Цитата: (Silver arrow @ 22.1.2012, 20:27) ... Про стоит - не стоит - а не смешно ли бы выглядело: ...

тут каждый решает сам.
как то на ваз099 километров 15 тащил на веревочке газ24 с четырмя пассажирами.
товарищу помог, но сцепление пришлось довольно быстро поменять.

а R4.3 уже и не SUV, он имеет статус мужественного покорителя “каменных джунглей” (с) toyota, то бишь crossover

Цитата: (snyxel @ 22.1.2012, 22:42) ... а R4.3 уже и не SUV, он имеет статус мужественного покорителя “каменных джунглей” (с) toyota, то бишь crossover

Это кто как использует И crossover слово в данном случае подходящее!!!

Цитата: (snyxel @ 22.1.2012, 23:42) как то на ваз099 километров 15 тащил на веревочке газ24 с четырмя пассажирами. товарищу помог, но сцепление пришлось довольно быстро поменять. а R4.3 уже и не SUV, он имеет статус мужественного покорителя “каменных джунглей” (с) toyota, то бишь crossover

Ну для 99-й это чрезмерное испытание, конечно же. Даже на Рав4 МКПП буксировать ГАЗ я бы не рекомендовал - 24-ка "набитая" весит под 2 тонны - что слишком.
На снегу/льду, кстати, все усилия при буксировке существенно меньше - по этому и решился, не сомневаясь. Да и АСХ весит менее 1,5 т.
З.Ы. Кроссовер, SUV - здесь, главное, не запутаться... SUV, думаю, тоже подходит - "спортивного применения автомобиль"

Цитата: (Silver arrow @ 26.1.2012, 20:08) З.Ы. Кроссовер, SUV - здесь, главное, не запутаться... SUV, думаю, тоже подходит - "спортивного применения автомобиль"

неее, SUV это к примеру табуретка паджеро спорт

Вся я сдаюсь
Nissan Pathfinder на варике ссылка
"На рынке США он будет оборудоваться двигателем V6 и вариатором (благодаря новой силовой передаче инженерам удалось на 25% снизить расход топлива). Новая трансмиссия не станет преградой для буксировки — по этому показателю Pathfinder обещает стать одним из лучших в сегменте.

Читать полностью: ссылка

Однажды (на Л200) одну десятку вытягивал на пляже. Трос разогнулся железный крюк пробил десятке бампер и ушел внутрь. А мог-бы и мне!
Почесав репу решил больше никого никогда не вытасктвать. и НЕ ВАЖНО НА КАКОЙ МАШИНЕ СЕГОДНЯ ЕДУ!
Отвечаю всегда "цеплять незачто", и поехал дальше.
Может и не красиво - но разумно...

1. Обкатать нежно
2. Активно не буксовать
3. В светофорных гонках не учавствовать
4. При эксплуатации в холодных условиях хорошо прогреть
5. полную замену жижи не делать

По большому счету Все из опыта - у меня варик на кашкае проходи больше 100 000 км, как сейчас не знаю, но свое авто периодически встречаю - еще бегает!!!

Цитата: (Landing @ 3.2.2012, 12:02) Хоть бы 150 разогнаться и чтоб трасса не кончилась к моменту набора этой скорости. Ибо динамика разгона, кхм, хе-хе. А звук-то какой приятный после 3 тыс оборот, заслушаешься, ибо шумка, кхм, хе-хе. Извиняюсь за офтоп. По теме, солью не сыпять, наверно по этому ничего не ржавеет. Чистый белый капот.

Ну, незнаю у меня на вариаторе 180 без проблем, у гашетки еще половина, больше не пробывал, звук терпимо

Цитата: (malex010 @ 1.2.2012, 22:03) что тут не понять, я брал например только механику и никогда на автомат не сяду

Это только до тех пор, пока не сядите на хороший автомат типа вариатора. После этого отношение станет лучше.

Цитата: По динамике механика рвет автомат в щепки.

Если Вам легче жить с иллюзией, что ручная коробка RAV4 "спортивнее", чем вариатор того-же RAV4 имеющего вообще-то и ручное управление на 7 "передач" хоть на рычаге, хоть на подрулевых лепестках, то... живите .
P.S.
До вариатора отношение к автоматам было совершенно спокойное - есть и есть. На ручной без проблем с 1976 года-то, ну и автомат без отрицательных эмоций.
Если-бы был выбор в люксовых комплектациях между ручным и автоматом (тем более их и каких-то уродцев развелось последнее время) , то, предпочел-бы на эмоциях ручную коробку. Но это было ДО чуть более близкого знакомства с этим тоетовским вариатором. Достижения на очередной ступени автоматостроения уже явно делают машины с ручными коробками недомашинами. Как в свое время стали недомашинами автомобили без электрических стартеров, гидравлических тормозов, усилителей руля.....

Цитата: (zed @ 4.2.2012, 0:49) Это только до тех пор, пока не сядите на хороший автомат типа вариатора. После этого отношение станет лучше. Если Вам легче жить с иллюзией, что ручная коробка RAV4 "спортивнее", чем вариатор того-же RAV4 имеющего вообще-то и ручное управление на 7 "передач" хоть на рычаге, хоть на подрулевых лепестках, то... живите .

я сидел на автомате, и когда пару раз вызывал эвакуатор за 300 км из за невозможности буксировки то желание отпало, динамичность механики это не илюзия посмотрите характеристики! это не единственный плюс механики(расход, обслуживание, стоимость каробки, да и из ямы я посмотрю как вы на автомате выезжать), есть и минусы не спорю, я считаю что автомат для ленивых..каждому свое.

