Добрый день, друзья! Перед до мной стоит вопрос покупки нового RAV4 2016 г. Хотел бы вас спросить насколько эффективен полный привод на них? Есть ли смысл переплачивать 100 тыс за 4х4 ? Машина будет эксплуатироваться на 99% в городе, ездить будет жена, это будет вторая машина в семье, первая машина Джип.

Цитата: (Flag @ 15.5.2016, 10:52) Добрый день, друзья! Перед до мной стоит вопрос покупки нового RAV4 2016 г. Хотел бы вас спросить насколько эффективен полный привод на них? Есть ли смысл переплачивать 100 тыс за 4х4 ? Машина будет эксплуатироваться на 99% в городе, ездить будет жена, это будет вторая машина в семье, первая машина Джип.

Привет, скажу за себя. Полный привод использую редко, больше для уверенности, что проедешь. 95% по городу. НО зимой много раз полный привод помогал заехать на парковочное место, засыпанное снегом или прегражденное сугробом, так и выехать с него. Проехать на дачу в дождь вообще полный привод спасает) Мое мнение, машина должна быть с полным, даже если он подключаемый)

Цитата: (Flag @ 15.5.2016, 11:52) Добрый день, друзья! Перед до мной стоит вопрос покупки нового RAV4 2016 г. Хотел бы вас спросить насколько эффективен полный привод на них? Есть ли смысл переплачивать 100 тыс за 4х4 ? Машина будет эксплуатироваться на 99% в городе, ездить будет жена, это будет вторая машина в семье, первая машина Джип.

Добрый ! Сюда загляни на досуге , и все вопросы отпадут ссылка

Цитата: (Flag @ 15.5.2016, 11:52) Хотел бы вас спросить насколько эффективен полный привод на них? Есть ли смысл переплачивать 100 тыс за 4х4 ?

Для заехать в сугроб на парковке — достаточен. Стоит ли это запрашиваемых денег, решать вам.

5 копеек.

понеслось!!!!!

у меня машина 2014 года на переднем приводе, мне хватает, хотя было несколько ситуаций когда пп был не обходим. Следующую машину буду брать однозначно на полном если это будет паркетник

Письки наголо, рулетки к измерению! Попкорн в студию!


P.S. Современный AWD не для проходимости, а больше для безопасности.

Цитата: (НовоКаин @ 16.5.2016, 14:37) Современный AWD не для проходимости, а больше для безопасности.

В чем безопасность по сравнению с передним?
Для меня переднеприводная машина вполне прогнозируемая и полный привод нужен для большей проходимости, ну и бонусом то, что комфортнее трогаться на скользком покрытии)

Цитата: (Peter msk @ 16.5.2016, 14:57) В чем безопасность по сравнению с передним? Для меня переднеприводная машина вполне прогнозируемая и полный привод нужен для большей проходимости, ну и бонусом то, что комфортнее трогаться на скользком покрытии)

в повороты на ппп безопаснее входить, хотя на пп тоже неплохо.

Peter msk, в курсовой устойчивости, ИМХО. Оно во всех маркетинговых роликах приводов типа AWD выпячивается. Субары, Ниссана, Мазды, БМВ, Мерсов, etc.

Не знаю как подключаемый, а на постоянном полном если занесёт, выбраться тяжелее всего.

дел

Цитата: (Сахалин @ 16.5.2016, 14:54) Не знаю как подключаемый, а на постоянном полном если занесёт, выбраться тяжелее всего.

Где ты этот постоянный-честный еще видел?
И чтобы машина была 2016 гв? НСГВ чтоли?
ЗЫ: Вымерли они почти все,со своими раздатками,блокировками,мостами и расходом горючки...

Цитата: (access013 @ 16.5.2016, 16:18) Где ты этот постоянный-честный еще видел? И чтобы машина была 2016 гв? НСГВ чтоли? ЗЫ: Вымерли они почти все,со своими раздатками,блокировками,мостами и расходом горючки...

