (не официальный сервис) -НО гарантию не дают))) - если комп умрет, то не повезло, и компенсации нет

Руслан1977 Всё верно. Перепрошить- надо выпаять микросхему (перепрошить-и главное впаять обратно) а для этого надо иметь навыки и умение (а не руки из опы) вот по этому они и говорят-не повезло(и гарантии никакой).

как правило у тех, кто серьезно занимается электроникой вопрос выпаять-впаять стоит на последнем месте!!!
правда есть "спецы" купившие сканер OBD2 и научившиеся с умным видом менять коофициенты коррекции датчиков...но это просто кнопкотыки...
при прошивке важно иметь сам файл правильной прошивки ну и соблюдать технологию!

Цитата: (Руслан1977 @ 5.12.2015, 0:19) найти диагностику в которой перепрошьют комп

вопрос-НАХРЕНА?????
мы имеем стоковый мотор с обьемом, увеличенным меньше чем на 10%, фазы грм не менялись, клапана не увеличивались......
ИМХО. с исправной лябдой и топливной системой мозг должен вытянуть нормальную смесь, максимум можно задуматься над установкой настраивомого регулятора давления, либо подобрать из стандартных по верхнему пределу...мурзилка допускает даление 2,1-2,6 кг/см для стандартного регулятора, а это приличное изменение производительности форсунки, и мозг это изменение переваривает!!!!

я не великий спец по двигателям, но все таки почти на 200 кубиков больше и как подсказывает законы физики их нужно заполнять чем то)))
давление можно поднять если отсоединить вакуум, а вот что делать с нехваткой воздуха ?

Цитата: (Руслан1977 @ 5.12.2015, 10:45) я не великий спец по двигателям, но все таки почти на 200 кубиков больше и как подсказывает законы физики их нужно заполнять чем то))) давление можно поднять если отсоединить вакуум, а вот что делать с нехваткой воздуха ?

вы часто ездите в положении "тапка в пол"?
в остальных положениях количество воздуха ограничено принудительно заслонкой!
согласен с тем, что нулевик на впуске и прямоток на выхлопе дают какой то прирост мощности, но речь идет о стоковом моторе.
отсоединение ваккума поднимет общее давление, но мотор может тупить на переходных режимах, возможно с детонацией....

Цитата: (Руслан1977 @ 5.12.2015, 8:45) я не великий спец по двигателям, но все таки почти на 200 кубиков больше и как подсказывает законы физики их нужно заполнять чем то))) давление можно поднять если отсоединить вакуум, а вот что делать с нехваткой воздуха ?

О какой нехватке воздуха идет речь ????
Воздух атмосферному мотору никто не пихает , столько сколько хотят ....
Он его берет сам , столько сколько нужно .Обьемом литр берет одно кол- во , обьемом два - другое . Для того что бы держать постоянным оптимальное соотношение ьоплива к воздуху и стоит расходомер , и от кол- ва воздуха корректируется смесь .
В нашем конкретном случае расходомера нет , и как раз в этом вся засада ....воздуха потребляеься чуть больше , а разряжение регистрируемое мап осталось то- же .

Для любителей перепрошивать .....наши Эбу не препрошиваются . от слова совсем .

Цитата: (Санчес КРСК @ 5.12.2015, 13:29) О какой нехватке воздуха идет речь ???? Воздух атмосферному мотору никто не пихает , столько сколько хотят .... Он его берет сам , столько сколько нужно .Обьемом литр берет одно кол- во , обьемом два - другое . Для того что бы держать постоянным оптимальное соотношение ьоплива к воздуху и стоит расходомер , и от кол- ва воздуха корректируется смесь . В нашем конкретном случае расходомера нет , и как раз в этом вся засада ....воздуха потребляеься чуть больше , а разряжение регистрируемое мап осталось то- же . Для любителей перепрошивать .....наши Эбу не препрошиваются . от слова совсем .

Согласен, движок сам этот воздух всасывается, и количество воздуха не поменять. Разве что забитым воздушным фильтром.

Вариант "уставшего" МАП не рассматривался?

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 5.12.2015, 20:01) Вариант "уставшего" МАП не рассматривался?

Рассматривается ....
Точнее рассматривался )) Полгода назад, друг с разборки дал контрактный мап , я в надежде что ща как попрет подключил . Ничего не изменилось , при измерении выходного напряжения на хх и на включенном зажигании - идентичные показания у обоих датчиков , может мне конечно настолько повезло что попался тоже уставший , но не думаю .

Сегодня не получилось поколдовать , мой коллега обновил прошивку на сканере и теперь он отказывается читать тойоту через переходник DLC -OBD . Вообще никак ....а у бука села батарея и без 220 он работать отказался , инвертор же остался дома . Но я буду держать в кугсе

Цитата: (Санчес КРСК @ 5.12.2015, 13:29) О какой нехватке воздуха идет речь ???? Воздух атмосферному мотору никто не пихает , столько сколько хотят .... Он его берет сам , столько сколько нужно .Обьемом литр берет одно кол- во , обьемом два - другое . Для того что бы держать постоянным оптимальное соотношение ьоплива к воздуху и стоит расходомер , и от кол- ва воздуха корректируется смесь . В нашем конкретном случае расходомера нет , и как раз в этом вся засада ....воздуха потребляеься чуть больше , а разряжение регистрируемое мап осталось то- же . Для любителей перепрошивать .....наши Эбу не препрошиваются . от слова совсем .

значит нужно подать чуть больше топлива при той же расчетной длительности впрыска..
регулятор давления так и просится