Цитата: (Евген ПЖ @ 1.12.2017, 16:25) Вот Вы всё правильно понимаете) Думать можно, что угодно - никто ж не запрещает) Но Вы верно представляете, но не всё и не совсем. Коротко: на все сопряжения есть допуск. По простому: одна колодка, торец может быть 10,5 мм, другая 10,45, третья 10,53. Да, там же ещё краска присутствует - но не буду вдаваться в качество краски. В результате одни колодки могут не испытывать вибрации, результатом которых может возникнуть скрип, даже без антискрипных пластин и без смазки. НО: наличие правильного сопряжения, а также наличие а/пластин, смазки исключают скрип. Проточки не от скрипа, а для лучшего отвода отработки с зоны трения. И не стоит загоняться про совместимость диск-колодка (речь про стандартное использование). Кто умный, тот уже понял, для иных повторю: сами колодки имеют посредственное отношение к скрипу, скрип происходит не от фрикционного материала колодок!

Бред.
На жигулях отродясь пластин не было, но скрипят далеко не все колодки.
Что касается размеров, то любая колодка будет иметь диапазон подвижки в гнезде гораздо больше указанных "соток" миллиметра, что компенсируется прижимными пружинами.

Вроде про качество сопряжения и писал. Не смазывать и не ставить пластины не призывал. Про несовместимость ..может кто то для гоночных ставит Хотя я там знак вопроса поставил и слово "наверное", конечно для нашей эксплуатации (коротко и не вдаваясь во всякие коэффициэнты и температуры). Тут полазить(форум), так и керамику ставят. Допуски на сопряжения это, отлично, но для меня важнее допуски или размеры максимального износа, тут и штангель в руки. А с соткамии в толщине и напылении (краске) пусть пластины борятся и смазка. Все умные побежали на плоскошлифовальный станок и за новыми опорными пластинами.
Объяснить бы это еще соседям с форума 4 поколения, с их смазанными тормозами и скрипящими, то не скрипящими колодкодисками.
А че это я? У меня не скрипят
Ну и...я не столь категорично высказываюсь. Как бы понимаю, но не все (это для любителя )

Цитата: (Vodolei@70 @ 1.12.2017, 19:37) Ну и...я не столь категорично высказываюсь. Как бы понимаю, но не все (это для любителя )

Я буду мягче, но мнения не изменю.

Цитата: (любитель 2 @ 1.12.2017, 17:43) Я буду мягче, но мнения не изменю.

Типа идеальное сочетание колодки диск? Не жру диск, пылю продуктами износа в меру(а как иначе, я ж стираюсь) и торможу хорошо(но не идеально?)
В Москве сегодня жопа. тормоза не подвели(вернее резина) и скрипят они при этом или нет мне не интересно. Но не скрипели при притормаживании. А вот после полного торможения при медлннном отпускании педали скрежет фирменный наш есть короткий такой в пробке. Но и противного скрипа со всех сторон у других, которые по сухому были, тоже нет. Сыро мокро снег слякоть, с чего бы это?? Хотя вода и снег тающий тоже при определенных условиях смазывает

Цитата: (любитель 2 @ 1.12.2017, 16:34) Бред. На жигулях отродясь пластин не было, но скрипят далеко не все колодки. Что касается размеров, то любая колодка будет иметь диапазон подвижки в гнезде гораздо больше указанных "соток" миллиметра, что компенсируется прижимными пружинами.

Бред Вы пишете. Сравнили что-то с пальцем.
Поищите на Драйве отзыв человека, который сменил 3 к-та колодок, пока не пришел к самодельным а/пластинам.
Я размеры для примера написал, с микрометром не бегал мерить, голову включаем)
Гораздо больше, пластины компенсируют, но трение различного характера никто не отменял.

Не пишите мне больше, любитель-профан)
Спасибо.

П.С. Всем, кто читает: название "керамика" к настоящей керамике не имеет отношения.
Большинство людей - жертвы маркетинга, во всех сферах.