Ну у Тойоты например, слышал про Прадо, Крузак? Есть у Рэнджровера, Мерса, а также полно автошек, которым можно принудительно 4вд поставить и уйти потом в занос, поймать будет сложнее всех приводов.

У нас в сабже девочка на РАВ4. Которая не хочет вот этого всего - лабуды про постоянно полный, заносов и прочего. Она хочет вжжжжж и тпру. Безо всяких. На что и рассчитывали идеологи AWD.

Цитата: (Сахалин @ 16.5.2016, 15:54) Не знаю как подключаемый, а на постоянном полном если занесёт, выбраться тяжелее всего.

Популярная легенда, лежит на полке где-то рядом с вопросом "какое масло лить в коробку зубил".

Корни этой легенды глубоко в Советском Союзе и относятся к короткобазной Ниве, которую и правда хрен поймаешь, если понесло, а несёт её неожиданно и сильно. Всё бы ничего, но на той же Ниве с моноприводом до той скорости, на которой понесёт её же полноприводную, просто не доехать. Вопрос в содержимом черепной коробки водителя, а не в приводе.

На современных автомобилях с постоянным полным приводом (настоящим, а не как в РАВе) база побольше нивской, а привод почти всегда асимметричный. Как правило момент между передом и задом делится в пропорции близкой к 40/60. В том числе это относится к TLC/TLC Prado. Приёмы езды на таких машинах очень похожи на заднеприводные, в заносе они управляются теми же методами, но гребут при этом куда увереннее, а траекторию на них можно держать точнее.

Любой при желании и наличии возможности может взять напрокат любую машину с нормальным постоянным полным приводом и возможностью отключения одной оси (правда, из таких осталась только Паджера, кажись) и убедиться, что на полном приводе ПРИ ТОЙ ЖЕ СКОРОСТИ управлять машиной проще.

Ещё раз подчеркну, что сказанное верно лишь при наличии умелого водителя за рулём, ибо безграмотный разгонится до неразумной скорости, улетит с дороги и обвинит в этом полный привод.

ЗЫ. Информации о том, как работает муфта в RAV4-4, не нашёл. В мануале написано, что после 40 км/ч машина переднеприводная. Если это так, наш полный привод нужен только для парковки в сугроб и упрощения вялого тошнения по не очень хорошим дорогам. Что немало, на мой взгляд.

Цитата: (ALEXXM @ 15.5.2016, 15:13) Добрый ! Сюда загляни на досуге , и все вопросы отпадут ссылка

Зачем даёте им ссылки? Они болт забили на них.
Я первое время тоже давал ссылки, борясь с "клонировщиками" тем, а потом махнул рукой... Бесполезное занятие.

Цитата: (Сахалин @ 16.5.2016, 15:31) Ну у Тойоты например, слышал про Прадо, Крузак? Есть у Рэнджровера, Мерса, а также полно автошек, которым можно принудительно 4вд поставить и уйти потом в занос, поймать будет сложнее всех приводов.

Ну может все таки одной ценовой категории и размерами авто будем сравнивать?
У большинства вискомуфты и подключаемые электроникой,ну конечно есть еще НИВА 21214 и не дорого!

Цитата: (access013 @ 16.5.2016, 21:27) Ну может все таки одной ценовой категории и размерами авто будем сравнивать? У большинства вискомуфты и подключаемые электроникой,ну конечно есть еще НИВА 21214 и не дорого!

Где я сравниваю авто одной ценовой категории и размеров?! Я указал, что выход из заноса на полном приводе самый сложный и только.

Цитата: (Сахалин @ 16.5.2016, 21:11) Где я сравниваю авто одной ценовой категории и размеров?! Я указал, что выход из заноса на полном приводе самый сложный и только.

При наличии систем стабилизации и прочей лабуды,это надо или постараться или быть конченным мудаком,чтобы сорвать ее в занос...