Начинаем с полости крыла, внутреннюю поверхность очистить от грязи и обезжирить, вырезается кусок бимаста, с расчётом максимального покрытия поверхности, т.е. так, что бы как можно большая площадь метала была покрыта одним куском, после этого, так же максимально большими кусочками заклеиваем оставшееся открытыми участки крыла :

Затем, по тойже схеме обрабатываем поверность колёсной арики:

По аналогии делам правое крыло.
Далее пол. Также очичаем от грязи и обезжириваем и стараемся как можно большими кусками материала покрыть поверхность, эксплуатируем детский труд :

Далее проклеиваем все открытые участки:

Ещё :

Ещё :

И ещё :

Далее, сплэном 3008 покрываем поверность пола:

Да, не упустите момент вырезки отверстий под технологические отверстия .
Ещё:

Вот пока всё, на остальное времени не хватило, продолжу в следующие выходные и обязательно предоставлю отчёт .
На те поверхности, которые были описаны выше ушло: 5 литов бимаст бомб, около 1м2 сплэн 3008.
Не советую сплэном 3008 обклеивать колёсные арки, посадить потом пласкти - НЕВОЗМОЖНО !!! Слишком толсто получается. Я использовал сплэн 3004 и клеил его непосредственно на пластиковый кожух. Ушло, примерно 1м2.
З.Ы. Сплэн 3008 и 3004 отличаются толщиной, 8 и 4мм соответственно.
З.Ы. При приклейке бимаста, не забываем тщательно разглаживать поверхность, что бы всё хорошо приклеилось, но уж если приклеится, то фиг его отдерёшь .
Все работы проводились на улице при температуре порядка +10, материалы держатся отлично !

Скоро все рафики превратятсяв лексусы Rx200 =)))) после того, как по такому же рецепту сделал шумку, машина стала намного приятнее! очень эффективная шумка!

Да, разница заметна, даже если учесть, что обработан не весь пол,а только задняя часть .
Ещё раз, спасибо тебе за наводочку .

Кто крышу делал?
Интересует т.к. у меня РАВ4 (2) с боковыми аэрбэгами и занавесками,
они не помешают?

Под торпедо ведь так много места, со стороны водителя, на леворульных авто.

Шутить изволим.

Совсем нет! Там вполне достаточно места для размещения оборудования. За щитком предохранителей, например. Сделать оригинальный кронштейн и ... ФСЁ.

Позвольте продолжить тему шумоизоляции.
Вопрос такой, если кто делал шумоизоляцию моторного щита со стороны двигателя, поделитесь опытом, что то я затормозил на этой стадии....( пол, двери сделал, а тут не знаю как подступиться).
Демонтировали ли штатную "шумку" или поверх нее наклеивали?
Ну и аналогичный вопрос по капоту.

Спасибо.

Поверх штатной - перевод материала зря ... снимать торпеду надо.

Вы немного не верно меня поняли. В салоне по шумоизоляции я уже ничего делать не буду ( снимать торпедо? - ну нет, застрелиться леХче ))) )
Я спрашиваю по работам на моторном щите со стороны двигателя. Там тоже есть штатная шумка...

OTTO, скажи, а как сейчас акустичекские ощущения, насколько эффект заметен?