Цитата: (Roman Cooper @ 3.2.2012, 15:22) 2 л.с. х 35 руб. = 70 руб. экономии Откуда 2720 руб. взялись-то?

Новый рав (рестайл) бал 158 сил х 50 = 7900,
а теперь 148 сил х 35 = 5180 от сюда и 2720 руб.

Цитата: (Агент 007 @ 3.2.2012, 15:40) А оттуда, что математику в школе надо было не прогуливать)))))) 149 л. с. х 35 = 5215 руб. 151 л. с. х 50 = 7550 руб. Итого 7550-5215=2338 руб. при разнице в 2 л. с. всего лишь...

Будь спок. У меня с математикой все нормалек (иначе в свое время школу с медалью не окончил бы).

При чем здесь 151 л.с., если

Цитата: (Eldar @ 3.2.2012, 12:47) ... Финансы ограничены суммой 0,9-1,1, поэтому выбор между: ... 1. Rav 4 2011 год 2,0 6MT 4x4 Стандарт 148 л. с. - 1 056 000 р 2. Tiguan 1,4 TSI 6MT 4Motion Trend&Fun 150 л. с. - 1 011 000 р...

???

Цитата: (Eldar @ 3.2.2012, 15:42) Новый рав (рестайл) бал 158 сил х 50 = 7900, а теперь 148 сил х 35 = 5180 от сюда и 2720 руб.

Здесь обсуждаем Тигуан.

Цитата: (Roman Cooper @ 3.2.2012, 15:49) Здесь обсуждаем Тигуан.

Вы не так поняли
Rav 4
Плюсы :
1. Скидка на авто 2011 года у ОД -40 тыс.руб (Зимняя резина или опции на эту сумму)
2. Срок поставки до 2 мес.
3. Налог 148 л.с (было 158 л.с. -придушили двиг.) -
просто японцы подстраиваются по наше Налоговое законодательство, ВОТ В ЭТОМ И +

У Тигуана 1,4 надо запасной двигатель в багажнике возить. А в остальном нормальный авто. И полный привод лучше у рав4

Цитата: (Eldar @ 3.2.2012, 15:59) Вы не так поняли ...

Я понял, что "плюсы" РАВ4 это "плюсы" по сравнению с Тигуаном.
А при таком раскладе, мощность в 150 л.с. предпочтительнее, чем в 148 л.с. Т.е. "плюс" здесь не РАВ4, а Тигуану.
В общем, Вы уже здесь всех запутали.

Я вот тоже выбирал между Тигуаном и РАВом...
Меня в Тигуане не устроили Российская сборка и двигатель 1.4TSI...
И о качестве сборки и о "надёжности" этого двигателя в интернете много информации и реальных отзывов владельцев этого "чудесного автомобиля", я думаю не надо расписывать...
Лучше пусть будет слабое ЛКП у РАВа, чем самый ненадёжный двигатель во всей истории автомобилестроения у Тигуана... во как загнул...
Но это действительно так...
Мой вердикт - если рассматривать Тигуан, то только с двигателем 2.0...

Добавим в МИНУС Тигуану:
- отказ ЭУР при сильном морозе (-20 и ниже) "Красный руль"
- скрип сайлентблоков в передней подвеске (практически у 100%) при минусовой температуре на холодную до прогрева;
- Tiguan 1,4 TSI 6MT 4Motion Trend&Fun 150 л. с. - 1 011 000 р - ДВИГАТЕЛЬ 1,4 TSI с двумя нагнетателями= ПРОБЛЕМЫ с ПОРШНЕВОЙ у многих больше 30-40 тыс не ходит, видимо сказываеться наше замечательное топливо

Цитата: (Eldar @ 3.2.2012, 16:31) Добавим в МИНУС Тигуану: - отказ ЭУР при сильном морозе (-20 и ниже) "Красный руль" - скрип сайлентблоков в передней подвеске (практически у 100%) при минусовой температуре на холодную до прогрева; - Tiguan 1,4 TSI 6MT 4Motion Trend&Fun 150 л. с. - 1 011 000 р - ДВИГАТЕЛЬ 1,4 TSI с двумя нагнетателями= ПРОБЛЕМЫ с ПОРШНЕВОЙ у многих больше 30-40 тыс не ходит, видимо сказываеться наше замечательное топливо

Было бы крайне любопытно оказаться в будущем и послушать владельцев тигуана лет эдак через 5 эксплуатации

Цитата: (Eldar @ 3.2.2012, 19:31) - Tiguan 1,4 TSI 6MT 4Motion Trend&Fun 150 л. с. - 1 011 000 р - ДВИГАТЕЛЬ 1,4 TSI с двумя нагнетателями= ПРОБЛЕМЫ с ПОРШНЕВОЙ у многих больше 30-40 тыс не ходит

Ну да, а 2,0TSI конечно лучше: к расходу масла добавляется ещё и "дырка" в топливном баке ! У жмотов в районе 15,0, а у Шумахеров далеко за 20 ! За год нормальной езды машина эксплуатационными затратами догонит ценник до Рэкса ! Так может сразу взять нормальный такой Лексус и не мучиться ?