На жигулях другая конструкция суппортов
там склонность к скрипам и свистам гораздо меньше уже в силу этой конструкции

Цитата: (MrDims @ 2.12.2017, 8:06) На жигулях другая конструкция суппортов там склонность к скрипам и свистам гораздо меньше уже в силу этой конструкции

ОК. С жигулями согласен, другая конструкция. У переднеприводных ВАЗов такая же.
Димс, у нас за Уралом старого японского хламья ездит море, и соответственно никаких пластин там уже давным давно нет, но скрипят не все.
Скажу больше - на работе два служебных Таун Айса (общий пробег 1 млн км.) давным давно ездят без них, неоднократно ставились новые колодки от родных оригинальных до китайских и скрипели единицы!

Цитата: (Евген ПЖ @ 2.12.2017, 4:43) Бред Вы пишете. Сравнили что-то с пальцем. Поищите на Драйве отзыв человека, который сменил 3 к-та колодок, пока не пришел к самодельным а/пластинам.

Не все что в интернете - истина и ролик на драйве в том числе. Почему я должен ему верить? Может он делает неправильные выводы.

Цитата: (Евген ПЖ @ 2.12.2017, 4:43) Я размеры для примера написал, с микрометром не бегал мерить, голову включаем) Гораздо больше, пластины компенсируют, но трение различного характера никто не отменял.

Ну так не приводи такие примеры, про которые можно сказать бред.

Цитата: (Евген ПЖ @ 2.12.2017, 4:43) Не пишите мне больше, любитель-профан) Спасибо.

Уж извини, это форум и будь готов выслушать мнение оппонента, женя-мж.

Цитата: (MrDims @ 2.12.2017, 4:06) На жигулях другая конструкция суппортов там склонность к скрипам и свистам гораздо меньше уже в силу этой конструкции

Еще помнишь?
Вот только у меня была "копейка" и "девятка", ты про какие жигули(лады)?
Блин пока писал, любитель уже написал

У меня была honda concerto англичанка, по тормозам она же rover 200
тоже не особо скрипело без антискрипной смазки, пластины были она месте
но там размер колодок поболее был
эти же суппорта по лицензии наши для газели купили

Цитата: (любитель 2 @ 2.12.2017, 11:55) Не все что в интернете - истина и ролик на драйве в том числе. Почему я должен ему верить? Может он делает неправильные выводы. Ну так не приводи такие примеры, про которые можно сказать бред. Уж извини, это форум и будь готов выслушать мнение оппонента, женя-мж.

Ничего не должен, можно и не верить никому, и не думать вообще. А может Вы делаете неправильные выводы.
Вы слышите только себя, но это Ваше дело. Читать научитесь. Пишите, что хотите, но лучше по теме тормозных колодок, в частности про природу возникновения скрипа, независимо/зависимо от производителя колодок, наличия/отсутствия антискрипных пластин, прижимных пластин, смазки (о чём я указывал ранее).
А то писать бренд на бред про бред бредово.

Я выслушаю/почитаю Ваше любительское/профессиональное мнение/знание/уверенность очень внимательно.
Заранее спасибо за Ваше правильное, не бредовое, мнение.

Ездил в субботу менять колодки:) Как оказалось, подклинивали направляющие суппортов (заднее правое колесо).Отсюда и скрип, и, походу,ошибка тормозной системы.Колодки всё же поменял,заказал ремкомлекты и поршень.

shagron2
так перебирать надо обе стороны сразу

Цитата: (MrDims @ 4.12.2017, 8:15) shagron2 так перебирать надо обе стороны сразу

По два суппорта с обеих сторон

Цитата: (shagron2 @ 4.12.2017, 8:00) Ездил в субботу менять колодки:) Как оказалось, подклинивали направляющие суппортов (заднее правое колесо).Отсюда и скрип, и, походу,ошибка тормозной системы.Колодки всё же поменял,заказал ремкомлекты и поршень.

