Т.е. задний мост в этой ситуации сам, т.е. автоматически не включается... Мне тоже так показалось. Но при разгоне до 40 км/час он отключается, а если впереди еще сложная трасса, то разгоняться нельзя. И еще если уже встрял - "заклинание" должно ведь помочь, если сидищь не по самые уши. Ты же говоришь буксовал и вылез. Потому что мне показалось, что двигатель у меня не хотел развивать обороты когда полз по песку, надо будет еще раз попробывать.. Кстати у тебя механика или автомат?

Автомат, 2,4 л.

У меня - то механика, 2,0 л. Специально МКПП и брал, что-бы "качнуть" можно было да и холодно у нас с автоматом (в смысле греть надо)

интересно с отключеной системой, можно будет пошлифовать асфальт или лед))

на асфальте не буксует никак, даже если песок под колесом. На льду дрифтить должен, узнаем подробности месяца через три

Да, зима с сугробами расставит все по местам )))

Я пробывал на асфальте не хочет он пробуксовывать, по всей видимости антибукс при использовании нашего "заклинания" не отключается полностью. Не знаю как это объяснить, по песку вроде-бы буксует, а по асфальту не хочет... Я когда-то на "рассточенной" "копейке" на третьей умудрялся с пробуксовкой по асфальту проехаться, а здесь RAV и не хочет пробуксовывать. Какие у кого мысли по этому поводу?

мысли такие, что полный привод не должен в принципе на асфальте буксовать, если конечно не 350 сил И то только на старте в крутом повороте

Сегодня ездил порыбачить и решил разведать дорогу к озеру, в которое входил только на лодке (соединяется с рекой). Условия мерзкие: поле, примятая трава, местами ямы с грязью, местами болото. Видимо когда сухая погода дорога сносная, но сегодня и вчера лил дождь.
Отключил систему курсовой устойчивости, включил межосевую блокировку и погнал. Да действительно двигатель не душится электроникой и грязные места можно пролетать с разгона. На мокрой траве в поле нехилый дрифтинг, мне понравилось. Вобщем к озеру я добрался, но в одной из крутых ям цепанулся задним бампером. А у меня фаркоп еще ниже бампера. Пропахал нехилую борозду. В итоге погнул рамку с разъемом фаркопа, пластиковая рамка крепления номера в хлам, полный бампер грязи как лопата у бульдозера.
Задний бампер уже не первый раз цепляю - это слабое место и минус внедорожным качествам.
Отключение системы КУ большой плюс. Убедился сам. Разница существенная.

Кстати, муфту так и не перегрел, хотя гонял минут сорок.

Номер-то целый? Поэтому на рыбалку лучше на УАЗике ездить...
А если придумать какую-нибудь защиту от грязи, что-бы в бампер не поподала. Я просто видел как РАВ 4 (3). вибирался из снега задом и практически отстегнул себе передний бампер.

Согласен Ну ничего через месяц ляжет снег и тогда раставим все точки..
На скользкой дороге, да летней резине, если антибукс действительно отключается сразу будет видно

А я равика крутил на 1 месте на снегу =) значит едешь едешь тихо потом резко руль выкручиваешь и газ в пол и он крутиться, и при этом все системы молчат

Всем привет! На выходных ездили на рыбалку с охотой. Огромное спасибо Serano, за то что выложил "заклинание", ну всем остальным кто принимал участие в обсуждениях. В общем получилось, так что на нашей буханке мужики уехали чуть раньше и нам пришлось поехать на РАВе. Ехать пришлось ночью, 100 км в одну строну по бездорожью. Но прежде всего снял задний номер с рамкой, вкрутил левый болт для буксировки, прочитал "заклинание" и вперед. Ночью объзжая Шевика и УАЗика, встрял сам, вытянул УРАЛ. И когда ближе к утру добрались на место - мужики просто офигели, что на РАВе через всю эту грязь и лужи доехали без потерь. Обратно ехали днем вообще не разу не застряв, единственное оборвали левый задний подкрылок, который ремонтировали минут 15-сделали дополнительную шайбу из пробки пластиковой бутылки и поехали дальше.
В общем благодоря "заклинанию" буксует как миленький и двигатель ничто не "душит", ну кнопочку включения поного привода приходиться нажимать где полная "ж-па"
Вот несколько фоток

Сообщение отредактировал pap2001 - 6.10.2008, 11:44

два коробля на стоянке

Фигассе...
(жалобно) Что ж вы творите, суровые сибирские мужики, он же паркетник, а не гусеничный бульдозер!

В вашей реплике, слово "паркетник" звучит как приговор.

Вышеуказанный способ отключения VSC у меня не срабатывает. Напряг яндекс, и нашел в дружественном форуме еще 2 способа - выкладываю на суд форумчан. Сам попробую сегодня - результат сообщу.

Собственно заклинания (цитирую):

"Способ (описан выше - прим. mdv) опасен для МКПП, т.к. во время операции есть моменты, когда заведённая машина не стоит ни на ручнике, ни на основном тормозе.

СПОСОБ "ЛЕКСУСА" 1.

Исходное положение: зажиг. выкл. ручник затянут, тапок не нажат.
1) завели
2) тапку нажали и отпустили
3) тапку нажали и держим
4) ручник два раза ВНИЗ-ВВЕРХ (т.е. 2 раза снимали с ручника)
5) тапку 2 раза отпускаем и снова вниз
У меня на этом месте лампочка скользкой дороги загорается. Но по сцылкам, если не пройдёт, рекомендуют повторить 2-5. Т.е. по очереди отпускаем кратковременно тапку (2 раза), потом 2 раза ручник.

Способ годится для МКПП, т.к. всегда какой то из тормозов нажат.

СПОСОБ "ЛЕКСУСА" 2.

Почти то же, что и предыдущий, только там где ручник - тапок, и наоборот. Завели с нажатым тапком. Ручник вверх-вниз-вверх. Тапку 2 раза отпускали, ручник 2 раза отпускали.

Способы Лексуса монопенисуальны. Кроме безопасности с МКПП, они мне кажутся проще.

Каждый проверен 3-4 раза. Срабатывание 100%.

Забыл проверить, срабатыват ли при этом ABS"

Словом, у кого не работает - можно попробовать еще и этими способами.

Это у кого ключ зажигания есть, а если кнопка то не получится без тапка!!!