Цитата: (Eldar @ 3.2.2012, 16:31) Добавим в МИНУС Тигуану: - отказ ЭУР при сильном морозе (-20 и ниже) "Красный руль" - скрип сайлентблоков в передней подвеске (практически у 100%) при минусовой температуре на холодную до прогрева; - Tiguan 1,4 TSI 6MT 4Motion Trend&Fun 150 л. с. - 1 011 000 р - ДВИГАТЕЛЬ 1,4 TSI с двумя нагнетателями= ПРОБЛЕМЫ с ПОРШНЕВОЙ у многих больше 30-40 тыс не ходит, видимо сказываеться наше замечательное топливо

Согласен полностью.
Также добавлю, что Тига меньше габаритами, соответственно в нем поменьше места. Вообще не стоит их сравнивать - разные производители, разные школы - везде есть плюсы и минусы, свои взгляды на маркетинг и т.д. и т.п. Сравнивайте одинаковые по классу машины: Rav4 (3-ий кузов), Outlander, Captiva, Antara и X-trail, Qashqai, Escape, Kuga и Tiguan.

Цитата: (Roman Cooper @ 3.2.2012, 15:48) Будь спок. У меня с математикой все нормалек (иначе в свое время школу с медалью не окончил бы). smile.gif При чем здесь 151 л.с., если ???

А ну так? Тогда звиняйте, не понял

Цитата: Также добавлю, что Тига меньше габаритами, соответственно в нем поменьше места.

Да ладно!!!





Что там и где меньше?

Цитата: (Сергей 70 @ 3.2.2012, 16:45) Ну да, а 2,0TSI конечно лучше: к расходу масла добавляется ещё и "дырка" в топливном баке ! У жмотов в районе 15,0, а у Шумахеров далеко за 20 ! За год нормальной езды машина эксплуатационными затратами догонит ценник до Рэкса ! Так может сразу взять нормальный такой Лексус и не мучиться ?

Если брать VW Tiguan(новый) 2,0 то тогда лучше 2,0 TDI DSG 4Motion Track&Field - 1 177 000 р,
чем 2,0 TSI DSG 4Motion Track&Field - 1 136 000 р

Цитата: (Eldar @ 3.2.2012, 18:41) Если брать VW Tiguan(новый) 2,0 то тогда лучше 2,0 TDI DSG 4Motion Track&Field - 1 177 000 р, чем 2,0 TSI DSG 4Motion Track&Field - 1 136 000 р

ну да ну да...
Вы пойдите и посмотрите, что там будет за дизельный Тигуан на 1 177 000...
Он будет совсем пустой... Я тоже так рассуждал как Вы, пока не пошёл в салон и мне не просчитали его реальную стоимость, если хотя бы поставить самое необходимое он получается минимум 1 300 000 руб... а так можно и до 1 500 000 если с кожей, бисксеноном и т.д...

Цитата: (Eldar @ 3.2.2012, 21:41) Если брать VW Tiguan(новый) 2,0 то тогда лучше 2,0 TDI DSG 4Motion Track&Field - 1 177 000 р,

Забыли добавить стоимость автономки. Ибо без этого причиндалла в Российском климате на трахторе ну, никак !

Цитата: (Агент 007 @ 3.2.2012, 18:32) Да ладно!!! Что там и где меньше?

Тиг меньше, за счёт докатки в багажнике и по ощущениям в салоне, а по цифрам почти всё одинаково

Цитата: (Сергей 70 @ 3.2.2012, 19:51) Забыли добавить стоимость автономки. Ибо без этого причиндалла в Российском климате на трахторе ну, никак !

Сергей, слухи это все. У меня Кум, Мицу Л200 купил осенью. Ну я ему тоже давай задвигать про морозы и нашу салярку, он готов был воткнуть "Вебасто" но КАСКО остудило пыл (90 т.р.). Сейчас морозы у нас уже 4-й день (-25-30) он как и я каждый день на машине (машина ночует под окном) Единственное что у дизеля напрягает- долго прогревается, а на холостых оборотах "тарахтеть" можно хоть весь день потребление саляры минимум.

Цитата: (Агент 007 @ 3.2.2012, 19:32) Да ладно!!! Что там и где меньше?

По этим таблицам вроде одинаковы ТИГ и РАВ, но посидев в салоне ТИГА после РАВ сразу ощутил заметное уменьшение пространства над головой, лобовое стекло заканчивается на уровне глаз (так неудобно как и в Кашкае), багажника просто нет по сравнению с РАВ.

Так цифры то можно к делу пришить, а ощущения куда? Машину по ощущениям женщинам более сродни покупать