Про скрип не факт Неравномерный износ колодок скорей всего получишь. Ремкомплект и поршень правильно заказал. Каждые 40 тыс. лажу в суппорта, чистка смазка ревизия короче, с заменой ТЖ. Этим летом перед отпуском обслужил, заменил передние колодки, задние в багажник положил. Доехал, без проблем, машина стоит, отдыхаем, надо в магазин сездить за 5 км. по серпантину, скорость 60 км, машину начинает колбасить, с"езжаю смотрю левое переднее дымит в районе суппорта. Ладно, вернулись, разобрал, жену за педали, приспособа для задавливания поршня с собой Туда сюда 4 раза, собрал, так и доехал обратно из отпуска постоянно контролируя левое колесо, все вроде хорошо.
 20170822_123710.jpg ( 474,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 776
 20170822_123528.jpg ( 649,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 721
 20170822_123641.jpg ( 511,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 773

Через две недели опять ехать на юг, на свадьбу. В день от"езда еду с работы в сильнейший ливень в пробках и километрах в трех до дома машину колбасит, понимаю опять суппорт левый передний. Сразу на СТО, поршень был куплен уже, ремкомплект лежал с прошлого обслуживания, поменять раньше времени не хватало, а тут необходимость и все это болтается в багажнике
Виновник(12 атм. понадобилось его вытащить из циллиндра ) :  20170907_190637.jpg ( 319,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 789
 20170907_190731.jpg ( 422,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 735

Пыльник был целый, но естественно все поменял из ремкомплекта  20170907_182304.jpg ( 297,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 621

По возвращении опять сделал ревизию тормозов на предмет состояния поршней (раньше лез, менял, если только манжеты были рваные, поэтому и ремкомплекты в запасе были). Из трех оставшихся от руки вначале, потом рукояткой молотка, например, задавился лишь один. Поэтому были куплены два еще поршня(не зря как оказалось) и заменены с ремкомплектом. Сейчас все ок и радует. Смазка для пластин оригинал закончилась мажу медной и нормально. Всегда в начале усилия рук хватало для сдвига поршня (при открытом бачке), не пошел хоть чуть, считай симптом. Ну.. и никаких ошибок не было при этом особенно по задней оси. Кстати думал диску хана будет, особенно когда накалился в ливень. Нет до сих пор все ОК (ате и то и то).

Цитата: (Vodolei@70 @ 4.12.2017, 18:04) Пыльник был целый, но естественно все поменял из ремкомплекта

А смазку под пыльник закладывали?

Цитата: (MrDims @ 4.12.2017, 9:15) shagron2 так перебирать надо обе стороны сразу

Да, конечно! Профилактику сделали на обе стороны, ремкомплекты заказал на обе стороны.

Цитата: (Vodolei@70 @ 4.12.2017, 17:02) По два суппорта с обеих сторон

Конечно!Надо было видео снять.

Цитата: (Rael @ 4.12.2017, 17:48) А смазку под пыльник закладывали?

Да, оригинвльную розовую, что и для пальцев. Короче все по тех.доку Это про те, что я менял. Было у меня пару порванных пыльников, но на задней оси. А спереди, пыльники целые были (на фото оригинальный еще поршень), вот и не лез, а ремкомплект остался и вот пригодился. Просто мало кто будет разбирать все полностью когда нет явных признаков. А симптом, если поршень относительно легко не двигается в цилиндре суппорта.

Цитата: (adik @ 23.10.2017, 11:36) Продолжение опуса о колодках Гирлинг (читать можно как TRW): колодки прошли порядка 10-11 т км, сносились примерно на треть, и..начали пылить безбожно, рано похвалил по поводу отсутствия пыли. Колесные диски передние и задние (сзади Pagid cейчас) по цвету будто разные, черные и серебристые, аж неудобно как то... . Короче, ну их нафиг эти колодки.... Не хочу больше и не советую. Наблюдения за Гирлингом считаю законченным ( диски Гирлинг с надписью TRW кстати не плохие).

Пылят они хорошо, это правда, но диски не жрут и не свистят.
У меня они прошли 45 тыс.км.

Андрей, а как впечатление от работы? По-твоему как они тормозят по сравнению с известными изделиями?