Цитата: (malex010 @ 3.2.2012, 23:59) я сидел на автомате, и когда пару раз вызывал эвакуатор за 300 км из за невозможности буксировки

Эвакуатор это проблемы фирмы Toyota а не Ваши ссылка

Цитата: то желание отпало, динамичность механики это не илюзия посмотрите характеристики!

Посмотрел. +0.5 секунды у профессионального испытателя а не у среднепонтового российского водителя. Это Вам хочется видеть как "рвет в щепки"???
Причем, еще раз повторю, есть ручное управление на 7 ступеней. В том числе и временное - левый лепесток, газ до полика и до отсечки....

Цитата: это не единственный плюс механики(расход, обслуживание, стоимость каробки,

Все три раза ха.

Цитата: да и из ямы я посмотрю как вы на автомате выезжать)

Молча, точно так-же, как на ручной.

Цитата: я считаю что автомат для ленивых..

Пока из Ваших постов я больше вижу, что Вы НЕВЕРНО считаете, что ручная для бедных .

Цитата: (zed @ 4.2.2012, 1:17) Эвакуатор это проблемы фирмы Toyota а не Ваши ссылка Посмотрел. +0.5 секунды у профессионального испытателя а не у среднепонтового российского водителя. Причем, еще раз повторю, есть ручное управление на 7 ступеней. Все три раза ха. Молча, точно так-же, как на ручной. Пока из Ваших постов я больше вижу, что Вы НЕВЕРНО считаете, что ручная для бедных .

Разговор глухого со слепым, и вообще тема не об этом..

Цитата: (malex010 @ 4.2.2012, 0:21) Разговор глухого со слепым,

Слепоглухого с ... впрочем .....

Цитата: вообще тема не об этом..

Вот это верно, только начали Вы

Цитата: (zed @ 4.2.2012, 1:26) Слепоглухого с ... впрочем ..... Вот это верно, только начали Вы

Мне не понять Ваше поколение...и нет желания понимать..
кстати что Вас так развеселило когда я писал про расход, обслуживание и стоимость(стоимость я имею ввиду замены в случае поломки полностью или запчастей), если сравнивать автомат и механику?

Цитата: (malex010 @ 4.2.2012, 0:31) Мне не понять Ваше поколение...и нет желания понимать..

А что Вам не нравится моем поколении, то что я начинал ездить в средней школе на ГАЗ69 и ГАЗ66? Поверьте у них не было автоматов , как и многих последующих автомобилей, и за какое место дергать рычаг переключения передач я знаю твердо.

Цитата: кстати что Вас так развеселило когда я писал про расход, обслуживание и стоимость(стоимость я имею ввиду замены в случае поломки полностью или запчастей), если сравнивать автомат и механику?

То, что Вы подсознательно собираетесь ломаться . Обслуживание коробок по трудоемкости отличается просто никак. Стоимость запчастей имеет смысл, если ремонтировать коробки на полу в подворотне у "специалиста" увидевшего коробку первый раз. При ремонте коробок в условиях специализированных предприятий - отличия минимальные (всегда достаточно дорого ). Ну и самое главное - у меня за 35 лет не сломалась ни одна коробка. Что я делаю не так?

Проехался вчера на элантре в рольфе. Пока ехали разговор завели про вариаторы. Менеджер Олег сказал, что все вариаторы ходят не больше 100 тыс.км., и что они бывают всего двух типов: 1) со своим радиатором и системой охлаждения, и 2) с уже имеющимися.. радиатором и системой.. И сказал, что все вариаторы одинаковы, что на митцу, что на тойах, что на ниссах и т.д.

Цитата: (Rplus @ 4.2.2012, 1:37) Менеджер Олег сказал, что все вариаторы ходят не больше 100 тыс.км....

Пусть Олег срочно свяжется с японцами, а то они не знают и долгие годы все выпускают и выпускают коробки которые в лучшем случае минимальный гарантийный пробег выдерживают! Что-то надо делать!! Или с коробками , или с "олегами менеджерами" !!!

Я ведь у него спросил - "Вы про варики митцу и нисс? Я слыхал, что они греются!" А он в ответ - "Все варики одинаковы. Не встречал, чтобы больше 100 тыс. могли проработать.." В ответ я ему ответил, что вариатор тойоты мне понравился больше хитрилы и аутлендера, и уверен, что с моей аккуратной ездой и пробегом 10тыс в год - за 10ть лет быстрее кузов сгниёт от реагентов и дождей или двс накроется от некачественного топлива. - На этом наш разговор был завершён.

Цитата: (Rplus @ 4.2.2012, 2:37) Проехался вчера на элантре в рольфе. Пока ехали разговор завели про вариаторы. Менеджер Олег сказал, что все вариаторы ходят не больше 100 тыс.км., и что они бывают всего двух типов: 1) со своим радиатором и системой охлаждения, и 2) с уже имеющимися.. радиатором и системой.. И сказал, что все вариаторы одинаковы, что на митцу, что на тойах, что на ниссах и т.д.

пОДИ НА эЛАНТРЕ АВТОМАТ СТОИТ И ПОДИ МЕНЕДЖЕР оЛЕГ сказал,что на Элантре самы надежный автомат,ходит мильон,не то что на всяких там японских поделках и у него лично такая же элантра и у всей родни и у друзей друзей,и никто бед не знает,а вот те кто покупал не у рольфа,да не элантру-наплакался,намучался,разорился и отдал авто свое с бооольшой доплатой,лишь бы забрали
Слушайте больше этих уродов,они что бы вам машину впарить и маму родную с грязью смешают. А хуже манагеров Рольфа,только манагеры Майджор! И те и эти уроды полные! я С НИМИ ВООБЩЕ НЕ ГОВОРЮ,СРАЗУ НА Х..Й ПОСЫЛАЮ!

Проехался сегодня на варике в ручном режиме - сказка просто! Всех на дороге обгоняет, "рвет и мечет".